2月6日，在美国增程豪华电动汽车制造商Fisco完成收购要约后，万向、北汽、东风和吉利四家中国汽车公司浮出水面。公开资料显示，东风集团与吉利汽车已就此次竞标展开正面交锋。据称，东风可能出价3.5亿美元收购菲斯科85%的股份，吉利已向菲斯科派遣一支工程师团队，对该企业的技术进行专业评估。
Fisco里有什么
据了解，Karma，Fisco以生产豪华插电式混合动力跑车而闻名。自2005年成立以来，它一直面临着“新能源汽车无法享受加州补贴”和“在获得补贴后不久就因电池质量而停产”的现状，然后有人说需要“寻找战略投资者或合作伙伴”。对于这样一家命运多舛的企业来说，为什么会引发中国企业的“破产之战”？
与酷炫的跑车造型相比，菲斯科的电机和电子控制技术处于世界一流梯队，而目前该领域的技术和研究是中国企业的一个弱点。一位不愿透露姓名的业内人士指出，目前，无论是混合动力汽车还是纯电动汽车，国内的电控技术只停留在控制电机的启停，但对于新能源汽车的减速和驾驶能效控制，技术储备仍然不足。
上述人士还指出，以市场销量较大的江淮通悦纯电动汽车为例，其电机及其配套的电子控制系统的价格为8-10万元，而市场价格为7.5万元。如果没有国家和地方政府的补贴政策，很难形成市场和规模。
对于收购Fisco的根本原因，太盾安汽车行业分析师张欣分析称，主要原因是缩短各自企业在新能源汽车方面的研发周期，加快产品上市进程。
投标人变更背后
即使万向收购了菲斯科，对新能源汽车的发展也没有多大帮助。张欣表示，最根本的原因是万向不具备汽车生产资质。在这种情况下，收购Fisco不会使万向受益，所获得的技术和专利也将毫无用处。
“北汽对菲斯科的收购更多的是一种考验。张欣分析称，北汽在新能源汽车的道路上主要选择纯电动汽车的发展模式，其旗下的北汽、福田等品牌拥有1000多辆纯电动汽车市场运营经验，而菲斯科的核心技术在于其混合动力技术，这与北汽的战略定位不一致舔。
与万向、北汽相比，东风、吉利各有各的“一厢情愿”。2011年初，东风汽车公布了“十二五”规划，其中包括“未来五年投资30亿元用于新能源汽车项目”。根据计划，“为加快节能和新能源汽车的研发和产业化，预计2012-2013年产品将上市，包括混合动力和纯电动汽车”。但由于研发能力和人才储备等因素，东风集团过去几年的新能源发展进展在各大汽车集团中并不突出。
吉利汽车在新能源汽车领域也已经扭转了许多年的局面。此前，它已经开发了插电式混合动力汽车EC7和EC8以及纯电动汽车EK-1和EK-2等几款新能源汽车，但销量仍然为零。
面对笔者提出的“东风是否试图收购菲斯科？”的问题，东风集团相关人士21日在接受笔者采访时表示，目前还没有关于此次收购的消息。根据“吉利出价不超过3亿美元收购菲斯科”的消息，吉利公关总监杨学良表示，“媒体传言的关于吉利和菲斯科的所有话题都不予置评”。
前景难以预料。
“Fisco成立才几年，其产品投产不到两年。很难相信它拥有核心技术，而且车型是由多家企业的零部件组装而成。张欣说，去年有关于电池质量和收购A123的传言时，Fiske立即停产，这表明其核心技术……
被其他人控制。
“一旦中国人收购了菲斯科，势必会将工厂移植到中国，因此很难保证原始供应商会继续供应零部件，就像庞大而年轻的人收购萨博一样，最终它在通用汽车手中不好。张欣担心，即使两家公司都同意，就像万向收购A123一样，也必须得到禁令的批准。”krupcy法院、美国外国投资委员会和其他机构，这将耗时且成本高昂，并将给企业带来很大压力。
除了政策风险外，收购后的运营风险也很大。“硬件可以买，但人才可以买？一旦收购的技术用完，我该怎么办？未来如果没有后续技术和车辆后续，很难有市场表现。张欣认为，丰田普锐斯作为一款拥有领先混合动力技术的成熟车型，在海外表现不错，但面临着“无人问津”的局面“在中国。很难说使用菲斯科技术的新车的成本会低于普锐斯。
