近日，经重庆市科委认定的重庆快充电动客车工程技术研究中心落户恒通电动客车公司。
该中心是重庆市科委为实施《重庆市中长期科学技术发展规划纲要》，结合重庆市经济、社会和技术发展中急需解决的重大科技问题而认定的工程技术研究中心，聚焦支柱产业、优势产业和新兴产业发展需求，依托高校、科研院所和企业。其研发团队由恒通电气公司、伟宏电力系统公司、清华大学和重庆邮电大学共同组建。
该研究中心旨在通过创新解决快速充电电动客车整车、电池、电机、机电耦合系统和多能系统设计、开发和制造中的技术问题，重点突破产品可靠性等制约电动汽车大规模应用的瓶颈问题，成本和车辆效率。目前，位于两江新区空港工业园A045-1地块的一个新的快速充电电动客车及系统生产基地即将建成。基地占地56542平方米，距离江北国际机场3公里，交通便利。投产后，将形成国内唯一一个以快充和无线控制自动快充为核心技术的纯电动和混合动力公交车生产基地，年产能2000辆。
据了解，该研究中心计划在2013-2014年向重庆市场投放500辆快充公交车进行示范运营，联合国家庭电网和公交车站将联合建设10个快充站，以确保其正常运营。经过500辆新能源公交车的示范运营，再加上重庆市场500多辆新能源公交，这千辆快充新能源公交车将对中国同行业技术的发展和主要城市电动公交车的发展起到巨大的推动作用。由于电动公交车的零排放和混合动力公交车的低排放，这些公交车的投资也将最大限度地减少城市污染和PM2.5等有害气体排放，实现低碳生活中的城市交通，促进社会和谐发展。近日，经重庆市科委认定的重庆快充电动客车工程技术研究中心落户恒通电动客车公司。
该中心是重庆市科委为实施《重庆市中长期科学技术发展规划纲要》，结合重庆市经济、社会和技术发展中急需解决的重大科技问题而认定的工程技术研究中心，聚焦支柱产业、优势产业和新兴产业发展需求，依托高校、科研院所和企业。其研发团队由恒通电气公司、伟宏电力系统公司、清华大学和重庆邮电大学共同组建。
该研究中心旨在通过创新解决快速充电电动客车整车、电池、电机、机电耦合系统和多能系统设计、开发和制造中的技术问题，重点突破产品可靠性等制约电动汽车大规模应用的瓶颈问题，成本和车辆效率。目前，位于两江新区空港工业园A045-1地块的一个新的快速充电电动客车及系统生产基地即将建成。基地占地56542平方米，距离江北国际机场3公里，交通便利。投产后，将形成国内唯一一个以快充和无线控制自动快充为核心技术的纯电动和混合动力公交车生产基地，年产能2000辆。
据了解，该研究中心计划在2013-2014年向重庆市场投放500辆快速充电公交车进行示范运营，联合国家庭电网和公交车站将联合建设10个快速充电站，以确保……
继承人的正常操作。经过500辆新能源公交车的示范运营，再加上重庆市场500多辆新能源公交，这千辆快充新能源公交车将对中国同行业技术的发展和主要城市电动公交车的发展起到巨大的推动作用。由于电动公交车的零排放和混合动力公交车的低排放，这些公交车的投资也将最大限度地减少城市污染和PM2.5等有害气体排放，实现低碳生活中的城市交通，促进社会和谐发展。
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2013年1月15日北京晚报《大兴电动出租车起步有点难》一文，受到社会广泛关注。文中涉及的电动出租车的运营现状，也让很多读者对其发展前景产生担忧。
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