“高科技奥运”电动汽车重大项目北京理工学院首席科学家、副院长孙逢春告诉笔者，根据目前的科研进展，五年后，电动汽车单次充电续航里程将达到300公里，与汽车相当，其100公里的运行成本仅为汽油车的六分之一。更重要的是，电动汽车不会产生废气排放，这更有利于环境保护。
电池“短路板”在5年内“充满”。
业内预测，五年后电池技术将取得重大突破。“孙逢春对电动汽车的电池缺点直言不讳，但他表示，电池技术的研发周期是比较规律的，下一个突破应该在2018年左右。到那时，汽车电池在充满电一次后可以连续行驶300多公里。届时，电动汽车将以其安静、环保、实用、价格低廉的优势，大规模进入家用汽车市场。
孙逢春很清楚目前电动汽车推广困难的原因。他告诉笔者，电动汽车的电池重量约占汽车总质量的15%，而基于现有的电池存储性能，120公里将是电动汽车行驶里程的上限。“这样的练习场更适合北京的郊区和中小城市。”
电动汽车研发领域正在加紧电池储能性能升级，预计5年内单次充电续航里程将增至300公里。“它完全可以满足北京等大城市的驾驶需求。孙逢春说，在开发电池时，已经充分考虑了汽车空调等用电需求。孙凤春还告诉笔者，碳纳米管电池已经在国外开发，充满电后的续航里程可以达到700公里，超过了普通f家用汽车。孙逢春认为，电动汽车的能量转化率最高，而且不需要燃烧，PM2.5的排放为零，这是最环保的选择。
电动汽车预计将降价40%
解决性能问题，价格会成为“拦路虎”吗？面对作者的提问，孙逢春笑着挥手说：，“汽车行业具有明显的规模经济特征。产量越大，成本越低。他计算过，如果单条生产线的电动汽车产量超过1万辆，除电池外，车身的整体成本将下降40%，电池成本将下降50%之多。
据乐观预测，电动汽车行业最长可以在八年内摆脱依赖国家政策支持和补贴的现状，达到或跨越盈亏平衡点。除了汽车价格，电动汽车的运营成本也有明显的优势。以一辆普通家用电动汽车为例，行驶300公里的能耗约为20-30千瓦时，电价仅为30元左右。家用汽车的油耗约为每300公里24升。按照每升7.5元计算，驾驶成本高达180元，是电动汽车的6倍。
收费问题预计将在3年内得到解决。
续航里程短是电动汽车的缺点，但这个问题并非无法解决。孙逢春表示，电动汽车可以准确显示剩余里程，驾驶员可以提前采取措施。然而，专家表示，目前公众抱怨的充电桩数量少、分布密度差的问题最快可以在三年内解决。
“快速充电并不是最好的解决方案。孙凤春说，目前的技术可以在15分钟内将电池充满电，但对充电设备和线路的要求更高。”快速充电需要较大的电流强度，这对电网的影响很大。“他认为最好的方法是整天开车回家，整夜充电。
笔者了解到，北京理工学院提出的电动汽车新设计方案已经在车内“安装”了充电设备，只需要找一个普通的……
vil电源插座，以便在充电时将其插入。未来，我们只需要在全市各地的停车场准备足够的电源插座，就可以解决充电问题。
孙逢春透露，未来电动汽车的研发还将加强电池管理，通过合理使用延长电池寿命。此前，在北京理工学院的帮助下，北京103路有轨电车通过优化电池管理，将电池寿命从3个月延长到30个月。研究人员还将专门开发电动空调、电动助力转向和电动制动能量回收等技术应用，并为电动汽车配备专用设备。
（编辑/李燕郊）“高科技奥运”电动汽车重大项目北京理工学院首席科学家、副院长孙逢春告诉笔者，根据目前的科研进展，五年后，电动汽车单次充电续航里程将达到300公里，与汽车相当，其100公里的运行成本仅为汽油车的六分之一。更重要的是，电动汽车不会产生废气排放，这更有利于环境保护。
电池“短路板”在5年内“充满”。
业内预测，五年后电池技术将取得重大突破。“孙逢春对电动汽车的电池缺点直言不讳，但他表示，电池技术的研发周期是比较规律的，下一个突破应该在2018年左右。到那时，汽车电池在充满电一次后可以连续行驶300多公里。届时，电动汽车将以其安静、环保、实用、价格低廉的优势，大规模进入家用汽车市场。
