投资研究公司斯坦福大学伯恩斯坦（Sanford C.Bernstein&；Co.）最近宣布，如果中国汽车公司想在全球范围内拥有足够的竞争力，他们还有大约十年的时间。
该机构还指出，中国车企未来需要加大研发投入，以缩小与国外先进车企的差距。在众多中国车企中，分析师对上汽和吉利汽车持乐观态度。
走向世界还需要十年的时间。
斯坦福德-伯恩斯坦汽车行业分析师Max Warburton在新加坡指出，中国汽车公司仍需要10年时间才能建立足够的全球竞争力。他还表示：“中国汽车公司已经完成了80%的旅程，剩下的20%听起来并不是一道不可逾越的障碍，但这一小半程可能是最复杂、最难走的。”
近年来，中国本土汽车品牌在中国汽车市场的份额有所下降。相比之下，海外汽车公司扩大了在中国的生产，并推出了低价车型。
沃伯顿表示，通用汽车、大众汽车和丰田等巨头在研发和设计方面领先于中国本土汽车品牌。伯恩斯坦公司援引中国汽车协会的数据指出，中国本土品牌在研发和产品开发方面的支出不到其营业收入的2%，约为全球平均水平的一半。
因此，在沃伯顿看来：“中国车企需要花费大量资金（用于研发），直到水平提高，最终让中国车企站上世界舞台。”
上汽和吉利受到青睐。
沃伯顿的分析表明，在数百家中国汽车公司中，上海汽车工业集团现在正处于成为世界级汽车制造商的最佳机会，因为它在向合作伙伴通用汽车学习方面取得了巨大成就，并且拥有比其他中国汽车公司更有经验的汽车工程师。
与此同时，伯恩斯坦研究团队对其他规模比上汽更小、更独立的中国车企感到“非常惊讶”，吉利汽车就是其中的典型代表。
尽管中国的汽车公司和自主品牌在实力上远远落后于跨国汽车公司的领导者，但伯恩斯坦认为，中国人有迎头赶上的意愿和想法，有足够的资金将汽车行业提升到世界级水平。
（编辑/李燕郊）投资研究公司斯坦福大学伯恩斯坦（Sanford C.Bernstein&；
路透纽约7月23日电---美国汽车制造商福特（Ford）（Ford Co.，Ltd.）最近宣布，如果中国汽车公司想在全球范围内拥有足够的竞争力，他们还有大约十年的时间。
该机构还指出，中国车企未来需要加大研发投入，以缩小与国外先进车企的差距。在众多中国车企中，分析师对上汽和吉利汽车持乐观态度。
走向世界还需要十年的时间。
斯坦福德-伯恩斯坦汽车行业分析师Max Warburton在新加坡指出，中国汽车公司仍需要10年时间才能建立足够的全球竞争力。他还表示：“中国汽车公司已经完成了80%的旅程，剩下的20%听起来并不是一道不可逾越的障碍，但这一小半程可能是最复杂、最难走的。”
近年来，中国本土汽车品牌在中国汽车市场的份额有所下降。相比之下，海外汽车公司扩大了在中国的生产，并推出了低价车型。
沃伯顿表示，通用汽车、大众汽车和丰田等巨头在研发和设计方面领先于中国本土汽车品牌。伯恩斯坦公司援引中国汽车协会的数据指出，中国本土品牌在研发和产品开发方面的支出不到其营业收入的2%，约为全球平均水平的一半。
因此，在沃伯顿看来：“中国车企需要花费大量资金（用于研发），直到水平提高，最终让中国车企站上世界舞台。”
上汽和吉利受到青睐。
沃伯顿的分析表明，在数百家中国汽车公司中，上海汽车工业集团现在正处于成为世界级汽车制造商的最佳机会，因为它在向合作伙伴通用汽车学习方面取得了巨大成就，并且拥有比其他中国汽车公司更有经验的汽车工程师。
与此同时，伯恩斯坦研究团队对其他规模比上汽更小、更独立的中国车企感到“非常惊讶”，吉利汽车就是其中的典型代表。
尽管中国的汽车公司和自主品牌在实力上远远落后于跨国汽车公司的领导者，但伯恩斯坦认为，中国人有迎头赶上的意愿和想法，有足够的资金将汽车行业提升到世界级水平。
（编辑/李燕郊）
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