分析称我国汽车金融或将迎爆发式增长

尽管中国市场15%和16%的汽车贷款渗透率仍然是一个非常温和的水平，但我们预计中国的汽车贷款普及率将继续提高。“2月26日，大众汽车金融（中国）有限公司首席执行官柯瑞觉告诉作者。

根据中国汽车工业协会的数据，2012年，中国生产汽车1927.18万辆，同比增长4.63%，销售汽车19306.4万辆，增长4.33%，产销均居世界第一。国家统计局的统计数据显示，截至2012年底，中国私家车保有量为9309万辆，增长18.3%。中国已成为世界上最具活力的汽车市场和汽车生产基地。

另一方面，尽管中国汽车金融市场经历了十多年的波折，但目前汽车消费贷款的渗透率仅为15%左右，而发达国家的渗透率一般可以达到70%左右。即使与44%的安全边际渗透率相比，中国也有巨大的市场空间。那么，未来汽车金融将如何在中国发展呢？

隐藏的机会

中国的汽车工业就像一块巨大的蛋糕。除了来自世界各地的汽车公司之间的竞争，汽车金融公司也希望在这里分享利润。

据报道，目前，中国有十多家汽车金融公司。随着第一家汽车金融公司上汽通用金融公司的成立，丰田、大众、福特等外国大品牌旗下的金融公司纷纷以独资或合资的形式进入中国市场。近日，大众汽车金融公司在中国首次设立首席执行官一职，并调任负责印度大众汽车金融业务的科锐爵，以显示其对中国市场的重要性。

据了解，汽车金融是国际汽车产业链中利润率最高的环节。汽车金融公司对汽车公司贡献的利润率高达30%至50%，汽车金融业务带来的利润可占全球汽车行业利润的24%左右。从发达国家的经验来看，汽车金融公司是现代汽车销售体系中不可或缺的重要成员。他们依靠汽车制造商服务于制造商的市场发展，带动汽车消费需求的增长，并尽快提取车企的生产资金，使企业的再生产能够在相对宽松的市场需求环境中顺利进行。

与发达国家相比，中国的汽车金融业务发展时间短，还不够成熟。目前，中国汽车金融业务的发展主要经历了三个阶段：2004年之前，汽车金融业务主要是商业银行；

2004年后，汽车金融公司发展起来，并逐渐与商业银行共享市场。自2009年以来，汽车金融被允许发行金融债券，这进一步刺激了汽车金融的发展。

近年来，中国汽车工业产销规模不断扩大，汽车保有量不断提高。在逐利资本的统治下，中国汽车金融业也将迎来难得的发展机遇。柯瑞觉坦言：“中国的投资环境非常好，非常适合我们的健康成长。此外，我们与监管部门进行了非常愉快的沟通。他们支持我们公司的健康稳定增长，也支持我们在三四线城市发展汽车金融业务。国信证券汽车行业分析师李军认为，”汽车金融公司融资渠道的增加，将带动汽车消费的增长，成为未来汽车上市公司新的利润增长点。"

直面挑战

在中国，汽车金融仍面临许多挑战，如增长缓慢和经营状况不佳。究其原因，与我国信用体系不健全、消费者拒绝以及相关政策法规不合理有关。汽车信贷并不是汽车金融公司的唯一选择。

据了解，银行汽车贷款和汽车金融公司贷款是汽车信贷最常见的两种方式。对于所有汽车金融公司来说，最大的竞争对手是银行。”科里·爵说道。

然而，与银行相比，汽车金融公司更了解客户、汽车行业的发展、每辆车的特点和优缺点，能够全方位地最好地把握购车者的特点和需求。谈到汽车金融公司与银行贷款的区别，克锐爵表示，由于汽车金融公司支持汽车集团的销售服务，并且可以从母公司获得资金支持，因此可以在从购车到汽车贷款的整个过程中提供建设性意见和专业服务。此外，它在简化程序、加快贷款速度和降低首付比例方面具有更大的灵活性和优势。

当然，如果汽车金融公司想改变汽车金融公司的困境，在正确的地方为正确的人提供正确的服务，这也是他们需要思考的问题。

有分析认为，刚刚步入社会、有一定经济基础的“中产阶级”可以成为汽车金融的重点服务对象。因为刚步入社会的80后没有足够的资金，他们愿意买人生中的第一辆车。中产阶级，无论是第一次买车还是换车，对汽车的性能和档次都有更高的要求。他们对这辆车的要求不仅是旅行，还要满足家庭和“体面”的需求。消费者需要贷款买车，因为他们有消费欲望，但没有消费能力，而这两类人正符合这一特点。

在柯睿爵看来，汽车金融公司的目标消费者绝不局限于上述两类人群。“中国消费者对汽车贷款的态度发生了变化。即使消费者有足够的现金购买汽车，他们也可以选择贷款方式，并将手头的现金用于其他目的，如投资，以获得更丰厚的投资回报。”汽车金融将引领汽车消费的方向。”科里说。

