2013年，日本经济产业省将出台一项制度，敦促汽车制造商降低纯电动汽车等最尖端的环保汽车的价格。计划在2013-2015年制定环保汽车的价格目标。如果低于价格目标，政府将全额补贴环保车和汽油车之间的差额。补贴将分阶段减少，即使2016年后停止补贴，环保汽车也可以达到合理的价格，以促进环保汽车的普及。
对“新一代汽车”的补贴被列入了2013年300亿日元的预算。补贴包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和清洁柴油汽车。之前的新一代汽车和相同排量的汽油车之间的差价有一半是由日本政府直接补贴给购车者的。日本经济产业省将于2015年底废除这一制度，并大幅调整2013-2015年的补贴制度。
首先，2016年的最终目标价格将根据车型确定。在考虑购车后燃油成本的基础上，确保环保汽车的价格与同级汽油汽车的价格相同。此外，13-15年的目标价格将另行制定，补贴将分阶段下调。
如果实际车辆价格低于当年目标价格，国家将全额补贴车辆价格与2016年目标价格之间的差额。
相反，如果高于当年目标价，则只补贴三分之二的差额，其余部分由购车者自行承担。2013年，日本经济产业省将出台一项制度，敦促汽车制造商降低纯电动汽车等最尖端的环保汽车的价格。计划在2013-2015年制定环保汽车的价格目标。如果低于价格目标，政府将全额补贴环保车和汽油车之间的差额。补贴将分阶段减少，即使2016年后停止补贴，环保汽车也可以达到合理的价格，以促进环保汽车的普及。
对“新一代汽车”的补贴被列入了2013年300亿日元的预算。补贴包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和清洁柴油汽车。之前的新一代汽车和相同排量的汽油车之间的差价有一半是由日本政府直接补贴给购车者的。日本经济产业省将于2015年底废除这一制度，并大幅调整2013-2015年的补贴制度。
首先，2016年的最终目标价格将根据车型确定。在考虑购车后燃油成本的基础上，确保环保汽车的价格与同级汽油汽车的价格相同。此外，13-15年的目标价格将另行制定，补贴将分阶段下调。
如果实际车辆价格低于当年目标价格，国家将全额补贴车辆价格与2016年目标价格之间的差额。
相反，如果高于当年目标价，则只补贴三分之二的差额，其余部分由购车者自行承担。
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