加码新能源客车 潍柴扩张存隐忧

正式加入扬州亚星客车有限公司（600213.SH，以下简称“亚星客车”）、潍柴动力有限公司（02338.HK；

000338.SZ，以下简称“潍柴动力”）最近又生下了一个乘用车领域的孩子。

不久前，亚星客车斥资8327.59亿元，通过股权变更和增资的方式重组收购了厦门丰台国际新能源汽车有限公司（以下简称“丰台汽车”）51.53%的股权。随后，亚星客车对高层进行了“大换血”，原丰台汽车执行董事苏立刚升任亚星客车新任总经理。

尽管，在新能源汽车政策进一步推进的背景下，亚星客车收购丰泰汽车，普遍被视为潍柴动力加大新能源领域布局的“开门红”。但也有业内人士担心，近年来，潍柴动力通过不断的收购和扩张扩散了很多，短期内不可能有效盘活这些被收购的资产。潍柴要带领亚星客车和丰台汽车真正扭亏为盈，还需要时间。

法利新能源

事实上，早在2011年，潍柴动力董事长谭旭光在接手亚星客车时就表示，“我们应该围绕潍柴的整体战略制定和完善扬州板块战略，以实现更高的目标。”并对亚星客车的发展方向提出了明确要求，以新能源客车为重点，做大做强亚星客车品牌，进入行业前三。在谭旭光看来，丰台汽车的重组是针对未来新能源动力业务发展的需要，潍柴动力将继续打造高端客车发展平台。

丰台汽车成立于2010年9月，是由丰台（厦门）集团有限公司、澳大利亚第二大汽车公司巴士国际（香港）有限公司和瑞科客车进出口有限公司共同出资组建的合资企业，持股比例为50:40:10。主要生产混合动力公交车和纯电动公交车，产品100%出口到欧美、澳大利亚等发达国家和地区。

亚星客车表示，投资完成后，丰台汽车将定位为公司的新能源客车基地和客车出口产销基地，从长远来看，这将有助于提高公司的可持续经营能力和盈利能力。不过，丰台汽车还需要一段时间进行整合和改进，不会对公司近期的生产经营产生太大影响。重组后，原股东持股比例分别降至17.35%、13.18%和2.47%。

这可以看作是继收购亚星之后，潍柴在乘用车领域的又一大动作。对亚星来说，此次收购最重要的意义在于给公司高层带来的变化。重庆交通大学教授、中国快速公交技术推广委员会专家王健在接受《第一财经》作者采访时表示，虽然有资金因素，但更多是出于对人力资源的考虑。

苏立刚1969年出生，曾任无锡安源汽车有限公司有限公司总经理、江西凯马白鹿家客车有限公司有限公司总经理、丰台汽车执行董事。他在公共汽车行业拥有丰富的商业和管理经验。“一开始，潍柴在并入亚星客车时也重视新能源客车的发展，而丰泰汽车在中高端客车制造领域有着良好的经验，尤其是在欧美市场，这也是潍柴重视的地方。行业评论员于晨也认为，重组的完成通过亚星客车收购丰泰汽车，是潍柴动力在新能源领域努力的开始。

扩张与隐忧

“每个行业都有自己独特的管理和运营模式，做大并不是每件事都能做好。客观地说，中国客车市场的总量非常有限，其规模不会再次爆发式增长。在这个领域，需要深耕才能有所收获。据一位接近亚星客车的业内人士透露，尽管潍柴动力收购了Y亚星客车，并许下了用三年时间“重振亚星客车”实现盈利的美好愿望，但潍柴动力对亚星客车的重组整合并没有想象中那么顺利。

亚星客车1月29日宣布，预计公司将实现净利润200万……

2012年增至800万元。扭亏为盈的主要原因是公司公交车销量和销售收入有所增长，内部成本降低也取得了一定成效。产品毛利率较上年同期大幅提升，主营业务大幅减少亏损。处置低效闲置资产将带来资产处置收益。

不过，据上述知情人士透露，尽管潍柴动力一再对亚星客车施加运营压力，但这种强硬的管理方式似乎并没有让亚星客车走出泥潭。

知情人士表示，尽管潍柴动力在2012年为亚星客车设定了6000辆的目标，但事实上，亚星客车去年仅售出约4000辆。按照每辆车5000元的亏损计算，其主营业务去年的亏损约为2000万，但亏损由亚星客车后续处置部分闲置资产的收益弥补。当年度报告正式发布时，一些具体情况将会明朗。

值得注意的是，潍柴动力财报显示，2012年前三季度，公司实现营业收入363亿元，同比下降23%；归属于母公司股东的净利润为24亿元，同比下降47%。

宇晨分析指出，潍柴动力通过亚星客车收购丰泰汽车，反映了在工程机械和重型卡车市场持续低迷的情况下，其向新领域扩张的转变。但需要注意的是，潍柴动力的原板块已经铺得足够大了。目前，国内经济仍处于深度调整期，潍柴动力逆势扩张的风险也很大。

宇晨表示，在亚星客车仍处于大量磨合和整合适应阶段的情况下，潍柴动力要想快速重新整合亚星客车和丰台汽车的业务，将面临诸多挑战。首先是企业文化整合问题。如何让亚星客车和丰泰汽车摆脱亏损，实现盈利，是一个更长期的挑战。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。正式加入扬州亚星客车有限公司（600213.SH，以下简称“亚星客车”）、潍柴动力有限公司（02338.HK；

