今年1月，德国联邦交通、建设和城市发展部（BMVBS）向米其林和西门子拨款260万美元，用于支持一个名为巴登-符腾堡生活实验室BWE Mobil的项目。这个为期三年的项目旨在通过测试证明电动汽车比柴油机车更经济。辅助研究单位还包括卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）和Flawn Hofer系统创新学院。
米其林和西门子电动汽车成本测试项目汽车
研究人员长期驾驶柴油机车往返于德国和法国之间，因此该试验段的油耗信息是已知的。在这个研究项目中，他们将驾驶电动汽车，并收集充电成本数据和其他数据。
KIT项目负责人Olaf Wollersheim博士表示：“如果电动交通想要在欧洲取得成功，电动汽车必须足够经济。”。“我们正在寻找一种电动汽车综合成本比传统汽车便宜的使用形式。如果车辆经常使用，成本会大大降低，高昂的购买成本也会很容易。”
尽管有宣传称电动汽车的使用成本低于传统汽车，但成本回收的周期仅在理论层面进行计算。几乎没有多年的实验研究。米其林和西门子希望，在公布真实世界的测试数据后，消费者能够从成本的角度了解电动汽车的优势，同时鼓励其内部员工接受电动汽车。
该项目是米其林和西门子环保计划的一部分，使用的电动汽车将由一家名为e-MotionLine的小公司提供，该公司由KIT毕业生创立。
（编辑/罗新宇）
版权声明：本文版权归第一电气网所有，请转载，但请务必注明出处。今年1月，德国联邦交通、建设和城市发展部（BMVBS）向米其林和西门子拨款260万美元，用于支持一个名为巴登-符腾堡生活实验室BWE Mobil的项目。这个为期三年的项目旨在通过测试证明电动汽车比柴油机车更经济。辅助研究单位还包括卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）和Flawn Hofer系统创新学院。
米其林和西门子电动汽车成本测试项目汽车
研究人员长期驾驶柴油机车往返于德国和法国之间，因此该试验段的油耗信息是已知的。在这个研究项目中，他们将驾驶电动汽车，并收集充电成本数据和其他数据。
KIT项目负责人Olaf Wollersheim博士表示：“如果电动交通想要在欧洲取得成功，电动汽车必须足够经济。”。“我们正在寻找一种电动汽车综合成本比传统汽车便宜的使用形式。如果车辆经常使用，成本会大大降低，高昂的购买成本也会很容易。”
尽管有宣传称电动汽车的使用成本低于传统汽车，但成本回收的周期仅在理论层面进行计算。几乎没有多年的实验研究。米其林和西门子希望，在公布真实世界的测试数据后，消费者能够从成本的角度了解电动汽车的优势，同时鼓励其内部员工接受电动汽车。
该项目是米其林和西门子环保计划的一部分，使用的电动汽车将由一家名为e-MotionLine的小公司提供，该公司由KIT毕业生创立。
（编辑/罗新宇）
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