如果没有中国，奥迪会像今天这样成功吗？
一年一度的奥迪新闻发布会在奥迪位于德国因施塔特的总部举行，来自世界各地的媒体记者齐聚一堂。奥迪管理委员会主席Steder发表了热情洋溢的演讲，中国成为他演讲中提到最多的国家，其次是美国和德国。2012年，145.5万辆的全球销量印证了这位豪华车企掌门人的财务背景，也证明了他中国战略的绝对正确。
2012年，中国贡献了奥迪145.5万辆全球销量的近三分之一，销量超过40万辆。这也使得中国媒体成为奥迪年会中最重要的媒体。它不仅有机会在回答作者的问题时优先提问，还享有Stade的独家采访和只对中国媒体开放的“神秘”新车展。
Steader表示，2012年，奥迪成为中国第一家年销量超过40万辆的高端汽车供应商，这相当于奥迪1995年的全球销量。
2010年底，我们在中国交付了第一百万辆奥迪汽车，历时20年。后来，我们计划在三年内实现第二个100万辆，但在2013年年中，我们将能够提前实现这一目标。”特德自信地说。
不仅销售数据特别漂亮，在欧洲整体经济疲软的背景下，奥迪的利润也在上升。金融出身的斯蒂德曾一度对奥迪的利润水平感到担忧，在接受欧洲媒体采访时，他表现出了过于悲观的情绪。然而，最新发布的年报显示，奥迪2012年的营业额增长了10.6%，达到488亿欧元，创下了新纪录，并再次刷新了上一年的利润率纪录，创造了54亿欧元的利润。
中国、美国和中东是奥迪全球利润的重要来源，欧洲确实不令人担忧，但奥迪在亚洲和北美的成就弥补了欧洲的漏洞，使奥迪成为德国最赚钱的企业之一。Steader表示，奥迪已经实施了利润分享政策。今年，奥迪员工将获得平均8030欧元的股息。为了进一步提高公司的养老金，奥迪还将从股息中向员工支付高达1000欧元的额外养老金。
德国媒体普遍对奥迪的利润分红感兴趣。对他们来说，已经很久没有遇到这样激动人心的时刻了。8030欧元的平均股息不是一个小数目。尽管德国是欧盟国家中“最进步的”，但其整体经济水平仍弱于往年。奥迪在以中国为首的海外市场的利润收割，对整个德国来说是一个好信号。
“不要说欲望，让你所有的愿望都实现。”这是Steder目前最大的情绪写照。尽管他没有像丰田总裁丰田章男那样喊出“中国最重要”，但中国的重要性已经在奥迪年会的“中国风格”中得到了体现。例如，奥迪的年度手册最初只有德语和英语版本。两年前，专门增加了中文版，并一直延续到今天。虽然亚洲有来自日本、韩国、印度等国的媒体，但基本上都是“酱油”。
Steader说：“中国的汽车工业现在同时处于播种阶段和收获阶段，市场需求正在动态发展，这需要我们不断投资。他说，未来三年，中国工厂的产能将增加35万辆，到2015年产量将增加到70万辆；
到2020年，如果奥迪想要实现200万辆的全球销量目标，中国的地位将变得越来越重要。
Steader表示，奥迪将继续加速车型攻势。随着Q3在中国的生产和A3的推出，奥迪每年在中国生产一款车型的愿望很快就会实现。
值得一提的是，奥迪A6L作为行政车之王，已经完成了品牌在中国的全面复兴。随着私人和私营企业用户对奥迪目标用户群的迅速入侵，是时候抛弃“公务车”的旧标签，纠正奥迪是豪华品牌的错觉了。
Steader说：“奥迪从来都不是一个大品牌，我们有务实的品牌发展理念。例如，中国政府对节俭的重视与奥迪的品牌理念相辅相成。2011年，我们与合作伙伴一汽集团达成协议，到2015年，奥迪车型将减少15%的二氧化碳排放。与此同时，位于北京的奥迪亚洲研发中心也在开发电动汽车d混合动力汽车。"
“奥迪希望成为中国市场的听众，在决策中充分倾听市场和客户的声音。”Ted说。
（编辑/李燕郊）如果没有中国，奥迪会像今天这样成功吗？
