今天，笔者从山西阳泉供电公司获悉，该市第一座电动汽车充换电站已经建成，并已进入调试阶段。
电动汽车充换电站是为电动汽车的动力电池提供充电和快速更换的能源站，即为整车充电，将电池与车身分离，为汽车更换电池。新建充换电站位于阳泉开发区一白路。车站设有营业厅、监控室、充换电区、电池维修车间、配电室等，配备1台400A、2台200A、2个100A大型车载直流充电器和6个车载交流充电桩，每天可同时满足15辆公交车和24辆小型汽车的充电需求。
与电动自行车一样，使用电动汽车也是城市节能减排和低碳生活的重要途径。电动汽车充换电站的建成为电动汽车进入阳泉提供了先决条件。与燃油车和燃气车相比，电动汽车的能耗价格相对较低。以纯电动汽车为例。它可以在2小时内充电57千瓦时，行驶300公里。按照目前普通商业电价，用电量不会超过100元。然而，以每100公里8升的油耗计算，一辆燃油车行驶300公里需要接近200元。
（编辑/李燕郊）今天，笔者从山西阳泉供电公司获悉，该市第一座电动汽车充换电站已经建成，并已进入调试阶段。
电动汽车充换电站是为电动汽车的动力电池提供充电和快速更换的能源站，即为整车充电，将电池与车身分离，为汽车更换电池。新建充换电站位于阳泉开发区一白路。车站设有营业厅、监控室、充换电区、电池维修车间、配电室等，配备1台400A、2台200A、2个100A大型车载直流充电器和6个车载交流充电桩，每天可同时满足15辆公交车和24辆小型汽车的充电需求。
与电动自行车一样，使用电动汽车也是城市节能减排和低碳生活的重要途径。电动汽车充换电站的建成为电动汽车进入阳泉提供了先决条件。与燃油车和燃气车相比，电动汽车的能耗价格相对较低。以纯电动汽车为例。它可以在2小时内充电57千瓦时，行驶300公里。按照目前普通商业电价，用电量不会超过100元。然而，以每100公里8升的油耗计算，一辆燃油车行驶300公里需要接近200元。
（编辑/李燕郊）
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