（编辑/李燕郊）2月6日，在美国增程豪华电动汽车制造商Fisco完成收购要约后，万向、北汽、东风和吉利四家中国车企浮出水面。公开资料显示，东风集团与吉利汽车已就此次竞标展开正面交锋。据称，东风可能出价3.5亿美元收购菲斯科85%的股份，吉利已向菲斯科派遣一支工程师团队，对该企业的技术进行专业评估。
Fisco里有什么
据了解，Karma，Fisco以生产豪华插电式混合动力跑车而闻名。自2005年成立以来，它一直面临着“新能源汽车无法享受加州补贴”和“在获得补贴后不久就因电池质量而停产”的现状，然后有人说需要“寻找战略投资者或合作伙伴”。对于这样一家命运多舛的企业来说，为什么会引发中国企业的“破产之战”？
与酷炫的跑车造型相比，菲斯科的电机和电子控制技术处于世界一流梯队，而目前该领域的技术和研究是中国企业的一个弱点。一位不愿透露姓名的业内人士指出，目前，无论是混合动力汽车还是纯电动汽车，国内的电控技术只停留在控制电机的启停，但对于新能源汽车的减速和驾驶能效控制，技术储备仍然不足。
上述人士还指出，以市场销量较大的江淮通悦纯电动汽车为例，其电机及其配套的电子控制系统的价格为8-10万元，而市场价格为7.5万元。如果没有国家和地方政府的补贴政策，很难形成市场和规模。
对于收购Fisco的根本原因，太盾安汽车行业分析师张欣分析称，主要原因是缩短各自企业在新能源汽车方面的研发周期，加快产品上市进程。
投标人变更背后
即使万向收购了菲斯科，对新能源汽车的发展也没有多大帮助。张欣表示，最根本的原因是万向不具备汽车生产资质。在这种情况下，收购Fisco不会使万向受益，所获得的技术和专利也将毫无用处。
“北汽对菲斯科的收购更多的是一种考验。张欣分析称，北汽在新能源汽车的道路上主要选择纯电动汽车的发展模式，其旗下的北汽、福田等品牌拥有1000多辆纯电动汽车市场运营经验，而菲斯科的核心技术在于其混合动力技术，这与北汽的战略定位不一致舔。
与万向、北汽相比，东风、吉利各有各的“一厢情愿”。2011年初，东风汽车公布了“十二五”规划，其中包括“未来五年投资30亿元用于新能源汽车项目”。根据计划，“为加快节能和新能源汽车的研发和产业化，预计2012-2013年产品将上市，包括混合动力和纯电动汽车”。然而，由于研发能力和人才储备等因素，东风集团过去的新能源开发进展……
w years在主要汽车集团中并不突出。
吉利汽车在新能源汽车领域也已经扭转了许多年的局面。此前，它已经开发了插电式混合动力汽车EC7和EC8以及纯电动汽车EK-1和EK-2等几款新能源汽车，但销量仍然为零。
面对笔者提出的“东风是否试图收购菲斯科？”的问题，东风集团相关人士21日在接受笔者采访时表示，目前还没有关于此次收购的消息。根据“吉利出价不超过3亿美元收购菲斯科”的消息，吉利公关总监杨学良表示，“媒体传言的关于吉利和菲斯科的所有话题都不予置评”。
前景难以预料。
“Fisco成立才几年，其产品投产不到两年。很难相信它拥有核心技术，而且车型是由多家企业的零部件组装而成。张欣说，去年有关于电池质量和收购A123的传言时，Fiske立即停产，这表明其核心技术被其他人控制。
“一旦中国人收购了菲斯科，势必会将工厂移植到中国，因此很难保证原始供应商会继续供应零部件，就像庞大而年轻的人收购萨博一样，最终它在通用汽车手中不好。张欣担心，即使两家公司都同意，就像万向收购A123一样，也必须得到禁令的批准。”krupcy法院、美国外国投资委员会和其他机构，这将耗时且成本高昂，并将给企业带来很大压力。
除了政策风险外，收购后的运营风险也很大。“硬件可以买，但人才可以买？一旦收购的技术用完，我该怎么办？未来如果没有后续技术和车辆后续，很难有市场表现。张欣认为，丰田普锐斯作为一款拥有领先混合动力技术的成熟车型，在海外表现不错，但面临着“无人问津”的局面“在中国。很难说使用菲斯科技术的新车的成本会低于普锐斯。
（编辑/李燕郊）
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