一年一度的奥迪新闻发布会在奥迪位于德国因施塔特的总部举行，来自世界各地的媒体记者齐聚一堂。奥迪管理委员会主席Steder发表了热情洋溢的演讲，中国成为他演讲中提到最多的国家，其次是美国和德国。2012年，145.5万辆的全球销量印证了这位豪华车企掌门人的财务背景，也证明了他中国战略的绝对正确。
2012年，中国贡献了奥迪145.5万辆全球销量的近三分之一，销量超过40万辆。这也使得中国媒体成为奥迪年会中最重要的媒体。它不仅有机会在回答作者的问题时优先提问，还享有Stade的独家采访和只对中国媒体开放的“神秘”新车展。
Steader表示，2012年，奥迪成为中国第一家年销量超过40万辆的高端汽车供应商，这相当于奥迪1995年的全球销量。
2010年底，我们在中国交付了第一百万辆奥迪汽车，历时20年。后来，我们计划在三年内实现第二个100万辆，但在2013年年中，我们将能够提前实现这一目标。”特德自信地说。
不仅销售数据特别漂亮，在欧洲整体经济疲软的背景下，奥迪的利润也在上升。金融出身的斯蒂德曾一度对奥迪的利润水平感到担忧，在接受欧洲媒体采访时，他表现出了过于悲观的情绪。然而，最新发布的年报显示，奥迪2012年的营业额增长了10.6%，达到488亿欧元，创下了新纪录，并再次刷新了上一年的利润率纪录，创造了54亿欧元的利润。
中国、美国和中东是奥迪全球利润的重要来源，欧洲确实不令人担忧，但奥迪在亚洲和北美的成就弥补了欧洲的漏洞，使奥迪成为德国最赚钱的企业之一。Steader表示，奥迪已经实施了利润分享政策。今年，奥迪员工将获得平均8030欧元的股息。为了进一步提高公司的养老金，奥迪还将从股息中向员工支付高达1000欧元的额外养老金。
德国媒体普遍对奥迪的利润分红感兴趣。对他们来说，已经很久没有遇到这样激动人心的时刻了。8030欧元的平均股息不是一个小数目。尽管德国是欧盟国家中“最进步的”，但其整体经济水平仍弱于往年。奥迪在以中国为首的海外市场的利润收割，对整个德国来说是一个好信号。
“不要说欲望，让你所有的愿望都实现。”这是Steder目前最大的情绪写照。尽管他没有像丰田总裁丰田章男那样喊出“中国最重要”，但中国的重要性已经在奥迪年会的“中国风格”中得到了体现。例如，奥迪的年度手册最初只有德语和英语版本。两年前，专门增加了中文版，并一直延续到今天。虽然亚洲有来自日本、韩国、印度等国的媒体，但基本上都是“酱油”。
Steader说：“中国的汽车工业现在正处于播种期……
ge和收割阶段同时存在，市场需求正在动态发展，这需要我们不断投资。他表示，未来三年，中国工厂的产能将增加35万辆，到2015年产量将增至70万辆；到2020年，如果奥迪想要实现200万辆的全球销量目标，中国的地位将变得越来越重要。
Steader表示，奥迪将继续加速车型攻势。随着Q3在中国的生产和A3的推出，奥迪每年在中国生产一款车型的愿望很快就会实现。
值得一提的是，奥迪A6L作为行政车之王，已经完成了品牌在中国的全面复兴。随着私人和私营企业用户对奥迪目标用户群的迅速入侵，是时候抛弃“公务车”的旧标签，纠正奥迪是豪华品牌的错觉了。
Steader说：“奥迪从来都不是一个大品牌，我们有务实的品牌发展理念。例如，中国政府对节俭的重视与奥迪的品牌理念相辅相成。2011年，我们与合作伙伴一汽集团达成协议，到2015年，奥迪车型将减少15%的二氧化碳排放。与此同时，位于北京的奥迪亚洲研发中心也在开发电动汽车d混合动力汽车。"
“奥迪希望成为中国市场的听众，在决策中充分倾听市场和客户的声音。”Ted说。
（编辑/李燕郊）
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