雾霾的反复侵袭，助推了新能源汽车产业的加速发展。
1日上午，在有限公司电动汽车生产车间，工人们紧张有序地在装配线上进行电动汽车的冲压、焊接、喷漆和总装等工序。
根据计划，今年电动汽车的销量目标是1万辆，但1月份的销量已经是去年同期的两倍。预计年销售量将远远超过这一数字，并可能超过2万台。车间技术员朱强告诉《经济导报》的作者。
日前，山东三家新能源汽车企业获得国家3.8亿元补贴。然而，由于安全和环保问题，低速电动汽车仍然面临尴尬，其生产不在国家补贴范围内。尽管如此，由于巨大的市场需求，低速电动汽车仍在加速发展。
除唐军欧凌外，据笔者了解，新项目的加速还包括世丰集团一期投资20万辆小型纯电动汽车项目，济南宝亚电动汽车贸易有限公司有限公司分公司一期投资11亿元投资10万辆电动汽车项目，以及潍坊瑞驰汽车系统有限公司有限公司投资6亿元的10万辆电动汽车项目。
我们一月份的销售量是去年同期的两倍。如果低速电动汽车能够被工业和信息化部列入《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》，在新能源汽车行业标准提高后，我公司的销量将增长十倍。这并不夸张，因为目前市场需求很大。唐骏欧菱汽车副总经理高永光表示。
每公里6美分。
山东省经信委产业政策处负责人告诉笔者，政府鼓励的新能源汽车仍为高速电动车，低速电动车不在补贴范围内。
尽管如此，低速电动汽车优越的性价比还是点燃了市场的巨大需求。
据山东省汽车工业协会统计，去年全省21家新能源汽车生产企业生产新能源汽车8.67万辆，同比增长27.13%。其中，小型低速纯电动汽车有8.33万辆。
“我公司生产的电动汽车于去年10月23日下线，出口意大利、美国、捷克斯洛伐克等国家，销售前景良好。生产基地位于河南的山东鑫大洋电动汽车有限公司副总经理蒋阳川告诉本报作者。
姜阳川表示，目前，新海洋主要从事国际市场。在国外，电动汽车被认为是家庭的“第二辆车”，由于环保和高性价比而受到私人用户的欢迎。
高永光表示，唐骏欧凌汽车生产的电动汽车测试速度为每小时80公里，巡航里程为220公里，成本为100公里，约6元人民币。“每公里只需6美分，而燃烧汽油的汽车，即使油耗很低，每公里也至少要5美分，这几乎要差10倍。”
除了每公里的成本外，电动汽车在维护方面还有很多优势。
“唐骏电动车只需要第一次保险，就不需要像燃油车一样定期保养。而且第一次保险的换油费用是免费的，主要考虑的是电池。”高永光说。
据了解，铅酸电池可以充电800次，如果使用得当，充电次数可以达到1800-2000次左右，锂电池的充放电次数更高，使用寿命更长。
如今，一汽-大众、比亚迪等国内主流汽车制造商也涉足新能源汽车，但他们生产的电动汽车都是所谓的高速电动汽车，并享受国家新能源补贴。
然而，自行车的价格远高于……
r低速电动车，一般在12万元左右，由于价格高，许多消费者会很难接受。我们的价格相对来说要低得多。两座电动汽车售价约为3万元，四座电动汽车约为4.5万元。”高永光说。
缺乏认同感，各地试点突破
虽然成本较低，但由于缺乏身份认同，它不在国家规定的新能源汽车之列。呼吁行业标准，希望“转正”，一直是低速电动车制造商的夙愿。
高永光指着自己的车间说：“我们在现有的基础上新建了一家工厂，产能比现在增加了三分之一。一旦低速电动车被列入工业和信息化部的公告目录，获得身份和产能就不是问题。”
据了解，根据此前的《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》，除安全性能和电池性能外，纯电动汽车的最高时速应不低于85公里/小时；
30分钟的最高速度应不低于65公里。“但目前，许多低速电动汽车无法满足这一速度要求。
此外，安全问题也是低速电动车发展的桎梏。针对部分低速电动车生产企业，工业和信息化部组织开展了短程纯电动乘用车测试。
在唐骏欧凌的电动汽车展厅里，高永光指着一辆酷似海马系列的汽车说，这是一辆与海马汽车（000572，参股）合作生产的电动汽车。它不仅缩小了与燃油车在车辆尺寸上的差距，而且将安全性能的提高放在首位。去年，包括唐骏欧灵、石峰在内的多家山东企业通过了工信部组织的安全测试，安全不再是问题。
事实上，身份缺失最大的尴尬在于上市难。
