并非强制实施 车内空气质量标准3月执行

自3月1日起，《乘用车空气质量评价指南》（以下简称《指南》）将实施。值得注意的是，《指南》只是一项推荐性国家标准，并非强制性实施。业内人士介绍，《指南》是我国首个室内空气质量标准，填补了我国室内空气质量规范的空白，使室内空气检测终于有了标准可循。进入一个全新的汽车环境有利于改善汽车行业。

空气测试是根据指南进行标记的，但不是强制性的。

随着环境的恶化，人们越来越关注空气质量。自3月1日起，《乘用车空气质量评价指南》开始实施，有望解决汽车消费者对汽车空气质量的担忧。这些标准不仅适用于新车，也适用于在用汽车。《指南》明确规定了汽车空气中苯、甲醛等8种常见挥发性有机化合物的限量。值得注意的是，《指南》只是一项推荐性国家标准，并非强制性实施。

作为该标准的起草人之一，北京理工学院机械与车辆工程学院教授、汽车动力与排放检测国家专业实验室主任葛云山表示，“汽车中的污染源大多来自汽车内部，如座椅、仪表板、地板密封胶、密封条等，或来自汽车生产所需的稀释剂、胶漆和涂料。”

新指南即将实施，但很少有人知道。

新的“指南”即将实施，这对车主来说绝对是一件好事，车内空气检查终于有了标准。这也反映了该国对车内空气质量的关注。笔者走访了汽车市场，询问了许多行业相关人员，无论是售前人员还是售后人员，均表示不知道，厂家也没有发布通知，相关职能部门也没有明确要求。

特别是，笔者对几大主流汽车品牌的新车都有驾乘体验。研究发现，合资品牌和自主品牌在新车中都会散发出不同程度的塑料气味。不过，进口豪华品牌对材料的要求相对较高，所以新车的气味并没有那么明显。

作为一名消费者，我知道新车有一定的气味。当然，在买车的时候，如果新车的气味太重，会影响购车的信心，也会让车主对汽车品牌产生不好的印象。正在看车的陈先生告诉笔者，作为车主，他还没有意识到有这样的政策，相信会有更多车主关心车内的空气质量。毕竟，每个人每天在车上的时间都更长，车内的空气质量与自己的健康有很大关系。

双方表示：

市场需求或监管指南立法

广东正宏律师事务所律师匡新告诉笔者，《指南》是推荐性的国家标准，不是强制性的。那么，更重要的是要表现出指导价值。从立法角度来看，在此之前，中国没有汽车空气质量标准。《指南》可以提醒消费者更加关注空气质量，从而促使汽车制造商升级车内空气质量，最终推动《指南》的立法。

广东亚商律师事务所首席律师冯墨喜在接受笔者采访时表示，新《指南》是推荐性国家标准，不是强制性实施，不能作为维权诉求的依据。冯莫西认为，《指南》作为推荐标准，是允许车主在购车时对空气质量有异议时提出检测。如果测试不合格，车主就不能买这辆车。但是，由于汽车不符合标准，车主在购买后应按照标准进行赔偿。正是由于《指南》的非强制性实施，导致消费者索赔缺乏相关的处罚条款和具体的赔偿标准。

消费者愿意为健康买单。

中山市汽车经销商协会常务副会长吴浩认为，《乘用车空气质量评价指南》的实施将推动汽车市场进入一个新阶段。它将鼓励汽车制造商开发……

乘用车材料符合《指南》的标准，也使车主对汽车中的塑料、纤维纺织品、皮革等配件有了更多的健康和环保意识，对消费者的汽车环境有了更多保护。《指南》的出版对制造商来说也是一件非常高兴的事情，这给了各大汽车品牌一条全新的起跑线。尽管室内空气质量的改善最终会将成本转移到消费者身上，但从健康和环保的角度来看，我相信车主们还是愿意接受的。

（编辑/李燕郊）3月1日起，《乘用车空气质量评价指南》（以下简称《指南》）将实施。值得注意的是，《指南》只是一项推荐性国家标准，并非强制性实施。业内人士介绍，《指南》是我国首个室内空气质量标准，填补了我国室内空气质量规范的空白，使室内空气检测终于有了标准可循。进入一个全新的汽车环境有利于改善汽车行业。

空气测试是根据指南进行标记的，但不是强制性的。

随着环境的恶化，人们越来越关注空气质量。自3月1日起，《乘用车空气质量评价指南》开始实施，有望解决汽车消费者对汽车空气质量的担忧。这些标准不仅适用于新车，也适用于在用汽车。《指南》明确规定了汽车空气中苯、甲醛等8种常见挥发性有机化合物的限量。值得注意的是，《指南》只是一项推荐性国家标准，并非强制性实施。

作为该标准的起草人之一，北京理工学院机械与车辆工程学院教授、汽车动力与排放检测国家专业实验室主任葛云山表示，“汽车中的污染源大多来自汽车内部，如座椅、仪表板、地板密封胶、密封条等，或来自汽车生产所需的稀释剂、胶漆和涂料。”

新指南即将实施，但很少有人知道。

新的“指南”即将实施，这对车主来说绝对是一件好事，车内空气检查终于有了标准。这也反映了该国对车内空气质量的关注。笔者走访了汽车市场，询问了许多行业相关人员，无论是售前人员还是售后人员，均表示不知道，厂家也没有发布通知，相关职能部门也没有明确要求。

特别是，笔者对几大主流汽车品牌的新车都有驾乘体验。研究发现，合资品牌和自主品牌在新车中都会散发出不同程度的塑料气味。不过，进口豪华品牌对材料的要求相对较高，所以新车的气味并没有那么明显。

作为一名消费者，我知道新车有一定的气味。当然，在买车的时候，如果新车的气味太重，会影响购车的信心，也会让车主对汽车品牌产生不好的印象。正在看车的陈先生告诉笔者，作为车主，他还没有意识到有这样的政策，相信会有更多车主关心车内的空气质量。毕竟，每个人每天在车上的时间都更长，车内的空气质量与自己的健康有很大关系。

双方表示：

市场需求或监管指南立法

广东正宏律师事务所律师匡新告诉笔者，《指南》是推荐性的国家标准，不是强制性的。那么，更重要的是要表现出指导价值。从立法角度来看，在此之前，中国没有汽车空气质量标准。《指南》可以提醒消费者更加关注空气质量，从而促使汽车制造商升级车内空气质量，最终推动《指南》的立法。

广东亚商律师事务所首席律师冯墨喜在接受笔者采访时表示，新《指南》是推荐性国家标准，不是强制性实施，不能作为维权诉求的依据。冯莫西认为，《指南》作为推荐标准，是允许车主在购车时对空气质量有异议时提出检测。如果测试不合格，车主就买不到c……

。但是，由于汽车不符合标准，车主在购买后应按照标准进行赔偿。正是由于《指南》的非强制性实施，导致消费者索赔缺乏相关的处罚条款和具体的赔偿标准。

消费者愿意为健康买单。

中山市汽车经销商协会常务副会长吴浩认为，《乘用车空气质量评价指南》的实施将推动汽车市场进入一个新阶段。它将鼓励汽车制造商按照《指南》的标准开发乘用车材料，也将使车主对汽车中的塑料、纤维纺织品、皮革和其他配件有更多的健康和环保意识，并对消费者的汽车环境进行更多的保护。《指南》的出版对制造商来说也是一件非常高兴的事情，这给了各大汽车品牌一条全新的起跑线。尽管室内空气质量的改善最终会将成本转移到消费者身上，但从健康和环保的角度来看，我相信车主们还是愿意接受的。

（编辑/李燕郊）

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