针对近期备受关注的新能源汽车发展，工信部副部长苏波昨日在接受笔者采访时表示，新能源汽车产业化仍存在技术不成熟、充电设施不完善、价格高三大问题。2015年很难实现50万辆的目标，这需要强有力的措施，包括尽快取得技术突破、加快基础设施建设和实施政府补贴。
困难1。新能源汽车技术尚不成熟。
去年的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》提出，到2015年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将达到50万辆，2020年将超过500万辆。据中国汽车协会统计，2012年，中国新能源汽车销量为12791辆，与50万辆的目标相去甚远。
目前，新能源汽车的技术还不是很成熟。以电动汽车为例。一般情况下，锂电池一次充电只能行驶100多公里，不像一次燃料行驶400-500公里，不能完全满足用户的需求。世界正在解决新能源汽车技术方面的关键问题，中国现在也在努力。”苏先生说。
据了解，目前我国新能源汽车以电动汽车为主，电动汽车的关键技术包括电池、电机和电子控制，其中电池是核心部件。不幸的是，在这些方面，中国正处于研发过程中，尚未进入工业化阶段。目前，中国动力电池80%以上的核心部件阳极和电池隔膜都需要进口。
上汽节能汽车技术有限公司有限公司动力系统部部长傅振兴表示，新能源汽车主要受到电池技术的制约，即能量密度。在性价比方面，目前的电池技术是从其能量密度和成本来考虑的，而制造纯电动汽车只能适用于城市汽车。
困难2充电设施供应不足
除了技术瓶颈，基础设施不足也制约了新能源汽车的进一步推广。苏波表示，为了推广新能源汽车，充电基础设施的建设至关重要。目前，除了几款试点新能源汽车的城市充电设施建设外，大量城市充电基础设施建设仍跟不上。
数据显示，2011年，中国25个电动汽车试点城市共有243个运营充电站和1328个充电接口。充电接口安装在停车场或其他公共区域，但此类充电设施的网络密度远远不能满足需求。
技术设施建设仍存在一些障碍，需要多部门合作才能实现。上汽集团的新能源推广计划从一个典型的示范园区逐步扩大，并承诺早期使用电动汽车的客户可以免费安装充电桩。”傅振兴说。
汽车分析师贾新光认为，插电式新能源汽车在哪里插电是主要问题。如果使用充电桩，需要更好的停车条件和特殊的停车位，露天停车无法解决私人电动汽车的充电问题。
困难3：价格太高，没有竞争力。
价格因素也是新能源汽车发展中必须面对的问题。苏波表示，价格上涨对新能源汽车来说是一个难题。目前，新能源汽车的价格远高于同等的柴油和汽油汽车。尽管它非常节能，但市场接受度仍然存在问题。
比亚迪E6是去年上市的一款备受瞩目的纯电动汽车，售价为36.98万至39.98万元，在轿车市场几乎没有竞争力。另一款丰田普锐斯1.8L混合动力车，售价也在23万元左右。考虑到20万以内的汽车需求，这个价格也略高于普通家用车的承受能力。比亚迪
在贾新光看来，新能源汽车价格高是因为成本高，受技术限制未能实现量产。为了解决价格高的问题，有必要……
加快技术研究，尽快实现产业化，降低成本。与此同时，政府需要给予财政补贴，以帮助新能源汽车度过这一时期。
（编辑/李燕郊）针对近期备受关注的新能源汽车发展，工信部副部长苏波昨日在接受笔者采访时表示，新能源汽车产业化仍存在三大问题：技术不成熟、充电设施不完善、价格高。2015年很难实现50万辆的目标，这需要强有力的措施，包括尽快取得技术突破、加快基础设施建设和实施政府补贴。
困难1。新能源汽车技术尚不成熟。
去年的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》提出，到2015年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的累计产销量将达到50万辆，2020年将超过500万辆。据中国汽车协会统计，2012年，中国新能源汽车销量为12791辆，与50万辆的目标相去甚远。
目前，新能源汽车的技术还不是很成熟。以电动汽车为例。一般情况下，锂电池一次充电只能行驶100多公里，不像一次燃料行驶400-500公里，不能完全满足用户的需求。世界正在解决新能源汽车技术方面的关键问题，中国现在也在努力。”苏先生说。
据了解，目前我国新能源汽车以电动汽车为主，电动汽车的关键技术包括电池、电机和电子控制，其中电池是核心部件。不幸的是，在这些方面，中国正处于研发过程中，尚未进入工业化阶段。目前，中国动力电池80%以上的核心部件阳极和电池隔膜都需要进口。
上汽节能汽车技术有限公司有限公司动力系统部部长傅振兴表示，新能源汽车主要受到电池技术的制约，即能量密度。在性价比方面，目前的电池技术是从其能量密度和成本来考虑的，而制造纯电动汽车只能适用于城市汽车。
困难2充电设施供应不足
除了技术瓶颈，基础设施不足也制约了新能源汽车的进一步推广。苏波表示，为了推广新能源汽车，充电基础设施的建设至关重要。目前，除了几款试点新能源汽车的城市充电设施建设外，大量城市充电基础设施建设仍跟不上。
数据显示，2011年，中国25个电动汽车试点城市共有243个运营充电站和1328个充电接口。充电接口安装在停车场或其他公共区域，但此类充电设施的网络密度远远不能满足需求。
技术设施建设仍存在一些障碍，需要多部门合作才能实现。上汽集团的新能源推广计划从一个典型的示范园区逐步扩大，并承诺早期使用电动汽车的客户可以免费安装充电桩。”傅振兴说。
汽车分析师贾新光认为，插电式新能源汽车在哪里插电是主要问题。如果使用充电桩，需要更好的停车条件和特殊的停车位，露天停车无法解决私人电动汽车的充电问题。
困难3：价格太高，没有竞争力。
价格因素也是新能源汽车发展中必须面对的问题。苏波表示，价格上涨对新能源汽车来说是一个难题。目前，新能源汽车的价格远高于同等的柴油和汽油汽车。尽管它非常节能，但市场接受度仍然存在问题。
比亚迪E6是去年上市的一款备受瞩目的纯电动汽车，售价为36.98万至39.98万元，在轿车市场几乎没有竞争力。另一款丰田普锐斯1.8L混合动力车，售价也在23万元左右。考虑到20万以内的汽车需求，这个价格也略高于奥迪的承受能力……
ry家用汽车。比亚迪
在贾新光看来，新能源汽车价格高是因为成本高，受技术限制未能实现量产。要解决价格高的问题，就必须加快技术研究，尽快实现工业化，降低成本。与此同时，政府需要给予财政补贴，以帮助新能源汽车度过这一时期。
（编辑/李燕郊）
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