由于电动汽车产品不符合国家对机动车上市的要求，因此无法申请机动车号牌。然而，面对电动车优异的排放标准，山东各地也在尝试推出各种新措施，鼓励新能源汽车上路。
在山东，聊城是第一个放开低速电动车的城市。2008年，该市出台了允许低速电动汽车上路的政策，随后许多地方开始效仿。
在淄博，笔者注意到，允许上路的电动车通常挂着“电动车”或“观光车”的字样。据业内人士介绍，试点城市为低速电动车上路“开绿灯”，普遍采用这种模式。
政策和技术都是不可或缺的。
随着节能减排和生态文明建设的推进，越来越多的节能认证产品被列入政府采购目录，低速电动车就是其中之一。去年，寿光市政府和泰安市政府从山东泰奇电动汽车有限公司购买了一批电动汽车作为公务用车，业界将其解读为政府对电动汽车发展的政策鼓励。
然而，仅仅依靠政府采购是不够的。高永光承认，在一些大城市，低速电动汽车仍然面临许多困难，该行业要想加快发展，就必须获得身份。
据了解，去年，唐骏欧凌汽车共产销5136辆电动汽车，其中2345辆出口国外。
姜阳川表示，零售市场之所以都在国外，是因为低速电动车在中国面临尴尬。根据目前的政策，低速电动汽车仍然不是新能源汽车。
因此，唐骏欧凌一方面希望在政策试点的推进上取得突破，另一方面也在加快新技术的研究。
高永光表示，唐骏汽车的目标是，到2015年，纯电动乘用车的最高速度不低于100公里/小时，综合工况续航里程不低于150-250公里。加快电动汽车新车型的研究和试验，力争在2013年突破纯电动乘用车国家标准指标。雾霾的反复侵袭，助推了新能源汽车产业的加速发展。
1日上午，在有限公司电动汽车生产车间，工人们紧张有序地在装配线上进行电动汽车的冲压、焊接、喷漆和总装等工序。
根据计划，今年电动汽车的销量目标是1万辆，但1月份的销量已经是去年同期的两倍。预计年销售量将远远超过这一数字，并可能超过2万台。车间技术员朱强告诉《经济导报》的作者。
日前，山东三家新能源汽车企业获得国家3.8亿元补贴。然而，由于安全和环保问题，低速电动汽车仍然面临尴尬，其生产不在国家补贴范围内……
尽管如此，由于巨大的市场需求，低速电动汽车仍在加速发展。
除唐军欧凌外，据笔者了解，新项目的加速还包括世丰集团一期投资20万辆小型纯电动汽车项目，济南宝亚电动汽车贸易有限公司有限公司分公司一期投资11亿元投资10万辆电动汽车项目，以及潍坊瑞驰汽车系统有限公司有限公司投资6亿元的10万辆电动汽车项目。
我们一月份的销售量是去年同期的两倍。如果低速电动汽车能够被工业和信息化部列入《节能与新能源汽车示范应用推荐车型目录》，在新能源汽车行业标准提高后，我公司的销量将增长十倍。这并不夸张，因为目前市场需求很大。唐骏欧菱汽车副总经理高永光表示。
每公里6美分。
山东省经信委产业政策处负责人告诉笔者，政府鼓励的新能源汽车仍为高速电动车，低速电动车不在补贴范围内。
尽管如此，低速电动汽车优越的性价比还是点燃了市场的巨大需求。
据山东省汽车工业协会统计，去年全省21家新能源汽车生产企业生产新能源汽车8.67万辆，同比增长27.13%。其中，小型低速纯电动汽车有8.33万辆。
“我公司生产的电动汽车于去年10月23日下线，出口意大利、美国、捷克斯洛伐克等国家，销售前景良好。生产基地位于河南的山东鑫大洋电动汽车有限公司副总经理蒋阳川告诉本报作者。
姜阳川表示，目前，新海洋主要从事国际市场。在国外，电动汽车被认为是家庭的“第二辆车”，由于环保和高性价比而受到私人用户的欢迎。
高永光表示，唐骏欧凌汽车生产的电动汽车测试速度为每小时80公里，巡航里程为220公里，成本为100公里，约6元人民币。“每公里只需6美分，而燃烧汽油的汽车，即使油耗很低，每公里也至少要5美分，这几乎要差10倍。”
除了每公里的成本外，电动汽车在维护方面还有很多优势。
“唐骏电动车只需要第一次保险，就不需要像燃油车一样定期保养。而且第一次保险的换油费用是免费的，主要考虑的是电池。”高永光说。
据了解，铅酸电池可以充电800次，如果使用得当，充电次数可以达到1800-2000次左右，锂电池的充放电次数更高，使用寿命更长。
如今，一汽-大众、比亚迪等国内主流汽车制造商也涉足新能源汽车，但他们生产的电动汽车都是所谓的高速电动汽车，并享受国家新能源补贴。
