据路透社报道，大众汽车决定效仿戴姆勒，拒绝使用霍尼韦尔和杜邦公司开发的新型空调制冷剂HFO-1234yf，并计划引入一种基于二氧化碳的新型空调系统。
大众汽车集团的一位发言人最近拒绝透露该公司何时开始使用基于二氧化碳的空调系统，指出这一进展与竞争对手有关，并证实该公司今年不会推出基于二氧化碳的空气调节系统。
目前，HFO-1234yf制冷剂是唯一符合欧盟环保要求的制冷剂，但各大汽车公司对其态度不同。戴姆勒、大众和宝马都对这种制冷剂持抵制态度，而通用汽车则坚持使用，因为不存在安全问题。
戴姆勒认为，HFO-1234yf制冷剂有可能引发火灾。在去年8月的一次碰撞测试中，该公司发现，一旦这种制冷剂在碰撞中泄漏，并与空调压缩机中的油混合，它可能会在遇到温度极高的发动机缸体表面后起火，并产生有气体。
戴姆勒最近宣布，它正在开发一种新的自动空调系统，并使用不易燃的二氧化碳来取代有争议的HFO-1234yf作为制冷剂。
对此，霍尼韦尔发表声明称，在20多年的发展过程中，基于二氧化碳的汽车空调系统提出了一系列性能、成本、安全和环保问题，这大大降低了二氧化碳制冷剂对全球车企的吸引力。
（编辑/李燕郊）据路透社报道，大众汽车决定效仿戴姆勒，拒绝使用霍尼韦尔和杜邦公司开发的新型空调制冷剂HFO-1234yf，并计划引入一种基于二氧化碳的新型空调系统。
大众汽车集团的一位发言人最近拒绝透露该公司何时开始使用基于二氧化碳的空调系统，指出这一进展与竞争对手有关，并证实该公司今年不会推出基于二氧化碳的空气调节系统。
目前，HFO-1234yf制冷剂是唯一符合欧盟环保要求的制冷剂，但各大汽车公司对其态度不同。戴姆勒、大众和宝马都对这种制冷剂持抵制态度，而通用汽车则坚持使用，因为不存在安全问题。
戴姆勒认为，HFO-1234yf制冷剂有可能引发火灾。在去年8月的一次碰撞测试中，该公司发现，一旦这种制冷剂在碰撞中泄漏，并与空调压缩机中的油混合，它可能会在遇到温度极高的发动机缸体表面后起火，并产生有气体。
戴姆勒最近宣布，它正在开发一种新的自动空调系统，并使用不易燃的二氧化碳来取代有争议的HFO-1234yf作为制冷剂。
对此，霍尼韦尔发表声明称，在20多年的发展过程中，基于二氧化碳的汽车空调系统提出了一系列性能、成本、安全和环保问题，这大大降低了二氧化碳制冷剂对全球车企的吸引力。
（编辑/李燕郊）
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