与过去一样，中国汽车企业再次成为抢购跨国汽车资源的主力军。
2月6日，在美国豪华电动汽车制造商Fisco完成收购要约后，包括东风、北汽、吉利和万向在内的四家中国汽车公司浮出水面。批评者分析称，最终的赢家可能是东风集团和吉利汽车[微博]。据称，东风可能出价3.5亿美元收购菲斯科85%的股份，吉利已向菲斯科派遣一支工程师团队，对该企业的技术进行专业评估。
不懂的人一定很好奇。为什么这样一家品牌知名度不高、远未达到盈利规模的豪华跑车制造商会吸引中国从央企到知名民企展开竞争？
作为一家增程豪华电动跑车公司，自2005年成立以来，菲斯科一直在经历一系列“丑闻”，从“新能源汽车无法享受补贴”到“收到补贴后不久就因电池质量问题停产”，再到有消息称需要战略投资者。
毫不奇怪，中国的汽车公司不想喝醉。大家感兴趣的绝不是菲斯科的品牌价值，而是其背后所代表的电动汽车技术。
与相对小众的汽车定位相比，菲斯科在电机和电子控制技术方面处于国际领先地位，这是国内车企的一大弱点。据一位业内人士透露，无论是混合动力还是纯电动汽车，目前国内的电控技术只停留在控制电机的启停，但对于新能源汽车的减速和驾驶能效控制，技术储备仍然不足。
正是因为缺乏核心技术，这两年国内新能源汽车行业雷声大雨点小。在此背景下，新能源汽车业务的海外并购成为许多国内汽车公司的选择。竞购Fisco的主要原因是缩短各自企业在新能源汽车方面的研发周期，加快产品上市进程。
“新能源汽车是东风公司“十二五”期间的重点发展项目之一。东风集团一直非常重视Fisco等能够实现共赢的海外合作资源。”一位东风中层人士在接受笔者采访时表示。不久前，东风新能源技术中心与加拿大动力电池制造商Electrovaya签署了锂电池合作协议。
不仅东风看重电动汽车，北汽E150EV、广汽易领克等十多款自主纯电动概念车型也同样如此。此外，比亚迪（25.22,0.00,0.00%）E6、上汽荣威E50、江淮汽车和奇瑞M1-EV都是自主品牌销售的纯电动汽车。
在竞购Fisco的背后，反映了中国汽车公司仍处于狂热状态的电动汽车情结。
不难理解，在能源短缺和环境污染日益恶化的情况下，中国必须尽最大努力避免在中东等不稳定地区依赖石油，减少日益有的空气污染。如果将中国车企的热情与近期电动汽车的实际情况以及美国政府对雄心勃勃的电动汽车计划的调整联系起来，人们会感到担忧。
而且，根据中国车企的预期，一旦收购成功，菲斯科工厂可能会移植到中国，但很难保证菲斯科的原始供应商会继续供应零部件，就像最近巨头和年轻人收购萨博一样。在最后一个环节，核心资源仍然掌握在通用汽车手中。
竞购Fisco反映了中国希望突破能源困境的紧迫性，但对于车企来说，这绝不能是非理性和冷静的。
（编辑/李燕郊）与过去一样，中国汽车企业再次成为抢购跨国汽车资源的主力军。
2月6日，在美国豪华电动汽车制造商Fisco完成收购要约后，包括东风、北汽、吉利和万向在内的四家中国汽车公司浮出水面。批评者分析称，最终的赢家可能是东风集团和吉利汽车[微博]。据说东风可能出价3.5亿美元收购菲斯科85%的股份，吉利已经向F……派遣了一支工程师团队……
co对企业的技术进行专业评估。
不懂的人一定很好奇。为什么这样一家品牌知名度不高、远未达到盈利规模的豪华跑车制造商会吸引中国从央企到知名民企展开竞争？
作为一家增程豪华电动跑车公司，自2005年成立以来，菲斯科一直在经历一系列“丑闻”，从“新能源汽车无法享受补贴”到“收到补贴后不久就因电池质量问题停产”，再到有消息称需要战略投资者。
毫不奇怪，中国的汽车公司不想喝醉。大家感兴趣的绝不是菲斯科的品牌价值，而是其背后所代表的电动汽车技术。
与相对小众的汽车定位相比，菲斯科在电机和电子控制技术方面处于国际领先地位，这是国内车企的一大弱点。据一位业内人士透露，无论是混合动力还是纯电动汽车，目前国内的电控技术只停留在控制电机的启停，但对于新能源汽车的减速和驾驶能效控制，技术储备仍然不足。
正是因为缺乏核心技术，这两年国内新能源汽车行业雷声大雨点小。在此背景下，新能源汽车业务的海外并购成为许多国内汽车公司的选择。竞购Fisco的主要原因是缩短各自企业在新能源汽车方面的研发周期，加快产品上市进程。
“新能源汽车是东风公司“十二五”期间的重点发展项目之一。东风集团一直非常重视Fisco等能够实现共赢的海外合作资源。”一位东风中层人士在接受笔者采访时表示。不久前，东风新能源技术中心与加拿大动力电池制造商Electrovaya签署了锂电池合作协议。
不仅东风看重电动汽车，北汽E150EV、广汽易领克等十多款自主纯电动概念车型也同样如此。此外，比亚迪（25.22,0.00,0.00%）E6、上汽荣威E50、江淮汽车和奇瑞M1-EV都是自主品牌销售的纯电动汽车。
在竞购Fisco的背后，反映了中国汽车公司仍处于狂热状态的电动汽车情结。
不难理解，在能源短缺和环境污染日益恶化的情况下，中国必须尽最大努力避免在中东等不稳定地区依赖石油，减少日益有的空气污染。如果将中国车企的热情与近期电动汽车的实际情况以及美国政府对雄心勃勃的电动汽车计划的调整联系起来，人们会感到担忧。
而且，根据中国车企的预期，一旦收购成功，菲斯科工厂可能会移植到中国，但很难保证菲斯科的原始供应商会继续供应零部件，就像最近巨头和年轻人收购萨博一样。在最后一个环节，核心资源仍然掌握在通用汽车手中。
竞购Fisco反映了中国希望突破能源困境的紧迫性，但对于车企来说，这绝不能是非理性和冷静的。
（编辑/李燕郊）
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