然而，自行车的价格远高于我们的低速电动车，通常在12万元左右，许多消费者会因为价格高而难以接受。我们的价格相对来说要低得多。两座电动汽车售价约为3万元，四座电动汽车约为4.5万元。”高永光说。
缺乏认同感，各地试点突破
虽然成本较低，但由于缺乏身份认同，它不在国家规定的新能源汽车之列。呼吁行业标准，希望“转正”，一直是低速电动车制造商的夙愿。
高永光指着自己的车间说：“我们在现有的基础上新建了一家工厂，产能比现在增加了三分之一。一旦低速电动车被列入工业和信息化部的公告目录，获得身份和产能就不是问题。”
据了解，根据……
ng根据之前的《纯电动乘用车技术条件（征求意见稿）》，除了安全性能和电池性能外，纯电动汽车的最高速度应不低于85公里/小时；30分钟的最高速度应不低于65公里。“但目前，许多低速电动汽车无法满足这一速度要求。
此外，安全问题也是低速电动车发展的桎梏。针对部分低速电动车生产企业，工业和信息化部组织开展了短程纯电动乘用车测试。
在唐骏欧凌的电动汽车展厅里，高永光指着一辆酷似海马系列的汽车说，这是一辆与海马汽车（000572，参股）合作生产的电动汽车。它不仅缩小了与燃油车在车辆尺寸上的差距，而且将安全性能的提高放在首位。去年，包括唐骏欧灵、石峰在内的多家山东企业通过了工信部组织的安全测试，安全不再是问题。
事实上，身份缺失最大的尴尬在于上市难。
由于电动汽车产品不符合国家对机动车上市的要求，因此无法申请机动车号牌。然而，面对电动车优异的排放标准，山东各地也在尝试推出各种新措施，鼓励新能源汽车上路。
在山东，聊城是第一个放开低速电动车的城市。2008年，该市出台了允许低速电动汽车上路的政策，随后许多地方开始效仿。
在淄博，笔者注意到，允许上路的电动车通常挂着“电动车”或“观光车”的字样。据业内人士介绍，试点城市为低速电动车上路“开绿灯”，普遍采用这种模式。
政策和技术都是不可或缺的。
随着节能减排和生态文明建设的推进，越来越多的节能认证产品被列入政府采购目录，低速电动车就是其中之一。去年，寿光市政府和泰安市政府从山东泰奇电动汽车有限公司购买了一批电动汽车作为公务用车，业界将其解读为政府对电动汽车发展的政策鼓励。
然而，仅仅依靠政府采购是不够的。高永光承认，在一些大城市，低速电动汽车仍然面临许多困难，该行业要想加快发展，就必须获得身份。
据了解，去年，唐骏欧凌汽车共产销5136辆电动汽车，其中2345辆出口国外。
姜阳川表示，零售市场之所以都在国外，是因为低速电动车在中国面临尴尬。根据目前的政策，低速电动汽车仍然不是新能源汽车。
因此，唐骏欧凌一方面希望在政策试点的推进上取得突破，另一方面也在加快新技术的研究。
高永光表示，唐骏汽车的目标是，到2015年，纯电动乘用车的最高速度不低于100公里/小时，综合工况续航里程不低于150-250公里。加快电动汽车新车型的研究和试验，力争在2013年突破纯电动乘用车国家标准指标。
作者昨日从工业和信息化部获悉，《山西省晋中市甲醇汽车试点实施方案》已经正式通过审核，标志着甲醇汽车试点项目正式落地。
1900/1/1 0:00:00据美国媒体Leftlanenews消息，美国能源部分支机构国家可再生能源实验室以下简称NREL向丰田公司借调了四辆燃料电池混合动力汉兰达汽车，进行为期两年的测试。
1900/1/1 0:00:00本月初，以色列BetterPlace公司以下简称：BP公布了该公司的最新战略规划。BP将集中精力巩固其最为成熟的两块市场以色列与丹麦，避免花费太多精力开拓北美与澳大利亚市场。
1900/1/1 0:00:00在一次车展开幕的第二天，阿斯顿马丁展台一台跑车被绳圈围起来，禁止近距离观看和触摸。”这台车已经被人买了。”工作人员说。
1900/1/1 0:00:00近日，45辆大金龙XMQ6127GHEV8混合动力公交车从厦门开赴云南省昆明市，将交付昆明公交集团并投入使用，为昆明市节能与新能源汽车”十城千辆”示范工程再添一支生力军。
1900/1/1 0:00:00日前，江西贵溪长运公司投资近200万引进的22台油电混合动力车亮相街头，它们分别投放在1、2、3路环城公交线上。市民的出行更加舒适方便了。
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