继去年提出实施汽车空气质量标准化后，李书福在近年来的两会上再次紧跟当前社会现实，提交了《大气污染防治法》的提案。
李书福在全国人大提案中提出，要尽快推进大气污染防治立法。治理大气污染是我国在转型期必须长期面对的一个全局性问题。要在国家层面出台《大气污染防治法》，明确政府、企业、个人和其他各方在大气污染治理中的责任。只有有了明确的法律，空气污染控制才能更加有章可循，才能真正推动中国空气污染控制目标的实现。李书福在提案中表示。
在某种程度上，这是其去年3月提议的延续。去年3月，李书福的建议是尽快将《乘用车空气质量评价指南》变成国家强制性标准，防止车内环境污染。2011年10月27日，环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车空气质量评价指南》，规定了车内空气中8种常见挥发性有机物的设定限值，并于2012年3月1日正式实施。
作为一家企业，我们没有能力解决水污染、土壤污染和空气污染问题，但我们可以让坐在车里的人避免外面空气质量差带来的危害，让汽车本身不产生空气污染源。同时，车内有一个净化系统，这样当空气进来时，它可以通过我们的空气循环和净化系统过滤掉PM2.5，以确保进入车内的空气是干净的。”李书福公开表示。
李书福认为，汽车制造商应该积极升级技术，达到欧V标准，以减少空气污染。然而，自主品牌车企目前面临的挑战是，这些标准没有一个长期明确的时间节点。国家应该在排放标准方面提前公布时间节点和标准，这对自主品牌汽车公司来说是平等竞争。
“我们的标准落后于欧洲。一旦标准发布，外国汽车公司可以在中国跟上，而自主品牌汽车公司没有这些技术。保留技术需要时间，至少需要一年的准备时间，准备更长的技术需要两三年。这并不意味着开发技术有多困难。”技术，但这需要时间。”李书福告诉作者。
（编辑/李燕郊）继去年提出要强制执行汽车空气质量标准化后，李书福在近年两会上再次紧跟当前社会现实，提交了《大气污染防治法》的提案。
李书福在全国人大提案中提出，要尽快推进大气污染防治立法。治理大气污染是我国在转型期必须长期面对的一个全局性问题。要在国家层面出台《大气污染防治法》，明确政府、企业、个人和其他各方在大气污染治理中的责任。只有有了明确的法律，空气污染控制才能更加有章可循，才能真正推动中国空气污染控制目标的实现。李书福在提案中表示。
在某种程度上，这是其去年3月提议的延续。去年3月，李书福的建议是尽快将《乘用车空气质量评价指南》变成国家强制性标准，防止车内环境污染。2011年10月27日，环境保护部和国家质量监督检验检疫总局联合发布了《乘用车空气质量评价指南》，规定了车内空气中8种常见挥发性有机物的设定限值，并于2012年3月1日正式实施。
作为一家企业，我们没有能力解决水污染、土壤污染和空气污染问题，但我们可以让坐在车里的人避免外面空气质量差带来的危害，让汽车本身不产生空气污染源。在……
同时，车内有一个净化系统，当空气进入时，它可以通过我们的空气循环和净化系统过滤掉PM2.5，以确保进入车内的空气是干净的。”李书福公开表示。
李书福认为，汽车制造商应该积极升级技术，达到欧V标准，以减少空气污染。然而，自主品牌车企目前面临的挑战是，这些标准没有一个长期明确的时间节点。国家应该在排放标准方面提前公布时间节点和标准，这对自主品牌汽车公司来说是平等竞争。
“我们的标准落后于欧洲。一旦标准发布，外国汽车公司可以在中国跟上，而自主品牌汽车公司没有这些技术。保留技术需要时间，至少需要一年的准备时间，准备更长的技术需要两三年。这并不意味着开发技术有多困难。”技术，但这需要时间。”李书福告诉作者。
（编辑/李燕郊）
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