据日本媒体报道，收购松下汽车镍氢电池业务的湖南科利源新能源有限公司将于2013年10月在中国开始大规模生产高品质混合动力（HV）镍氢汽车电池。
用于高压的镍氢电池的大规模生产将由湖南科力源的子公司湖南科巴汽车动力电池公司在长沙总部进行。生产数量和目标客户等细节尚未公开。预计销售目标应以中国本土汽车企业为主。
科利源旗下的湘南科润能源有限公司（原松下湘南工厂）表示，将在技术和制造方面提供全方位支持。本次量产基于“房地产与本土销售”的模拟，构建以中国本土材料为主的产业链。
1997年，原松下湘南工厂实现了世界上第一个汽车用镍氢电池的生产。在接下来的15年里，湘南工厂一直在为本田和丰田提供高压电池，这次在中国大规模生产的电池已被改进为高可靠性电池。
松下与三洋公司合并时，以5亿日元的价格将包括知识产权在内的相关生产、设备和销售开发剥离给湖南科力源公司，并向湘南工厂借调了约100名成员。
湘南科润能源有限公司表示，将通过在中国生产电池来支持混合动力汽车行业的发展，并为环保产业做出应有的贡献。
《日经商报》报道称，中国作为全球最大的汽车消费国，将成为新能源汽车本地化生产的趋势，而作为其中最重要组成部分的电池需求将继续扩大，科力远势必成为日本电池工厂市场的有力竞争对手。
（编辑/李燕郊）据日本媒体报道，收购松下汽车镍氢电池业务的湖南科力源新能源有限公司将于2013年10月在中国开始大规模生产高品质混合动力（HV）镍氢汽车电池。
用于高压的镍氢电池的大规模生产将由湖南科力源的子公司湖南科巴汽车动力电池公司在长沙总部进行。生产数量和目标客户等细节尚未公开。预计销售目标应以中国本土汽车企业为主。
科利源旗下的湘南科润能源有限公司（原松下湘南工厂）表示，将在技术和制造方面提供全方位支持。本次量产基于“房地产与本土销售”的模拟，构建以中国本土材料为主的产业链。
1997年，原松下湘南工厂实现了世界上第一个汽车用镍氢电池的生产。在接下来的15年里，湘南工厂一直在为本田和丰田提供高压电池，这次在中国大规模生产的电池已被改进为高可靠性电池。
松下与三洋公司合并时，以5亿日元的价格将包括知识产权在内的相关生产、设备和销售开发剥离给湖南科力源公司，并向湘南工厂借调了约100名成员。
湘南科润能源有限公司表示，将通过在中国生产电池来支持混合动力汽车行业的发展，并为环保产业做出应有的贡献。
《日经商报》报道称，中国作为全球最大的汽车消费国，将成为新能源汽车本地化生产的趋势，而作为其中最重要组成部分的电池需求将继续扩大，科力远势必成为日本电池工厂市场的有力竞争对手。
（编辑/李燕郊）
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