汽车转型新能源 补贴助力“绿色革命”

如今，汽车产业已成为中国的支柱产业。然而，节能环保等问题已逐渐成为制约其快速发展的瓶颈。积极研发新能源，开发节能环保汽车，不仅符合我国当前的能源形势和大众消费水平，也有利于缓解能源短缺和环境恶化的压力，对实施国家能源发展战略、加快建设资源节约型社会具有重要意义。中国汽车产业的“绿色”转型正在逐渐吸引人们的目光。。。

补贴有助于新能源

2009年2月，财政部颁布的《节能与新能源汽车示范推广财政补贴管理暂行办法》指出“财政政策鼓励在公共交通、租赁、公务、环卫、邮政等公共服务领域率先推广使用节能新能源汽车，并对推广使用节能和新能源汽车的单位给予补贴。根据混合程度和燃油经济性，对各类混合动力汽车给予不同补贴每辆混合动力车最高补贴5万元，纯电动车最高补贴6万元，燃料电池车最高补贴25万元。

2010年6月，财政部决定在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，每辆纯电动汽车最高补贴6万元。发动机排量在1.6升及以下的节能车，全国每辆补贴3000元。

这只是国家层面的财政支持，25个受益城市的地方政府基本上按照国家补贴对相关产品给予同等金额的补贴。以比亚迪F3DM为例，比亚迪F3DM是中国第一款上市销售的双模电动汽车。低碳豪华车型在享受国家和地方政府补贴后仅售8.98万元，几乎接近传统燃油车的价格。

深圳：中国首个新能源汽车补贴规则

2010年5月，深圳市发展改革委和深圳市市场监管局联合公布了《深圳市节能与新能源汽车示范推广实施方案》，这也是中国首个新能源汽车地方补贴规则。

根据《规划》，深圳将在公共交通、公务、家用汽车等三个重点领域示范推广各类新能源汽车，在全国率先建设新能源汽车试点城市和产业基地。

在推广新能源汽车的过程中，国家和地方政府将对其进行补贴。据介绍，除国家推广的新能源汽车外，其他公交车、出租车购置补贴主要来自中央，地方财政为辅。对于购买新能源公务用车，地方财政不再给予补贴；

对个人、社会组织和企业购买新能源汽车的，按照中央政府公共服务乘用车补贴标准给予适当补贴。

此外，补贴方案将在中央财政对购买指定车型并获得深圳牌照的用户补贴的基础上，增加2万元的补贴金额。这也意味着，深圳用户的补贴总额将达到8万元。

广州：卡上开通了“绿色通道”。

2012年7月，广州市有关部门发布了《广州市中小客车总量调控管理试行办法（征求意见稿）》。《意见稿》规定：“符合国家新能源汽车目录的中小新能源公交车，可以直接申请中小公交车增量配置指标”，不受汽车限牌政策影响。广州是中国第一个实施车牌拍卖和摇号政策，为新能源汽车开辟“绿色通道”的城市。

2012年12月，广州市新能源汽车补贴政策发布。根据政策，限牌实施后购买的新能源汽车可获得1万元的国家补贴。

上海：补贴最高可达4万元，并且免费获得许可证。

2012年12月，上海发布《私人购买新能源汽车财政补贴管理暂行办法》。与其他发布新能源汽车激励措施的城市相比，上海此次的补贴政策力度非常大，相关政策包括免费上牌和最高4万元的补贴。

上海鼓励私人购买和使用新能源汽车试点的车辆包括插电式混合动力汽车和纯电动乘用车，私人直购和租车都将享受补贴政策。根据《新能源汽车鼓励办法》，插电式混合动力乘用车每辆补贴3万元，纯电动乘用车每款补贴4万元。

对私人用户直接购买的新能源汽车，上海市机动车额度审核部门将免费发放专用号牌额度，实行一车一证制度，不办理退牌业务。

2013年1月23日，购买纯电动汽车的上海市民钱先生免费领取了上海市首张新能源汽车专用私家车牌照。

新的补贴政策将统一补贴金额。

然而，新能源汽车的推广和使用并非一帆风顺，上牌、补贴等与消费者利益相关的方方面面都在推广过程中造成了一些阻力。

国家补贴政策出台后，各地都出台了各自的财政补贴政策，但补贴金额不同。汽车制造商不断抱怨，这给新能源汽车在全国的推广制造了障碍。

2013年2月，中国汽车工业协会相关负责人在接受媒体采访时透露，国家正在制定新能源汽车补贴延续政策。最近，国家四部委对两年试点的经验进行了研究，以出台更适合推广电动汽车的补贴政策。

新的补贴政策可能会改变这种情况，相关部门正在考虑平衡地方补贴，以改变碎片化的现状。此外，有可能扩大试点城市和试点地区，补贴范围可能扩大到所有25个新能源汽车和非插电式混合动力汽车示范推广试点城市。

