中国电动车再下一城欲破美国式发展魔咒

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时间：1900/1/1 0:00:00

十面雾霾持续，使机动车尾气污染防治成为热点，新能源汽车的热度也在上升，因此我国发展新能源汽车迫在眉睫。然而，尽管电动汽车是中国新能源发展的主要方向，但私人市场起步缓慢。2012年，当美国电动汽车市场几乎停滞时，业内估计中国电动汽车也会效仿。

然而，在质疑声此起彼伏的情况下，中国电动汽车仍在向前推进。日前，一汽丰田发布合资品牌ranz，首款概念车定位电动汽车；东风日产纯电动汽车示范应用推广至第三城市；

北京和上海也计划推出新的政策支持。

也许美国的经验只能验证最近的销售目标不现实，私人电动汽车购买的热潮远慢于预期，但这并不意味着电动汽车的发展方向应该逆转，中国不可能轻易放弃电动汽车的开发方向。放弃不切实际的销售目标，然后通过政府大力推广和示范应用公用事业来推动私人购买。假以时日，电动汽车或许能够在中国走上一条特殊的发展道路，摆脱美式电动汽车的发展魔咒。

东风日产纯电动汽车晋升第三城市

灵峰投入大连示范运营

作为新中期商业计划的重要组成部分，东风日产高度重视电动汽车的推广和普及，先后在武汉和广州花都投产纯电动汽车。近日，5辆日产聆风纯电动汽车也已在大连正式投入示范运营。

据悉，这是大连市政府首次将纯电动汽车引入出租车领域。为了满足电动汽车在道路上的需求，大连市政府已经建造了240个充电桩来提供充电服务，电动示范车充电的布局计划也已经完成。下一步，大连市政府将加大财政支持力度，进一步推进电动汽车基础配套设施建设，制定新能源汽车普及激励政策。

随着东风日产纯电动汽车在武汉、广州、大连的试运营，新能源汽车的推广布局逐步形成，这将为东风日产纯电动车的推广普及奠定良好基础。

显然，凭借日产在纯电动汽车技术方面的领先优势和丰富的纯电动汽车示范运营经验，东风日产希望在全国范围内的新能源汽车普及浪潮中继续“领先半步”。

凌风是首款获得E-NCAP五星碰撞成绩的纯电动汽车。目前，它在全球拥有5万多客户，是世界上最畅销的纯电动汽车。在充满电的情况下，最大续航里程可以超过160公里（USLA4mode），在快速充电模式下，80%的电池可以在30分钟内充满电。

东风日产还开发了启辰e30纯电动汽车，更符合中国市场和消费者的需求。启辰e30的动力系统由高性能薄膜锂离子电池、电动机和前轮驱动系统组成，一次充电可行驶160公里。

据悉，继5辆Leaf纯电动汽车在出租车领域投入使用后，东风日产将于2014年底前在大连投入1000辆启辰纯电动汽车的公共示范运营。涉及的公共领域包括政府公务用车、出租车、租赁车辆、企事业单位等非私人购买领域，希望通过公共部门的示范作用促进私人购买。

风力：

上海计划在4月份分时租赁电动汽车。

3月，上海国际汽车城与上海通用汽车签署共享、示范、推广战略合作协议，首款合资品牌电动汽车加入上海电动汽车示范区。国际汽车城相关负责人介绍，电动汽车分时将启动，电动汽车共享试点将于今年4月启动。这种模式将使市民能够以低成本享受电动汽车。

北京在购买纯电动汽车时不会动摇这一数字。

最高120000元

北京市新能源汽车发展促进中心近日透露，北京市私人购买纯电动汽车管理办法将于今年5月左右出台。届时，北京市民将可以不用摇号获得电动汽车牌照，最高财政补贴为12万元，但必须遵守限制。私人购买电动汽车预计将按补贴价格征税。

