万钢：为新能源汽车回国 目前发展有喜有忧

中国国家广播电台中国之声特别节目《访问中央电视台》今天采访了科技部部长万钢。

2000年圣诞节前夕，万钢部长放弃了他在德国的丰厚薪水。他说：“我想回去兴奋一下。”这种兴奋在回国后变成了一块写着“同济大学新能源汽车工程中心”的招牌。可以说，发展自主品牌的新能源汽车是万钢部长回国的动力。

万钢：我记得我们在2000年就提出了发展电动汽车的建议。十多年来，新能源汽车正在进入人们的生活，目前的发展喜忧参半。

令人高兴的是，普通人已经开始意识到新能源汽车在改善环境保护方面的重要作用，一些人甚至愿意乘坐电动汽车，认为它们为PM2.5的减少做出了贡献。同时，一些司机也因为驾驶新能源汽车而感到荣誉感，经济收入也不错。我认为电动汽车能够活起来并得到人们的支持和欢迎是最重要和最令人满意的事情。

但我也有很多担心。2000年，很多人告诉我，北京的车辆不到100万辆。你需要开发这么多新能源汽车吗？现在北京有五六百万辆汽车，每个人都看到了这种影响。但我们没有跟上，我们的速度不够快，我们也没能让它成为主流。

每个人对乘坐电动汽车的意识都是一样的，但乘坐电动汽车需要多少钱，这需要我们逐渐考虑钱的问题。如何与电力部门合作，做好充电桩、电池一致性、电池寿命、电池安全等问题，以及一些非常基础的研究，都需要我们循序渐进地增加。

目前，新能源汽车产业最大的问题是协调发展。我们能给电动汽车的发展更多的政策空间吗？这不仅是一个阶段性的财政补贴，而且是一个分阶段、初创期的财政补贴。在新的交通模式下，我们如何更好地利用电动汽车？如何做好交通管理工作？我们的充电设施、客户使用的环境、环境保护措施、产业发展政策以及电力部门的合作是一个协调发展的过程，是政策环境之间的相互平衡。

自2009年以来，我国首次推动新能源汽车在公共交通领域的应用。去年，25个城市的车辆数量超过2.78万辆，其中80%是公交车。根据计划，到三月底，这一数字可能会增加到39800多人。

（编辑/李燕郊）中国国家广播电台中国之声特别节目《访问中央电视台》今天采访了科技部部长万钢。

2000年圣诞节前夕，万钢部长放弃了他在德国的丰厚薪水。他说：“我想回去兴奋一下。”这种兴奋在回国后变成了一块写着“同济大学新能源汽车工程中心”的招牌。可以说，发展自主品牌的新能源汽车是万钢部长回国的动力。

万钢：我记得我们在2000年就提出了发展电动汽车的建议。十多年来，新能源汽车正在进入人们的生活，目前的发展喜忧参半。

令人高兴的是，普通人已经开始意识到新能源汽车在改善环境保护方面的重要作用，一些人甚至愿意乘坐电动汽车，认为它们为PM2.5的减少做出了贡献。同时，一些司机也因为驾驶新能源汽车而感到荣誉感，经济收入也不错。我认为电动汽车能够活起来并得到人们的支持和欢迎是最重要和最令人满意的事情。

但我也有很多担心。2000年，很多人告诉我，北京的车辆不到100万辆。你需要开发这么多新能源汽车吗？现在北京有五六百万辆汽车，每个人都看到了这种影响。但我们没有跟上，我们的速度不够快，我们也没能让它成为主流。

每个人对乘坐电动汽车的意识都是一样的，但乘坐电动汽车需要多少钱，这需要我们逐渐考虑钱的问题。如何与电力部门合作，做好充电桩、电池一致性、电池寿命、电池安全等问题，以及……

非常基础的研究，都需要我们一步一步的增加。

目前，新能源汽车产业最大的问题是协调发展。我们能给电动汽车的发展更多的政策空间吗？这不仅是一个阶段性的财政补贴，而且是一个分阶段、初创期的财政补贴。在新的交通模式下，我们如何更好地利用电动汽车？如何做好交通管理工作？我们的充电设施、客户使用的环境、环境保护措施、产业发展政策以及电力部门的合作是一个协调发展的过程，是政策环境之间的相互平衡。

自2009年以来，我国首次推动新能源汽车在公共交通领域的应用。去年，25个城市的车辆数量超过2.78万辆，其中80%是公交车。根据计划，到三月底，这一数字可能会增加到39800多人。

（编辑/李燕郊）

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