当然，测试汽车金融的发展还需要时间。这种新兴模式能否得到市场的广泛认可？

（编辑/李燕郊）尽管中国市场15%和16%的汽车贷款渗透率仍然是一个非常温和的水平，但我们预计中国的汽车贷款普及率将继续提高。“2月26日，大众汽车金融（中国）有限公司首席执行官柯瑞觉告诉作者。

根据中国汽车工业协会的数据，2012年，中国生产汽车1927.18万辆，同比增长4.63%，销售汽车19306.4万辆，增长4.33%，产销均居世界第一。国家统计局的统计数据显示，截至2012年底，中国私家车保有量为9309万辆，增长18.3%。中国已成为世界上最具活力的汽车市场和汽车生产基地。

另一方面，尽管中国汽车金融市场经历了十多年的波折，但目前汽车金融的渗透率……

创业板贷款只有15%左右，而发达国家的创业板贷款一般可以达到70%左右。即使与44%的安全边际渗透率相比，中国也有巨大的市场空间。那么，未来汽车金融将如何在中国发展呢？

隐藏的机会

中国的汽车工业就像一块巨大的蛋糕。除了来自世界各地的汽车公司之间的竞争，汽车金融公司也希望在这里分享利润。

据报道，目前，中国有十多家汽车金融公司。随着第一家汽车金融公司上汽通用金融公司的成立，丰田、大众、福特等外国大品牌旗下的金融公司纷纷以独资或合资的形式进入中国市场。近日，大众汽车金融公司在中国首次设立首席执行官一职，并调任负责印度大众汽车金融业务的科锐爵，以显示其对中国市场的重要性。

据了解，汽车金融是国际汽车产业链中利润率最高的环节。汽车金融公司对汽车公司贡献的利润率高达30%至50%，汽车金融业务带来的利润可占全球汽车行业利润的24%左右。从发达国家的经验来看，汽车金融公司是现代汽车销售体系中不可或缺的重要成员。他们依靠汽车制造商服务于制造商的市场发展，带动汽车消费需求的增长，并尽快提取车企的生产资金，使企业的再生产能够在相对宽松的市场需求环境中顺利进行。

与发达国家相比，中国的汽车金融业务发展时间短，还不够成熟。目前，中国汽车金融业务的发展主要经历了三个阶段：2004年之前，汽车金融业务主要是商业银行；

2004年后，汽车金融公司发展起来，并逐渐与商业银行共享市场。自2009年以来，汽车金融被允许发行金融债券，这进一步刺激了汽车金融的发展。

近年来，中国汽车工业产销规模不断扩大，汽车保有量不断提高。在逐利资本的统治下，中国汽车金融业也将迎来难得的发展机遇。柯瑞觉坦言：“中国的投资环境非常好，非常适合我们的健康成长。此外，我们与监管部门进行了非常愉快的沟通。他们支持我们公司的健康稳定增长，也支持我们在三四线城市发展汽车金融业务。国信证券汽车行业分析师李军认为，”汽车金融公司融资渠道的增加，将带动汽车消费的增长，成为未来汽车上市公司新的利润增长点。"

直面挑战

在中国，汽车金融仍面临许多挑战，如增长缓慢和经营状况不佳。究其原因，与我国信用体系不健全、消费者拒绝以及相关政策法规不合理有关。汽车信贷并不是汽车金融公司的唯一选择。

据了解，银行汽车贷款和汽车金融公司贷款是汽车信贷最常见的两种方式。对于所有汽车金融公司来说，最大的竞争对手是银行。”科里·爵说道。

然而，与银行相比，汽车金融公司更了解客户、汽车行业的发展、每辆车的特点和优缺点，能够全方位地最好地把握购车者的特点和需求。谈到汽车金融公司与银行贷款的区别，克锐爵表示，由于汽车金融公司支持汽车集团的销售服务，并且可以从母公司获得资金支持，因此可以在从购车到汽车贷款的整个过程中提供建设性意见和专业服务。此外，它在简化程序、加快贷款速度和降低首付比例方面具有更大的灵活性和优势。

当然，如果汽车金融公司想改变汽车金融公司的困境，在正确的地方为正确的人提供正确的服务，这也是他们需要思考的问题。

有分析认为，刚刚步入社会、有一定经济基础的“中产阶级”可以成为汽车金融的重点服务对象。因为刚步入社会的80后没有足够的资金，他们愿意买人生中的第一辆车。中产阶级，无论是第一次买车还是换车，对汽车的性能和档次都有更高的要求。他们对这辆车的要求不仅是旅行，还要满足家庭和“体面”的需求。消费者需要贷款买车，因为他们有消费欲望，但没有消费能力，而这两类人正符合这一特点。

在柯睿爵看来，汽车金融公司的目标消费者绝不局限于上述两类人群。“中国消费者对汽车贷款的态度发生了变化。即使消费者有足够的现金购买汽车，他们也可以选择贷款方式，并将手头的现金用于其他目的，如投资，以获得更丰厚的投资回报。”汽车金融将引领汽车消费的方向。”科里说。

当然，测试汽车金融的发展还需要时间。这种新兴模式能否得到市场的广泛认可？

（编辑/李燕郊）

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