自2005年和2006年以来，越来越多的中国汽车公司以收购项目或直接投资项目的形式投资美国市场。明康律师事务所全球业务经理邓经理告诉笔者。
多位在美投资的中国汽车公司表示，除了美国的土地成本低廉、综合劳动力成本低于中国外，还有一套系统的考量指标，如当地人才和技术的积累，这些也是吸引中国汽车公司投资美国市场的重要因素。
汽车公司出海
企业在投资一个项目时，对成本的考虑并不是核心问题，低成本只是锦上添花。美国的土地概念与中国的不同。美国幅员辽阔，尤其是在中西部。只要企业能为当地带来就业机会，当地政府就会给予你土地等优惠政策。A123就是一个典型的例子。万向集团美国公司总裁倪斌告诉笔者。
A123 Systems是一家美国公司，专门从事汽车锂电池和储能系统的开发和生产。A123系统公司成立于2001年，迄今已获得美国政府13亿美元的财政补贴，但截至去年7月，该公司申请破产，仍累计亏损约7亿美元。
今年1月，万向集团收购了A123，这只是万向集团过去10年在美国投资的30多个项目之一。
据业内人士透露，中国本土汽车零部件企业除了支持自己的汽车品牌外，要想进入一般由外资控制的合资汽车主流市场极其困难。最好的方法是通过收购外国原始制造商来获得渠道路线。
万向进入美国市场从无到有发展到今天，根本原因是万向集团开放了国内外资源，在嫁接、转移和交换中得到了有效放大和促进。”Ni frequency告诉作者。
与万向集团一样，过去两年，许多国内汽车零部件公司也开始投资海外市场。自2005年和2006年以来，越来越多的中国汽车公司以收购项目或直接投资项目的形式投资美国市场。甚至许多小型汽车公司也告诉我们，即使他们没有在美国市场找到机会，也要优先考虑。明康律师事务所全球业务经理邓经理告诉笔者。
2011年4月，中国航空汽车工业集团公司和北京亦庄国际投资发展有限公司联合收购了耐克斯特汽车系统公司。
2012年，四川博鸿集团收购了加拿大汽车零部件公司Wescat，该公司成立于1902年，总部位于加拿大多伦多。它是世界上最大的铸铁排气歧管、涡轮增压器壳体以及汽车和轻型卡车排气系统制造商。
四川博鸿集团董事长董平在接受笔者采访时表示，收购外国公司可以利用海外公司的现有市场，这些公司在汽车制造商的新车开发阶段就参与了零部件的研发，并与汽车制造商合作，最终确定产品并提供系统解决方案。
国际化路径
今年1月中旬，密歇根州经济发展局国际业务发展部经理Brian询问广州汽车乘用车总经理宋武，广州汽车集团何时在密歇根州投资。宋武开玩笑说，如果广汽集团在密歇根州的投资项目能够享受当地的优惠土地政策和税收政策，广汽集团会考虑的。
这并不是美国各州政府吸引外国投资的孤立案例。在美国制造业回归的背景下，各州政府经济发展部门负责投资促进的相关人员正在积极吸引外国投资进入美国市场。对于国内汽车公司来说，在美国投资是其国际化的唯一途径。毕竟，美国的汽车工业已有数百年的历史，中国的汽车工业在技术、人才和管理方面还有很多需要学习的地方。
对比……
d与中国的制造业相比，美国在高端制造业领域一直遥遥领先，差距不小。反映在行业上，无论是航空航天、汽车制造、生物医药、新能源等不同领域，差距都比较大。
过去两年，长安汽车、上汽等中国汽车制造商在美国投资建设了技术研发中心和运营中心。与长安汽车在美国投资研发中心以增强研发实力、吸收和培养美国顶尖技术人才不同，上汽集团的运营中心将协调北美150多家供应商的采购，负责零部件的进出口，同时，其工程师将负责汽车零部件的设计和开发。
（编辑/李燕郊）自2005年和2006年以来，越来越多的中国汽车公司以收购项目或直接投资项目的形式投资美国市场。明康律师事务所全球业务经理邓经理告诉笔者。