（编辑/李燕郊）如今，汽车产业已成为中国的支柱产业。然而，节能环保等问题已逐渐成为制约其快速发展的瓶颈。积极研发新能源，开发节能环保汽车，不仅符合我国当前的能源形势和大众消费水平，也有利于缓解能源短缺和环境恶化的压力，对实施国家能源发展战略、加快建设资源型国家具有重要意义……

社会。中国汽车产业的“绿色”转型正在逐渐吸引人们的目光。。。

补贴有助于新能源

2009年2月，财政部颁布的《节能与新能源汽车示范推广财政补贴管理暂行办法》指出“财政政策鼓励在公共交通、租赁、公务、环卫、邮政等公共服务领域率先推广使用节能新能源汽车，并对推广使用节能和新能源汽车的单位给予补贴。根据混合程度和燃油经济性，对各类混合动力汽车给予不同补贴每辆混合动力车最高补贴5万元，纯电动车最高补贴6万元，燃料电池车最高补贴25万元。

2010年6月，财政部决定在上海、长春、深圳、杭州、合肥五个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，每辆纯电动汽车最高补贴6万元。发动机排量在1.6升及以下的节能车，全国每辆补贴3000元。

这只是国家层面的财政支持，25个受益城市的地方政府基本上按照国家补贴对相关产品给予同等金额的补贴。以比亚迪F3DM为例，比亚迪F3DM是中国第一款上市销售的双模电动汽车。低碳豪华车型在享受国家和地方政府补贴后仅售8.98万元，几乎接近传统燃油车的价格。

深圳：中国首个新能源汽车补贴规则

2010年5月，深圳市发展改革委和深圳市市场监管局联合公布了《深圳市节能与新能源汽车示范推广实施方案》，这也是中国首个新能源汽车地方补贴规则。

根据《规划》，深圳将在公共交通、公务、家用汽车等三个重点领域示范推广各类新能源汽车，在全国率先建设新能源汽车试点城市和产业基地。

在推广新能源汽车的过程中，国家和地方政府将对其进行补贴。据介绍，除国家推广的新能源汽车外，其他公交车、出租车购置补贴主要来自中央，地方财政为辅。对于购买新能源公务用车，地方财政不再给予补贴；

对个人、社会组织和企业购买新能源汽车的，按照中央政府公共服务乘用车补贴标准给予适当补贴。

此外，补贴方案将在中央财政对购买指定车型并获得深圳牌照的用户补贴的基础上，增加2万元的补贴金额。这也意味着，深圳用户的补贴总额将达到8万元。

广州：卡上开通了“绿色通道”。

2012年7月，广州市有关部门发布了《广州市中小客车总量调控管理试行办法（征求意见稿）》。《意见稿》规定：“符合国家新能源汽车目录的中小新能源公交车，可以直接申请中小公交车增量配置指标”，不受汽车限牌政策影响。广州是中国第一个实施车牌拍卖和摇号政策，为新能源汽车开辟“绿色通道”的城市。

2012年12月，广州市新能源汽车补贴政策发布。根据政策，限牌实施后购买的新能源汽车可获得1万元的国家补贴。

上海：补贴最高可达4万元，并且免费获得许可证。

2012年12月，上海发布《私人购买新能源汽车财政补贴管理暂行办法》。与其他发布新能源汽车激励措施的城市相比，上海此次的补贴政策力度非常大，相关政策包括免费上牌和最高4万元的补贴。

上海鼓励私人购买和使用新能源汽车试点的车辆包括插电式混合动力汽车和纯电动乘用车，私人直购和租车都将享受补贴政策。根据《新能源汽车鼓励办法》，插电式混合动力乘用车每辆补贴3万元，纯电动乘用车每款补贴4万元。

对私人用户直接购买的新能源汽车，上海市机动车额度审核部门将免费发放专用号牌额度，实行一车一证制度，不办理退牌业务。

2013年1月23日，购买纯电动汽车的上海市民钱先生免费领取了上海市首张新能源汽车专用私家车牌照。

新的补贴政策将统一补贴金额。

然而，新能源汽车的推广和使用并非一帆风顺，上牌、补贴等与消费者利益相关的方方面面都在推广过程中造成了一些阻力。

国家补贴政策出台后，各地都出台了各自的财政补贴政策，但补贴金额不同。汽车制造商不断抱怨，这给新能源汽车在全国的推广制造了障碍。

2013年2月，中国汽车工业协会相关负责人在接受媒体采访时透露，国家正在制定新能源汽车补贴延续政策。最近，国家四部委对两年试点的经验进行了研究，以出台更适合推广电动汽车的补贴政策。

新的补贴政策可能会改变这种情况，相关部门正在考虑平衡地方补贴，以改变碎片化的现状。此外，有可能扩大试点城市和试点地区，补贴范围可能扩大到所有25个新能源汽车和非插电式混合动力汽车示范推广试点城市。

（编辑/李燕郊）

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