近日，一位不愿透露姓名的动力电池制造商负责人独家向本报作者透露了这一消息。“目前，国内新能源汽车制造商越来越青睐以三元材料为正极材料的动力锂电池，传统的磷酸亚铁锂动力电池市场正在逐渐受到侵蚀。”王炳刚，科技部“863计划”节能与新能源汽车重大项目监督咨询专家组组长坦言，磷酸铁锂电池的发展已经到了瓶颈期，用三元锂电池取代磷酸铁锂电池将是新能源汽车动力电池发展的历史趋势。
中国科学院物理研究所研究员黄学杰在接受笔者采访时表示，国内磷酸亚铁锂的动力电池制造商有100多家，而在国内现有的新能源汽车动力电池供应中，磷酸亚铁锂动力电池几乎占据了整个市场。电动汽车使用的磷酸铁锂电池存在技术瓶颈，磷酸铁锂的比能量较低，难以取得突破。中国电池工业协会副秘书长曹国庆给笔者举了一个例子。以目前市场上的一款纯电动汽车为例，它声称电池的能量密度可以达到157 WHr/kg，但实际上这只是单个电池的能量强度。根据现有技术，单个电池分组后的能量密度降低到100WHr/kg。最后，当电池组应用于汽车时，实际道路上的能量密度比约为90。三元锂电池的能量密度比可以达到170 WHr/kg，这意味着在同等重量的电池下，汽车可以多行驶约1/3。
有限公司前代理总经理李天勇在接受媒体采访时表示，磷酸铁锂电池在零摄氏度以下不能放电，而三元锂电池在零下20摄氏度可以正常放电。
三元锂电池的安全性一直受到质疑。李天勇说：“三元锂电池的安全问题已经得到改善和解决。目前，三元材料采用1:1:1的结构，这是一种结构更稳定、制备更成熟的三元材料。目前，三元锂电池采用电解质和特殊陶瓷隔膜技术制成电池发生短路，从而明显提高了三元锂电池的安全性能。王炳刚告诉笔者，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》明确提出“电池组件的能量密度应大于150瓦时/公斤”。显然，磷酸铁锂电池无法满足现有的要求。
“三元锂电池早期的安全性很差，但现在已经提高了很多。由于其能量高，可以明显提高汽车的续航里程，进而提高企业的销量。我个人认为三元锂蓄电池会走向市场。众泰新能源营销中心副总经理张浩告诉作者表示，目前已经向他供应了三元锂电池，早期用作测试，未来不排除大规模使用的可能性。
关于张浩的陈述，东风汽车工程研究院的工作人员也告诉笔者“在汽车测试中有少数三元锂电池。据我们所知，目前国内十大乘用车公司和重要的公交公司都在使用三元锂蓄电池进行汽车研发。此前，这些车企使用磷酸铁锂电池作为动力电池。李天勇透露，我们的意向合作伙伴大多是合资企业nture汽车公司和国内大型自主品牌企业。
（编辑/李燕郊）近日，一位不愿透露姓名的动力电池制造商负责人向本报作者独家爆料。“目前，国内新能源汽车制造商越来越青睐以三元材料为正极材料的动力锂电池，传统……
国家磷酸亚铁锂动力电池市场正逐渐受到侵蚀。“863计划”节能与新能源汽车重大项目监督咨询专家组组长王炳刚”科技部发言人坦言，磷酸铁锂电池的发展已经到了瓶颈期，用三元锂电池取代磷酸铁锂将是新能源汽车动力电池发展的历史趋势。
中国科学院物理研究所研究员黄学杰在接受笔者采访时表示，国内磷酸亚铁锂的动力电池制造商有100多家，而在国内现有的新能源汽车动力电池供应中，磷酸亚铁锂动力电池几乎占据了整个市场。电动汽车使用的磷酸铁锂电池存在技术瓶颈，磷酸铁锂的比能量较低，难以取得突破。中国电池工业协会副秘书长曹国庆给笔者举了一个例子。以目前市场上的一款纯电动汽车为例，它声称电池的能量密度可以达到157 WHr/kg，但实际上这只是单个电池的能量强度。根据现有技术，单个电池分组后的能量密度降低到100WHr/kg。最后，当电池组应用于汽车时，实际道路上的能量密度比约为90。三元锂电池的能量密度比可以达到170 WHr/kg，这意味着在同等重量的电池下，汽车可以多行驶约1/3。
有限公司前代理总经理李天勇在接受媒体采访时表示，磷酸铁锂电池在零摄氏度以下不能放电，而三元锂电池在零下20摄氏度可以正常放电。
三元锂电池的安全性一直受到质疑。李天勇说：“三元锂电池的安全问题已经得到改善和解决。目前，三元材料采用1:1:1的结构，这是一种结构更稳定、制备更成熟的三元材料。目前，三元锂电池采用电解质和特殊陶瓷隔膜技术制成电池发生短路，从而明显提高了三元锂电池的安全性能。王炳刚告诉笔者，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》明确提出“电池组件的能量密度应大于150瓦时/公斤”。显然，磷酸铁锂电池无法满足现有的要求。
“三元锂电池早期的安全性很差，但现在已经提高了很多。由于其能量高，可以明显提高汽车的续航里程，进而提高企业的销量。我个人认为三元锂蓄电池会走向市场。众泰新能源营销中心副总经理张浩告诉作者表示，目前已经向他供应了三元锂电池，早期用作测试，未来不排除大规模使用的可能性。
关于张浩的陈述，东风汽车工程研究院的工作人员也告诉笔者“在汽车测试中有少数三元锂电池。据我们所知，目前国内十大乘用车公司和重要的公交公司都在使用三元锂蓄电池进行汽车研发。此前，这些车企使用磷酸铁锂电池作为动力电池。李天勇透露，我们的意向合作伙伴大多是合资企业nture汽车公司和国内大型自主品牌企业。
（编辑/李燕郊）
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