多位在美投资的中国汽车公司表示，除了美国的土地成本低廉、综合劳动力成本低于中国外，还有一套系统的考量指标，如当地人才和技术的积累，这些也是吸引中国汽车公司投资美国市场的重要因素。
汽车公司出海
企业在投资一个项目时，对成本的考虑并不是核心问题，低成本只是锦上添花。美国的土地概念与中国的不同。美国幅员辽阔，尤其是在中西部。只要企业能为当地带来就业机会，当地政府就会给予你土地等优惠政策。A123就是一个典型的例子。万向集团美国公司总裁倪斌告诉笔者。
A123 Systems是一家美国公司，专门从事汽车锂电池和储能系统的开发和生产。A123系统公司成立于2001年，迄今已获得美国政府13亿美元的财政补贴，但截至去年7月，该公司申请破产，仍累计亏损约7亿美元。
今年1月，万向集团收购了A123，这只是万向集团过去10年在美国投资的30多个项目之一。
据业内人士透露，中国本土汽车零部件企业除了支持自己的汽车品牌外，要想进入一般由外资控制的合资汽车主流市场极其困难。最好的方法是通过收购外国原始制造商来获得渠道路线。
万向进入美国市场从无到有发展到今天，根本原因是万向集团开放了国内外资源，在嫁接、转移和交换中得到了有效放大和促进。”Ni frequency告诉作者。
与万向集团一样，过去两年，许多国内汽车零部件公司也开始投资海外市场。自2005年和2006年以来，越来越多的中国汽车公司以收购项目或直接投资项目的形式投资美国市场。甚至许多小型汽车公司也告诉我们，即使他们没有在美国市场找到机会，也要优先考虑。明康律师事务所全球业务经理邓经理告诉笔者。
2011年4月，中国航空汽车工业集团公司和北京亦庄国际投资发展有限公司联合收购了耐克斯特汽车系统公司。
2012年，四川博鸿集团收购了加拿大汽车零部件公司Wescat，该公司成立于1902年，总部位于加拿大多伦多。它是世界上最大的铸铁排气歧管、涡轮增压器壳体以及汽车和轻型卡车排气系统制造商。
四川博鸿集团董事长董平在接受笔者采访时表示，收购外国公司可以利用海外公司的现有市场，这些公司在汽车制造商的新车开发阶段就参与了零部件的研发，并与汽车制造商合作，最终确定产品并提供系统解决方案。
国际化路径
今年1月中旬，密歇根州经济发展局国际业务发展部经理Brian询问广州汽车总经理宋武……
当时广州汽车集团将在密歇根州投资。宋武开玩笑说，如果广汽集团在密歇根州的投资项目能够享受当地的优惠土地政策和税收政策，广汽集团会考虑的。
这并不是美国各州政府吸引外国投资的孤立案例。在美国制造业回归的背景下，各州政府经济发展部门负责投资促进的相关人员正在积极吸引外国投资进入美国市场。对于国内汽车公司来说，在美国投资是其国际化的唯一途径。毕竟，美国的汽车工业已有数百年的历史，中国的汽车工业在技术、人才和管理方面还有很多需要学习的地方。
与中国制造业相比，美国在高端制造业领域一直遥遥领先，差距不小。反映在行业上，无论是航空航天、汽车制造、生物医药、新能源等不同领域，差距都比较大。
过去两年，长安汽车、上汽等中国汽车制造商在美国投资建设了技术研发中心和运营中心。与长安汽车在美国投资研发中心以增强研发实力、吸收和培养美国顶尖技术人才不同，上汽集团的运营中心将协调北美150多家供应商的采购，负责零部件的进出口，同时，其工程师将负责汽车零部件的设计和开发。
（编辑/李燕郊）
政策补贴要达到的效果，是真正把钱用在刀刃上，如推动配套设施的建设，形成真正有效的市场机制，推动企业在全国范围内可展开竞争。
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