新能源客车之惑：得宠不得市依赖政府支持

新的一年又开始了，所有的公交公司都在尽最大努力做大事，尤其是在新能源领域。这确实令人兴奋，但生产和营销问题一直令人困惑。

尽管去年公交车的成绩一般，但新能源公交车蓬勃发展，公交公司可以说是一次又一次地感到高兴。2012年，中通的燃气公交车可谓爆发式增长，年销量超过4000辆；

2012年1-11月，宇通共销售新能源汽车1261辆，同期增长率为282.1%。12月，它取得了突破，在短短一个月内完成了1244辆汽车的销售。苏州金龙，今年1-11月，苏州金龙共销售天然气公交车2933辆，其中液化天然气公路公交车占比35%，增长176%。

新能源公交车销量的上升刺激了各大公交公司，各大公交企业也加大了投资力度。宇通投资24.35亿元建设节能新能源基地。一年后，它将带来10000辆节能和新能源公交车的生产能力，其中6000辆节能公交车和4000辆新能源公交车。五洲龙开发新能源公交车，并在深圳、沈阳和重庆建立基地。三个基地的年生产能力将达到3万辆。南车株洲电力机车研究院与曙光汽车集团联合成立湖南南车黄海电动车有限公司，正在建设中国最大的新能源客车产业化基地。预计未来5-10年，新能源公交车产业化基地将达到5-10亿元的生产规模。2012年投资安凯的新能源产业基地，到2015年将实现6000辆新能源公交车和1.2万套新能源汽车关键动力总成的生产能力。海格、金龙等公交公司加大了对新能源公交车的投资。

新能源公交车取得了如此好的成绩，部分得益于10个城市和1000辆车的政策。去年是“十城千车”政策的最后一年。过去三年，在北京、上海、深圳等25个试点城市示范推广了2.42万辆各类节能新能源公交车，政府的优惠政策增加了新能源公交车的销量。然而，25个示范城市每年推广的新能源汽车总量在1万辆左右。今年第四季度，受访车企共销售2683辆新能源公交车，占全年销量的55%。以宇通为例，第四季度共销售1244辆新能源公交车，约占全年销量的70%。此外，新能源公交车实际运营量达到11777辆，仅完成目标的48%。只有深圳（2024辆）和北京（1120辆）两个城市的新能源公交车数量超过1000辆。

在十城千辆的政策下，新能源公交车的销量并不尽如人意。然而，巴士公司的投资是有目共睹的。宇通在新能源基地投资超过24亿元，五洲龙开发了三个新能源基地，南车株洲电力机车研究所和曙光汽车集团也在建设新能源客车基地。企业投入如此之多可以加速新能源公交车的研究，但产销问题却令人困惑。国内新能源市场如此之大，尽管近年来国外市场发展了很多，但从市场情况来看，产销不成正比。未来市场能否维持几家大型巴士公司的投资是一个问题。

国家对节能减排越来越重视。除了在研究方面投入资源外，它还实施了一系列补贴政策。早在2009年，财政部和科技部就联合发布了《节能与新能源汽车示范推广财政补贴管理暂行办法》，10米以上新能源公交车最高补贴达到60万辆。

近日，亚星客车JS6126GHEV、JS6126GHSEV3、JS6106GHEV1和JS6106GHSEV2四款混合动力公交车最终入选国家“财政补贴示范推广产品”。这意味着，在全国任何一个城市购买亚星的混合动力新能源公交车，都可以获得国家财政补贴，每辆车最高可达42万元。更有报道称，宜兴的12米纯电动公交车（纯电动公交车包括10.5米、11米和12米）就是一个例子。2010年，一辆汽车的价格约为130万元，几乎是普通汽油车的三倍。山东省政府和临沂市政府对宜兴给予了大力支持，两级政府对每辆公交车的补贴总额达到100万元。

新能源公交车越来越“受欢迎”，越来越环保……

削弱了政府的支持。据报道，已有30多家公交公司投入生产新能源产品，所有公交公司都在公交公司投入了过多的人力物力，但无论投入多少，都跟不上分散电力的消耗。面对新能源公交车的大规模投资，有专家表示，汽车制造业应根据市场需求合理定位企业应走的路线，做到核心技术、科学框架、合理成本等，形成自身特色，不至于一窝蜂。

此外，新能源公交车的电池技术仍是一大难点。上海深沃客车公司副总经理黄征曾透露，动力电池寿命短，三年后需要报废。根据公交车的使用寿命，我们在报废前必须购买一组，150千瓦的一般价格约为60-70万。这样一来，电池成本高，经济效益不理想，而公交车的电池量很大，增加了成本投入。

此外，地方政府的地方保护政策是保护当地的公交公司。到目前为止，由于大多数公交公司都受到地方政府的保护，中国不仅有很多公交公司，而且它们还没有整合，权力过于分散。受地方保护政策影响，尽管许多公交公司可以向许多城市销售新能源汽车，但主要订单仍来自地方政府。例如，福田汽车的200多辆纯电动公交车主要提供给北京公交集团。