孙逢春很清楚目前电动汽车推广困难的原因。他告诉笔者，电动汽车的电池重量约占汽车总质量的15%，而基于现有的电池存储性能，120公里将是电动汽车行驶里程的上限。“这样的练习场更适合北京的郊区和中小城市。”
电动汽车研发领域正在加紧电池储能性能升级，预计5年内单次充电续航里程将增至300公里。“它完全可以满足北京等大城市的驾驶需求。孙逢春说，在开发电池时，已经充分考虑了汽车空调等用电需求。孙凤春还告诉笔者，碳纳米管电池已经在国外开发，充满电后的续航里程可以达到700公里，超过了普通f家用汽车。孙逢春认为，电动汽车的能量转化率最高，而且不需要燃烧，PM2.5的排放为零，这是最环保的选择。
电动汽车预计将降价40%
解决性能问题，价格会成为“拦路虎”吗？面对作者的提问，孙逢春笑着挥手说：，“汽车行业具有明显的规模经济特征。产量越大，成本越低。他计算过，如果单条生产线的电动汽车产量超过1万辆，除电池外，车身的整体成本将下降40%，电池成本将下降50%之多。
据乐观预测，电动汽车行业最长可以在八年内摆脱依赖国家政策支持和补贴的现状，达到或跨越盈亏平衡点。除了汽车价格，电动汽车的运营成本也有明显的优势。以一辆普通家用电动汽车为例，行驶300公里的能耗约为20-30千瓦时，电价仅为30元左右。家用汽车的油耗约为每300公里24升。按照每升7.5元计算，驾驶成本高达180元，是电动汽车的6倍。
收费问题预计将在3年内得到解决。
续航里程短是电动汽车的缺点，但这个问题并非无法解决。孙逢春表示，电动汽车可以准确显示剩余里程，驾驶员可以提前采取措施。然而，专家表示……
目前公众抱怨的充电桩数量少、分布密度差的问题最快可以在三年内解决。
“快速充电并不是最好的解决方案。孙凤春说，目前的技术可以在15分钟内将电池充满电，但对充电设备和线路的要求更高。”快速充电需要较大的电流强度，这对电网的影响很大。“他认为最好的方法是整天开车回家，整夜充电。
笔者了解到，北京理工学院提出的电动汽车新设计方案在车内“安装”了充电设备，充电时只需找一个普通的民用插座插上即可。未来，我们只需要在全市各地的停车场准备足够的电源插座，就可以解决充电问题。
孙逢春透露，未来电动汽车的研发还将加强电池管理，通过合理使用延长电池寿命。此前，在北京理工学院的帮助下，北京103路有轨电车通过优化电池管理，将电池寿命从3个月延长到30个月。研究人员还将专门开发电动空调、电动助力转向和电动制动能量回收等技术应用，并为电动汽车配备专用设备。
（编辑/李燕郊）
正当京津等大都市被空气污染造成的雾霾天气所困扰之时，新能源汽车产业再度引起全社会广泛关注。昨日，市政府召开的协调会发布了一条震撼性新闻，辽宁朝阳市将于2月8日启动纯电动客车长途运营。
1900/1/1 0:00:00日前，由重庆电科院联合重庆市规划信息服务中心实施的《重庆市主城区电动汽车充电站布点规划20112015年》在国内率先完成公示。
1900/1/1 0:00:00目前，我国中小型锂电池储能项目不断。2012年虽然没有像”张北风光储输项目”20MW的大型项目，但是在政府高度热情的簇拥下，中小型储能项目不断。
1900/1/1 0:00:00近日，美国通用汽车公司在2013年洛杉矶车展上宣布，今年，2014雪佛兰Spark纯电动款将在”一些已经开拓电动汽车市场的欧洲国家”进行销售，起步价为24122欧元约32500美元。
1900/1/1 0:00:00据autoevolution报道，宝马刚刚由于动力系统问题召回了共360台纯电动车ActiveE。
1900/1/1 0:00:00近日，郑州市政府印发《郑州市新能源汽车示范带动和产业发展行动计划20132015年的通知》，《通知》指出，到2015年，市内公交当年新增、更新车辆全部采用新能源客车，到2015年，
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