000338.SZ，以下简称“潍柴动力”）最近又生下了一个乘用车领域的孩子。

不久前，亚星客车斥资8327.59亿元，通过股权变更和增资的方式重组收购了厦门丰台国际新能源汽车有限公司（以下简称“丰台汽车”）51.53%的股权。随后，亚星客车对高层进行了“大换血”，原丰台汽车执行董事苏立刚升任亚星客车新任总经理。

尽管，在新能源汽车政策进一步推进的背景下，亚星客车收购丰泰汽车，普遍被视为潍柴动力加大新能源领域布局的“开门红”。但也有业内人士担心，近年来，潍柴动力通过不断的收购和扩张扩散了很多，短期内不可能有效盘活这些被收购的资产。潍柴要带领亚星客车和丰台汽车真正扭亏为盈，还需要时间。

法利新能源

事实上，早在2011年，潍柴动力董事长谭旭光在接手亚星客车时就表示，“我们应该围绕潍柴的整体战略制定和完善扬州板块战略，以实现更高的目标。”并对亚星客车的发展方向提出了明确要求，以新能源客车为重点，做大做强亚星客车品牌，进入行业前三。在谭旭光看来，丰台汽车的重组是针对未来新能源动力业务发展的需要，潍柴动力将继续打造高端客车发展平台。

丰台汽车成立于2010年9月，是由丰台（厦门）集团有限公司、澳大利亚第二大汽车公司巴士国际（香港）有限公司和瑞科客车进出口有限公司共同出资组建的合资企业，持股比例为50:40:10。主要生产混合动力公交车和纯电动公交车，产品100%出口到欧美、澳大利亚等发达国家和地区。

亚星客车表示，投资完成后，丰台汽车将定位为公司的新能源客车基地和客车出口产销基地，从长远来看，这将有助于提高公司的可持续经营能力和盈利能力。不过，丰台汽车还需要一段时间进行整合和改进，不会对公司近期的生产经营产生太大影响。重组后，原股东持股比例分别降至17.35%、13.18%和2.47%。

这可以看作是继收购亚星之后，潍柴在乘用车领域的又一大动作。对亚星来说，此次收购最重要的意义在于给公司高层带来的变化。重庆交通大学教授、中国快速公交技术推广委员会专家王健在接受《第一财经》作者采访时表示，虽然有资金因素，但更多是出于对人力资源的考虑。

苏立刚1969年出生，曾任无锡安源汽车有限公司有限公司总经理、江西凯马白鹿家客车有限公司有限公司总经理、丰台汽车执行董事。他在公共汽车行业拥有丰富的商业和管理经验。“一开始，潍柴在并入亚星客车时也重视新能源客车的发展，而丰泰汽车在中高端客车制造领域有着良好的经验，尤其是在欧美市场，这也是潍柴重视的地方。行业评论员于晨也认为，重组的完成通过亚星客车收购丰泰汽车，是潍柴动力在新能源领域努力的开始。

扩张与隐忧

“每个行业都有自己独特的管理和运营模式，做大并不是每件事都能做好。客观地说，中国客车市场的总量非常有限，其规模不会再次爆发式增长。在这个领域，需要深耕才能有所收获。据一位接近亚星客车的业内人士透露，尽管潍柴动力收购了Y亚星客车，并许下了用三年时间“重振亚星客车”实现盈利的美好愿望，但潍柴动力对亚星客车的重组整合并没有想象中那么顺利。

亚星客车1月29日宣布，预计公司将实现净利润200万……

2012年增至800万元。扭亏为盈的主要原因是公司公交车销量和销售收入有所增长，内部成本降低也取得了一定成效。产品毛利率较上年同期大幅提升，主营业务大幅减少亏损。处置低效闲置资产将带来资产处置收益。

不过，据上述知情人士透露，尽管潍柴动力一再对亚星客车施加运营压力，但这种强硬的管理方式似乎并没有让亚星客车走出泥潭。

知情人士表示，尽管潍柴动力在2012年为亚星客车设定了6000辆的目标，但事实上，亚星客车去年仅售出约4000辆。按照每辆车5000元的亏损计算，其主营业务去年的亏损约为2000万，但亏损由亚星客车后续处置部分闲置资产的收益弥补。当年度报告正式发布时，一些具体情况将会明朗。

值得注意的是，潍柴动力财报显示，2012年前三季度，公司实现营业收入363亿元，同比下降23%；归属于母公司股东的净利润为24亿元，同比下降47%。

宇晨分析指出，潍柴动力通过亚星客车收购丰泰汽车，反映了在工程机械和重型卡车市场持续低迷的情况下，其向新领域扩张的转变。但需要注意的是，潍柴动力的原板块已经铺得足够大了。目前，国内经济仍处于深度调整期，潍柴动力逆势扩张的风险也很大。

宇晨表示，在亚星客车仍处于大量磨合和整合适应阶段的情况下，潍柴动力要想快速重新整合亚星客车和丰台汽车的业务，将面临诸多挑战。首先是企业文化整合问题。如何让亚星客车和丰泰汽车摆脱亏损，实现盈利，是一个更长期的挑战。

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