到目前为止，企业在研究新能源公交车行业方面正在亏损。巴士公司蜂拥投资新能源巴士，表面上看起来相当繁荣。公交公司应该理性地投入，但不要在那个时候流血和流泪。

（编辑/李燕郊）新的一年又开始了，所有的公交公司都在尽力做好一件大事，尤其是在新能源领域。这确实令人兴奋，但生产和营销问题一直令人困惑。

尽管去年公交车的成绩一般，但新能源公交车蓬勃发展，公交公司可以说是一次又一次地感到高兴。2012年，中通的燃气公交车可谓爆发式增长，年销量超过4000辆；

2012年1-11月，宇通共销售新能源汽车1261辆，同期增长率为282.1%。12月，它取得了突破，在短短一个月内完成了1244辆汽车的销售。苏州金龙，今年1-11月，苏州金龙共销售天然气公交车2933辆，其中液化天然气公路公交车占比35%，增长176%。

新能源公交车销量的上升刺激了各大公交公司，各大公交企业也加大了投资力度。宇通投资24.35亿元建设节能新能源基地。一年后，它将带来10000辆节能和新能源公交车的生产能力，其中6000辆节能公交车和4000辆新能源公交车。五洲龙开发新能源公交车，并在深圳、沈阳和重庆建立基地。三个基地的年生产能力将达到3万辆。南车株洲电力机车研究院与曙光汽车集团联合成立湖南南车黄海电动车有限公司，正在建设中国最大的新能源客车产业化基地。预计未来5-10年，新能源公交车产业化基地将达到5-10亿元的生产规模。2012年投资安凯的新能源产业基地，到2015年将实现6000辆新能源公交车和1.2万套新能源汽车关键动力总成的生产能力。海格、金龙等公交公司加大了对新能源公交车的投资。

新能源公交车取得了如此好的成绩，部分得益于10个城市和1000辆车的政策。去年是“十城千车”政策的最后一年。过去三年，在北京、上海、深圳等25个试点城市示范推广了2.42万辆各类节能新能源公交车，政府的优惠政策增加了新能源公交车的销量。然而，25个示范城市每年推广的新能源汽车总量在1万辆左右。今年第四季度，受访车企共销售2683辆新能源公交车，占全年销量的55%。以宇通为例，第四季度共销售1244辆新能源公交车，约占全年销量的70%。此外，新能源公交车实际运营量达到11777辆，仅完成目标的48%。只有深圳（2024辆）和北京（1120辆）两个城市的新能源公交车数量超过1000辆。

在十城千辆的政策下，新能源公交车的销量并不尽如人意。然而，巴士公司的投资是有目共睹的。宇通在新能源基地投资超过24亿元，五洲龙开发了三个新能源基地，南车株洲电力机车研究所和曙光汽车集团也在建设新能源客车基地。企业投入如此之多可以加速新能源公交车的研究，但产销问题却令人困惑。国内新能源市场如此之大，尽管近年来国外市场发展了很多，但从市场情况来看，产销不成正比。未来市场能否维持几家大型巴士公司的投资是一个问题。

国家对节能减排越来越重视。除了在研究方面投入资源外，它还实施了一系列补贴政策。早在2009年，财政部和科技部就联合发布了《节能与新能源汽车示范推广财政补贴管理暂行办法》，10米以上新能源公交车最高补贴达到60万辆。

近日，亚星客车JS6126GHEV、JS6126GHSEV3、JS6106GHEV1和JS6106GHSEV2四款混合动力公交车最终入选国家“财政补贴示范推广产品”。这意味着，在全国任何一个城市购买亚星的混合动力新能源公交车，都可以获得国家财政补贴，每辆车最高可达42万元。更有报道称，宜兴的12米纯电动公交车（纯电动公交车包括10.5米、11米和12米）就是一个例子。2010年，一辆汽车的价格约为130万元，几乎是普通汽油车的三倍。山东省政府和临沂市政府对宜兴给予了大力支持，两级政府对每辆公交车的补贴总额达到100万元。

新能源公交车越来越“受欢迎”，越来越环保……

削弱了政府的支持。据报道，已有30多家公交公司投入生产新能源产品，所有公交公司都在公交公司投入了过多的人力物力，但无论投入多少，都跟不上分散电力的消耗。面对新能源公交车的大规模投资，有专家表示，汽车制造业应根据市场需求合理定位企业应走的路线，做到核心技术、科学框架、合理成本等，形成自身特色，不至于一窝蜂。

此外，新能源公交车的电池技术仍是一大难点。上海深沃客车公司副总经理黄征曾透露，动力电池寿命短，三年后需要报废。根据公交车的使用寿命，我们在报废前必须购买一组，150千瓦的一般价格约为60-70万。这样一来，电池成本高，经济效益不理想，而公交车的电池量很大，增加了成本投入。

此外，地方政府的地方保护政策是保护当地的公交公司。到目前为止，由于大多数公交公司都受到地方政府的保护，中国不仅有很多公交公司，而且它们还没有整合，权力过于分散。受地方保护政策影响，尽管许多公交公司可以向许多城市销售新能源汽车，但主要订单仍来自地方政府。例如，福田汽车的200多辆纯电动公交车主要提供给北京公交集团。

到目前为止，企业在研究新能源公交车行业方面正在亏损。巴士公司蜂拥投资新能源巴士，表面上看起来相当繁荣。公交公司应该理性地投入，但不要在那个时候流血和流泪。

（编辑/李燕郊）

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