一汽丰田合资品牌“ranz……

释放。

第一款概念车定位于纯电动。

3月12日，在一汽丰田10周年年会上，一汽丰田正式发布合资自主品牌战略，首款EV纯电动概念车也将在上海车展亮相。一汽丰田的自有品牌名为“RANZ”，英文名为“RANZ”。其寓意是“开启光明乐观的人生旅程，创造人性化的汽车世界”。品牌LOGO是一个水平的钻石，内部有一个中空的N形。

这家研发公司于去年年底成立。

在发布会上，一汽丰田还公布了研发公司支持合资自主品牌的情况。据报道，一汽集团与丰田公司于2012年11月成立了一汽丰田技术开发有限公司。

事实上，早在2008年8月，一汽丰田就成立了技术研发中心，并于2010年为卡罗拉EX推出了一款小型改装车型。一汽丰田技术研发中心可以说是一汽丰田有限公司的前身。新的合资公司将位于天津经济技术开发区，规划建设用地约11.2万平方米。建成后，有限公司将拥有设计办公楼、汽车实验室、零部件实验室、造型室、新能源实验室和试制车间等功能区，初步形成产品设计开发、普通汽车试验和新能源汽车试验的能力，主要服务于一汽丰田系统。

第一款概念车定位于电动汽车。

此前，一汽丰田常务副总经理田聪明透露，一汽丰田的合资品牌将定位于新能源汽车。在发布会上，一汽丰田还宣布，ranz的首款车型将在今年4月的上海车展上亮相，这将是一款电动概念车。

关于ranz未来的定位，田聪明在解释ranz标志时表示：“N代表New and Natural，这标志着一汽集团和丰田之间一个全新的合作领域，一个充满希望的未来，一个绿色环保的研发方向。同时，田聪明表示，“未来，随着商品阵营的丰富，一汽丰田将使用商标N形镂空部分的不同颜色来代表不同的车辆属性。然而，一汽丰田没有透露太多关于新款车型的信息，一切都要等到上海车展。

作者的观察：

合资和独立，不要轻易跟风。

现在一切都必须跟上潮流。自从广汽本田首次发布合资自有品牌以来，这似乎已经成为合资公司的“标准”，一是适应“时代潮流”，二是完成“政府任务”。然而，到目前为止，绝大多数合资自主品牌、首款量产车和首款概念车都“相距甚远”。大家通常会对不再由合资品牌生产的车型进行小修改，然后换上自己品牌的车标进行生产。因此，在他们的概念车阶段，我们看到了令人惊叹的跑车、先进的电动汽车和超现代的跨界车，但最终，他们只是一辆穿着背心的旧车。唉，所以销量也一般。一向“保守”的丰田在合资企业中并不领先，这对它来说也有优势，至少它可以“学习”和“避免”：如果它重复前任的步骤，它的销量只会持平；

如果真的有突破，可能真的会为合资品牌开辟一片新的“蓝海”。（陈欣欣）

2020年，大众汽车集团将

二氧化碳排放量降至95克/公里。

日前，奥迪ag再次强调了到2018年成为全球最环保可持续的汽车制造企业的战略目标。集团管理委员会主席Wen Deen教授表示，集团的企业生态调整正在“按计划进行”。奥迪ag现在制定了一个更为雄心勃勃的可持续发展目标：“到2020年，集团在欧洲的新车型的二氧化碳排放量将降至95克/公里。文登教授指出：“这一目标相当于将集团各种类型和级别的平均油耗降至4升/100公里以下。文登教授表示，到2015年，集团将实现自己的减排目标，即将欧洲新车型的二氧化碳排放量降至120克/公里以下，这将比法定排放标准低12克。

（编辑/李燕郊）十面雾霾持续，使机动车尾气污染防治成为热点，新能源汽车的热度也在上升，因此我国发展新能源汽车迫在眉睫。然而，尽管电动汽车是中国新能源发展的主要方向，但私人市场起步缓慢。2012年，当美国电动汽车市场几乎停滞时，业内估计中国电动汽车也会效仿。