汪上：新能源车汽车发展 政策到底有何变化?

工业和信息化部部长苗圩在两会期间表示，新能源补贴政策将于今年上半年出台，新能源汽车将按照节油率分步补贴，分为16个等级。作者认为，这些信息至少揭示了两点。首先，混合动力电动汽车在中国市场的春天可能已经到来。第二，国家已经努力了三年，希望电动汽车能够实现弯道超车的目标，恐怕会被放弃。

电动汽车会失宠吗？

根据逐步节油率进行补贴，我们自然会认为混合动力汽车很可能会在中国市场上翻身。尽管对电动汽车的补贴仍将相对较高，但由于电动汽车缺乏普及性，以及价格高、续航里程低、充电时间长的缺点，其吸引力远小于混合动力。例如，如果国家补贴6万元的电动汽车和2万元的混合动力汽车，我相信大多数人仍然会选择混合动力汽车。因此，即使政策不明确，电动汽车失宠的命运也是不可避免的。

我认为我们应该对这种情况感到抱歉和高兴。遗憾的是，投入了大量资金的电动汽车行业很可能会因为补贴政策的改变而变得更糟，尽管我们可能不会像美国那样宣布放弃这一目标。我感到高兴的是，尽管电动汽车的发展受阻，但混合动力汽车的推广将为我们的节能减排带来更快、更高效的变化。

今天，电动汽车的发展逐渐看到了希望，但我们失去了经验。汽车工业崛起的目标已经输给了政府对雾霾控制的焦虑。这可能没有错，但零碎的方法不一定是正确的药物。更重要的是，像我这样的汽车机器人在我心中总是有一点遗憾。

只有从节能减排的角度来看，我们当然应该选择最快、最成熟的技术。在国家决定电动汽车是汽车行业的发展目标之前，我一直呼吁混合动力汽车，然后是电动汽车。邓小平先生关于国民经济发展的经典，无论是黑猫还是白猫，捉老鼠都是好猫，在这里也很合适。

日本人会因为政策变化而崛起吗？

目前，混合动力技术的最高成就是日本品牌。无论是丰田还是本田，他们的混合动力车型在北美市场和日本市场都很受欢迎，销量也很高。那么，当中国的补贴风向发生变化时，日本人会因此崛起吗？

如果时间回到三五年前，那时日本人在中国还是相当富裕的。凭借适中的设计、出色的油耗控制水平和稳定的品质优势，它一直是市场的宠儿。然而，自从德国中级汽车开始被取代以来，日本汽车从高峰期开始迅速衰落。再加上钓鱼岛事件的负面影响，今天的日本人是最低点。因此，如果国产混合动力的地位上升，那么日本混合动力的优势将突显出来，这可能会使其走出低谷。

无论如何，作者仍然希望这个市场更加平衡，而不是垄断。

节能减排不仅需要政策，更需要监管。

我认为，新的补贴政策之所以会采取循序渐进的方式，主要是希望企业能够通过各种方式减少汽车排放，解决目前的雾霾污染。然而，我想提醒大家，如果没有有效的监管，新的补贴政策仍然很难在环境中发挥实质性作用。

由于油耗测试将与车辆补贴直接挂钩，不可避免地会有企业和一些人想在福利之前走捷径。在国内市场，工信部公布的测试油耗与实际油耗的差距一直很大，很难通过市场验证油耗测试的准确性。因此，对于不同级别的混合动力汽车，加强油耗监管可以使国家补贴真正……

应用于节能减排。否则，钱花了，环境没有改善，汽车行业的发展被切断，这是不值得的。

（编辑/李燕郊）工信部部长苗圩在两会期间表示，新能源补贴政策将于今年上半年出台，新能源汽车将按照节油率分步补贴，分为16个等级。作者认为，这些信息至少揭示了两点。首先，混合动力电动汽车在中国市场的春天可能已经到来。第二，国家已经努力了三年，希望电动汽车能够实现弯道超车的目标，恐怕会被放弃。

电动汽车会失宠吗？

根据逐步节油率进行补贴，我们自然会认为混合动力汽车很可能会在中国市场上翻身。尽管对电动汽车的补贴仍将相对较高，但由于电动汽车缺乏普及性，以及价格高、续航里程低、充电时间长的缺点，其吸引力远小于混合动力。例如，如果国家补贴6万元的电动汽车和2万元的混合动力汽车，我相信大多数人仍然会选择混合动力汽车。因此，即使政策不明确，电动汽车失宠的命运也是不可避免的。

我认为我们应该对这种情况感到抱歉和高兴。遗憾的是，投入了大量资金的电动汽车行业很可能会因为补贴政策的改变而变得更糟，尽管我们可能不会像美国那样宣布放弃这一目标。我感到高兴的是，尽管电动汽车的发展受阻，但混合动力汽车的推广将为我们的节能减排带来更快、更高效的变化。

今天，电动汽车的发展逐渐看到了希望，但我们失去了经验。汽车工业崛起的目标已经输给了政府对雾霾控制的焦虑。这可能没有错，但零碎的方法不一定是正确的药物。更重要的是，像我这样的汽车机器人在我心中总是有一点遗憾。

只有从节能减排的角度来看，我们当然应该选择最快、最成熟的技术。在国家决定电动汽车是汽车行业的发展目标之前，我一直呼吁混合动力汽车，然后是电动汽车。邓小平先生关于国民经济发展的经典，无论是黑猫还是白猫，捉老鼠都是好猫，在这里也很合适。

日本人会因为政策变化而崛起吗？

目前，混合动力技术的最高成就是日本品牌。无论是丰田还是本田，他们的混合动力车型在北美市场和日本市场都很受欢迎，销量也很高。那么，当中国的补贴风向发生变化时，日本人会因此崛起吗？

如果时间回到三五年前，那时日本人在中国还是相当富裕的。凭借适中的设计、出色的油耗控制水平和稳定的品质优势，它一直是市场的宠儿。然而，自从德国中级汽车开始被取代以来，日本汽车从高峰期开始迅速衰落。再加上钓鱼岛事件的负面影响，今天的日本人是最低点。因此，如果国产混合动力的地位上升，那么日本混合动力的优势将突显出来，这可能会使其走出低谷。

无论如何，作者仍然希望这个市场更加平衡，而不是垄断。

节能减排不仅需要政策，更需要监管。

我认为，新的补贴政策之所以会采取循序渐进的方式，主要是希望企业能够通过各种方式减少汽车排放，解决目前的雾霾污染。然而，我想提醒大家，如果没有有效的监管，新的补贴政策仍然很难在环境中发挥实质性作用。

由于油耗测试将与车辆补贴直接挂钩，不可避免地会有企业和一些人想在福利之前走捷径。在国内市场，工信部公布的测试油耗与实际油耗之间的差距一直很小……

ge，并且很难通过市场验证油耗测试的准确性。因此，对于不同级别的混合动力汽车，加强油耗监管可以使国家补贴真正应用于节能减排。否则，钱花了，环境没有改善，汽车行业的发展被切断，这是不值得的。

（编辑/李燕郊）

标签：本田丰田

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