1月10日，2012全球新能源汽车大会在海南博鳌隆重开幕。有限公司副总经理黄正在当天下午举行的“新能源客车创新论坛”上致辞，表示：，“上海深沃与国家电网进行战略合作，采用换电模式解决公交车运营问题。车辆可设计为满足充换电结合，以换电为主。”
黄政表示，巴士公司对纯电动巴士的主要担忧有四个：购车成本高、电池寿命短、续航里程短和电池安全。
国家电网确定了发展电动汽车的基本商业模式，即以换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送的模式。“因此，电动汽车使用更方便，可以随时在充换电站更换电池。未来，将在电动汽车的电池中放置芯片，随时跟踪电池状态。”
黄征介绍，上汽深沃充分发挥整车集成优势，满足国网换电模式的技术要求。神沃采用沃尔沃先进的底盘技术，确保与换电机器人可靠对接，提高换电效率。"
采用电力交换技术后，公交公司面临的问题得到了解决。首先，由于公交公司购买裸车（不包括动力电池），购车成本降低了40%以上，从180万降至110万。其次，电池寿命与公交公司无关，后期使用也没有负担。再次，更换电池的纯电动公交车更换电池只需8分钟，解决了续航里程问题，满足了公交车每天行驶250公里的要求。
截至2012年底，青岛、天津、南京三地已成功投产电动客车。青岛市200辆纯电动公交车行驶里程达到900万公里，车辆上座率达到99%。
2012年4月，天津市启动2000辆纯电动公交车运营仪式，其中首批40辆纯电动公交开始示范运营。此外，在南京，国家电网投资5500万元在江宁高科技园区建设充换电站。与此同时，该公司开始以4000万元的价格租赁动力电池，为期5年。2012年8月22日，20辆纯电动公交车在南京行驶。
全球新能源汽车大会（GNEV）由全球领先的新能源汽车信息服务和交易平台第一电气网络（www.d1ev.com）发起。自2010年12月以来，GNEV已经成功举办了两届。在过去的两届大会上，来自美国、日本、韩国、法国、英国、德国等国的政府和企业代表与数百名中国代表进行了讨论。2010年，会议的主题是“绿色第一年的变革政策”，2011年，会议主题是“全球新能源汽车与中国的未来”，涵盖了节能减排、可持续发展、技术和商业模式创新、政府指导和退出机制等数十个主题，以及舆论与行业发展的关系，并取得了丰富和建设性的成果。
（编辑/王希萌）
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。1月10日，2012全球新能源汽车大会在海南博鳌隆重开幕。有限公司副总经理黄正在当天下午举行的“新能源客车创新论坛”上致辞，表示：，“上海深沃与国家电网进行战略合作，采用换电模式解决公交车运营问题。车辆可设计为满足充换电结合，以换电为主。”
黄政表示，巴士公司对纯电动巴士的主要担忧有四个：购车成本高、电池寿命短、续航里程短和电池安全。
国家电网确定了发展电动汽车的基本商业模式，即以换电为主、插电为辅、集中充电、统一配送的模式。“因此，电动汽车使用更方便，电池……
可随时在充电站和更换站进行更换。未来，将在电动汽车的电池中放置芯片，以随时跟踪电池状态。"
黄征介绍，上汽深沃充分发挥整车集成优势，满足国网换电模式的技术要求。神沃采用沃尔沃先进的底盘技术，确保与换电机器人可靠对接，提高换电效率。"
采用电力交换技术后，公交公司面临的问题得到了解决。首先，由于公交公司购买裸车（不包括动力电池），购车成本降低了40%以上，从180万降至110万。其次，电池寿命与公交公司无关，后期使用也没有负担。再次，更换电池的纯电动公交车更换电池只需8分钟，解决了续航里程问题，满足了公交车每天行驶250公里的要求。
截至2012年底，青岛、天津、南京三地已成功投产电动客车。青岛市200辆纯电动公交车行驶里程达到900万公里，车辆上座率达到99%。
2012年4月，天津市启动2000辆纯电动公交车运营仪式，其中首批40辆纯电动公交开始示范运营。此外，在南京，国家电网投资5500万元在江宁高科技园区建设充换电站。与此同时，该公司开始以4000万元的价格租赁动力电池，为期5年。2012年8月22日，20辆纯电动公交车在南京行驶。
全球新能源汽车大会（GNEV）由全球领先的新能源汽车信息服务和交易平台第一电气网络（www.d1ev.com）发起。自2010年12月以来，GNEV已经成功举办了两届。在过去的两届大会上，来自美国、日本、韩国、法国、英国、德国等国的政府和企业代表与数百名中国代表进行了讨论。2010年，会议的主题是“绿色第一年的变革政策”，2011年，会议主题是“全球新能源汽车与中国的未来”，涵盖了节能减排、可持续发展、技术和商业模式创新、政府指导和退出机制等数十个主题，以及舆论与行业发展的关系，并取得了丰富和建设性的成果。
（编辑/王希萌）
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