日本最大的两家汽车制造商最近的行动表明，开发了100多年的电动汽车还没有达到顶峰，尽管它们已经出现了几次短期复苏，而且可能永远无法达到顶峰。
与此同时，亚洲、欧洲和北美的汽车行业高管开始关注新的替代能源：氢气。尽管氢动力汽车并不常见，但它们有很大的前景。
现实是，消费者仍然对电动汽车不感兴趣。尽管有“绿色”出行的概念和数十亿美元的投资，电动汽车仍然面临许多问题，包括成本高、行驶距离短和缺乏充电站。
公众对电动汽车缺乏兴趣，导致奥巴马政府上周放弃了2015年在美国拥有100万辆电动汽车的宏伟计划。
消费者对电动汽车的不温不火态度导致日产首席执行官卡洛斯·戈恩在去年12月宣布了一项重大战略调整，目标是更主流的混合动力汽车。戈恩可能是汽车行业中最公开支持电动汽车的人。
人们普遍认为，戈恩此举是默认数十亿美元押注电动汽车未能达到销售数十万辆日产聆风的目标。
日产计划效仿其竞争对手丰田。丰田是全球最大的混合动力汽车制造商，预计将跳过纯电动汽车，直接进入下一个可能的绿色技术突破氢动力汽车。氢汽车是一种燃料电池汽车，无污染，不消耗石油，并将氢气转化为电力。
丰田汽车公司副总裁内山田武表示，他相信燃料电池汽车比电动汽车更有前景。内山武被称为“普锐斯之父”。
由于行驶距离、成本和充电时间的问题，电动汽车不是大多数传统汽车的可行替代品。我们需要一些全新的东西，”他说。
（编辑/杨晓红）
第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。日本最大的两家汽车制造商最近的行动表明，开发了100多年的电动汽车还没有达到顶峰，尽管它们已经出现了几次短期复苏，而且可能永远无法达到顶峰。
与此同时，亚洲、欧洲和北美的汽车行业高管开始关注新的替代能源：氢气。尽管氢动力汽车并不常见，但它们有很大的前景。
现实是，消费者仍然对电动汽车不感兴趣。尽管有“绿色”出行的概念和数十亿美元的投资，电动汽车仍然面临许多问题，包括成本高、行驶距离短和缺乏充电站。
公众对电动汽车缺乏兴趣，导致奥巴马政府上周放弃了2015年在美国拥有100万辆电动汽车的宏伟计划。
消费者对电动汽车的不温不火态度导致日产首席执行官卡洛斯·戈恩在去年12月宣布了一项重大战略调整，目标是更主流的混合动力汽车。戈恩可能是汽车行业中最公开支持电动汽车的人。
人们普遍认为，戈恩此举是默认数十亿美元押注电动汽车未能达到销售数十万辆日产聆风的目标。
日产计划效仿其竞争对手丰田。丰田是全球最大的混合动力汽车制造商，预计将跳过纯电动汽车，直接进入下一个可能的绿色技术突破氢动力汽车。氢汽车是一种燃料电池汽车，无污染，不消耗石油，并将氢气转化为电力。
丰田汽车公司副总裁内山田武表示，他相信燃料电池汽车比电动汽车更有前景。内山武被称为“普锐斯之父”。
由于行驶距离、成本和充电时间的问题，电动汽车不是大多数传统汽车的可行替代品。我们需要一些全新的东西，”他说。
（编辑/杨晓红）
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