吴迎秋：假如我是海南人大代表

在“两会”召开之际，但北京的天气已经两个月没有受到抑制，雾霾和灰尘也加入了进来。代表和委员会成员将在尘雾中会面，这已成为本次会议的一个尴尬局面。

不出所料，在“两会”期间，雾霾和空气污染控制成为热门话题。汽车作为空气污染的重要来源之一，如何在保证空气质量的同时协调发展已成为人们关注的热点。浙江省人大代表车晓端建议，应该控制汽车总量，以缓解空气污染。这一提议一度使讨论气氛突然紧张，但更多代表和委员表示，环境保护不应以遏制汽车为代价，可以通过发展电动汽车来缓解汽车与环境之间的紧张关系。然而，由于巡航里程短和对充电设施要求高的固有问题，该方案没有得到太多回应。

看到这些讨论后，我突然想到，如果把海南建设成电动汽车示范省，淘汰所有传统机动车，不仅可以充分发挥电动汽车零污染的优势，还可以为中国保留一片净土，避免续航里程的不足，从而为电动汽车创造了一片“绿洲”。这是一种一举两得的方法。然而，在查阅了全国人大和政协代表的提案和动议后，我没有发现海南代表的相关建议，这真的很遗憾。

海南作为一个地理环境相对独立的海岛省份，在推进改革试点方面具有无与伦比的现实性和可操作性。20年前，海南能够在中国率先试点燃油税，今天也能够率先建设电动汽车示范省。

首先，建立电动汽车“绿洲”是海南成为旅游目的地和绿岛的内在需求。众所周知，近年来，海南正在大力改善旅游服务环境，建设具有国际竞争力的旅游岛。然而，去过海南的人都看到过这样一个不和谐的场景：这座美丽的岛屿，有清澈的海水、白沙和椰子树的阴影，正开着黑烟拖拉机和三轮摩托车四处奔跑。这种场景无疑与海南的形象不符，也与世界上那些旅游目的地所在地区实施的严格环保政策大相径庭。在新西兰，海关对游客入境时携带的物品进行了严格的管制。任何可能对当地物种和环境造成破坏的东西都无法通关，而乘坐冒着黑烟的三轮车载客更是难以想象。因此，零排放电动汽车是适合海南的交通工具。

其次，海南的领土是合适的，电动汽车续航里程的最大担忧不再是这里的制约因素。海南的面积只有400平方公里，从最南端到最北端只有300公里。目前，绝大多数电动汽车都能满足大多数出行需求，建立一个相对独立的电动汽车王国具有很强的可操作性。

第三，海南的汽车数量只有50多万辆，因此将其全部更新为电动汽车并非不可能。另一方面，对于国内制造传统汽车的企业来说，即使失去海南，也不会伤到他们的骨头，也不会干扰传统汽车产业的发展。

有些人可能会说你的求婚过于激进和浪漫。但我觉得，探索汽车与环境的共同繁荣迫在眉睫，必须彻底摆脱那种打着长远考虑、循序渐进的幌子，只把GDP放在首位的功利思维。

几天前，中国人民协商会议新闻发言人吕新华表示，2030年中国主要城市要实现空气质量标准需要18年时间，时间太长了。在我看来，他之所以担心18年太长，是因为一些地方和单位害怕看到这个数字，他们又在想：反正是十多年后的事了，跟我没有关系。目前GDP还是很重要的。

不久前，在日内瓦车展上，在水晶车上……

莱蒙湖畔，当地人告诉我，这个湖过去被污染过，花了50年的时间才这样处理。我认为，面对中国日益恶化的空气污染，我们也应该做好长期治疗的准备，但长期治疗并不意味着被动应对。我们必须从现在开始，下定决心，认真对待。

因此，如果我是海南人大代表，我必须建议从今天开始，从海南开始。

（编辑/李燕郊）正值“两会”召开之际，但北京的天气已经两个月没有受到抑制了，雾霾和灰尘也加入了进来。代表和委员会成员将在尘雾中会面，这已成为本次会议的一个尴尬局面。

不出所料，在“两会”期间，雾霾和空气污染控制成为热门话题。汽车作为空气污染的重要来源之一，如何在保证空气质量的同时协调发展已成为人们关注的热点。浙江省人大代表车晓端建议，应该控制汽车总量，以缓解空气污染。这一提议一度使讨论气氛突然紧张，但更多代表和委员表示，环境保护不应以遏制汽车为代价，可以通过发展电动汽车来缓解汽车与环境之间的紧张关系。然而，由于巡航里程短和对充电设施要求高的固有问题，该方案没有得到太多回应。

看到这些讨论后，我突然想到，如果把海南建设成电动汽车示范省，淘汰所有传统机动车，不仅可以充分发挥电动汽车零污染的优势，还可以为中国保留一片净土，避免续航里程的不足，从而为电动汽车创造了一片“绿洲”。这是一种一举两得的方法。然而，在查阅了全国人大和政协代表的提案和动议后，我没有发现海南代表的相关建议，这真的很遗憾。

海南作为一个地理环境相对独立的海岛省份，在推进改革试点方面具有无与伦比的现实性和可操作性。20年前，海南能够在中国率先试点燃油税，今天也能够率先建设电动汽车示范省。

首先，建立电动汽车“绿洲”是海南成为旅游目的地和绿岛的内在需求。众所周知，近年来，海南正在大力改善旅游服务环境，建设具有国际竞争力的旅游岛。然而，去过海南的人都看到过这样一个不和谐的场景：这座美丽的岛屿，有清澈的海水、白沙和椰子树的阴影，正开着黑烟拖拉机和三轮摩托车四处奔跑。这种场景无疑与海南的形象不符，也与世界上那些旅游目的地所在地区实施的严格环保政策大相径庭。在新西兰，海关对游客入境时携带的物品进行了严格的管制。任何可能对当地物种和环境造成破坏的东西都无法通关，而乘坐冒着黑烟的三轮车载客更是难以想象。因此，零排放电动汽车是适合海南的交通工具。

其次，海南的领土是合适的，电动汽车续航里程的最大担忧不再是这里的制约因素。海南的面积只有400平方公里，从最南端到最北端只有300公里。目前，绝大多数电动汽车都能满足大多数出行需求，建立一个相对独立的电动汽车王国具有很强的可操作性。

第三，海南的汽车数量只有50多万辆，因此将其全部更新为电动汽车并非不可能。另一方面，对于国内制造传统汽车的企业来说，即使失去海南，也不会伤到他们的骨头，也不会干扰传统汽车产业的发展。

有些人可能会说你的求婚过于激进和浪漫。但我觉得，探索汽车与环境的共同繁荣迫在眉睫，必须彻底摆脱那种打着长远考虑、循序渐进的幌子，只把GDP放在首位的功利思维。

几天前，吕新华，一位中文新闻发言人……

中国人民协商会议表示，到2030年，中国主要城市的空气质量标准需要18年时间，这太长了。在我看来，他之所以担心18年太长，是因为一些地方和单位害怕看到这个数字，他们又在想：反正是十多年后的事了，跟我没有关系。目前GDP还是很重要的。

不久前，在日内瓦车展上，在莱蒙清澈的湖畔，当地人告诉我，这个湖过去被污染过，花了50年的时间才这样处理。我认为，面对中国日益恶化的空气污染，我们也应该做好长期治疗的准备，但长期治疗并不意味着被动应对。我们必须从现在开始，下定决心，认真对待。

因此，如果我是海南人大代表，我必须建议从今天开始，从海南开始。

（编辑/李燕郊）

标签：北京发现

汽车资讯热门资讯