江苏南通新能源汽车推广还需“新动力”

节能和环保的双重作用使新能源汽车成为未来汽车的发展方向。特别是在生态文明建设被纳入“五位一体”总布局的今天，新能源汽车的推广再次受到各方关注。

仅在今年2月下旬和3月初，南通市就先后迎来了由副省长石和平和中国国际科学技术促进会副会长周玉成分别带队的两个课题组，对2010年南通市新能源汽车示范推广试点工作进行调研，我市跻身全国第三批节能与新能源汽车示范推广试点城市。“十城千辆”项目由科技部、财政部、国家发展改革委、工业和信息化部于2009年1月联合启动。其主要内容是：通过提供财政补贴，计划每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车进行示范运营，到2012年使中国新能源汽车的运营规模占汽车市场份额的10%。

成为试点城市后，南通成立了推进领导小组，由市发展改革委、经信委、科技局、财政局、交通局、南通大学等单位联合推进。市财政投入2.5亿元用于车辆购置、运营监控、运营保障、监控平台建设和车辆监控终端组装，试点工作取得初步成效。

目前，全市共有150辆节能新能源城市公交车上线运营，示范公交线路17条，覆盖主要城区。与传统汽车相比，新能源汽车在驾驶操控性能、乘坐舒适性和乘坐舒适性方面都有了很大的提高，受到了驾驶员和市民的广泛赞誉。根据19个月的油耗分析，混合动力电动公交车的油耗比传统手动变速柴油公交车高14.09%。

相关基础设施也在逐步完善。市区有3个大型车辆充电站和10个小型车辆充电站。年内，各县（市）计划建设充电站，新能源汽车的运营范围有望进一步拓宽。

根据计划，南通今年还将新增50辆新能源公交车和190辆环卫车等专用新能源汽车。

节能和新能源汽车的推广对南通具有重要意义。周玉成认为，节能和新能源汽车的高利用率或将成为生态美丽南通的一张亮丽新名片。但他也指出，与目标相比，我市新能源汽车的示范推广规模仍然相对较小。汽车产业配套不完善、基础薄弱已成为制约示范推广效果放大的短板。"

据了解，南通现有的150辆新能源公交车中，混合动力公交车有140辆，纯电动公交车只有10辆。

对此，周玉成建议南通减少混合动力汽车的数量，更多选择纯电动汽车；

另一方面，适当扩大新能源汽车的运营范围，选择距离相对固定的新能源汽车作为城市物流、环卫保洁、银行押运的专用车辆。同时，加快推进县（市）充电站和充电桩建设，确保配套设施跟上步伐。

周玉成更感兴趣的是以节能和新能源汽车的示范为契机。“南通可以在一张白纸上重新布局，展现落后的力量，助推新能源汽车产业的崛起。他提醒，发展新能源汽车行业最重要的不是一揽子计划，而是汽车的关键零部件和核心技术。

事实上，在试点工作之初，南通市就在苏通科技产业园等地规划了新能源汽车产业园，吸引了一批新能源汽车制造企业陆续落户。目前，总投资25.48亿元的江苏方舟新能源汽车有限公司有限公司一期工程已建成投产，总投资26亿元的有限公司正在建设中。思乡丝绸有限公司自主研发的电动清洁车已正式投产，18项研发成果已申请国家专利。形成新能源汽车核心技术和关键零部件产业集群，必将提升整个园区的核心竞争力。"

同时，周玉成认为，南通拥有非常重要的风电资源，风电装机容量达到100万千瓦，这是南通发展新能源产业的基本支撑。如果将新能源汽车的电池回收与风电发展相结合，形成另一个大产业并非不可能。

当然，需要看到的是，未来新能源汽车示范推广的爆发点在私人购买领域。据了解，纯锂电池驱动的汽车续航里程为120-150公里，价格一般在15-20万元。随着技术升级和产能扩张，新能源汽车的价格将继续下降。可以预见，“低碳”出行时代的到来并非遥不可及。节能和环保的双重作用使新能源汽车成为未来汽车的发展方向。特别是在生态文明建设被纳入“五位一体”总布局的今天，新能源汽车的推广再次受到各方关注。

仅在今年2月下旬和3月初，南通市就先后迎来了由副省长石和平和中国国际科学技术促进会副会长周玉成分别带队的两个课题组，对2010年南通市新能源汽车示范推广试点工作进行调研，我市跻身全国第三批节能与新能源汽车示范推广试点城市。“十城千辆”项目由科技部、财政部、国家发展改革委、工业和信息化部于2009年1月联合启动。其主要内容是：通过提供财政补贴，计划每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车进行示范运营，到2012年使中国新能源汽车的运营规模占汽车市场份额的10%。

成为试点城市后，南通成立了推进领导小组，由市发展改革委、经信委、科技局、财政局、交通局、南通大学等单位联合推进。市财政投入2.5亿元用于车辆购置、运营监控、运营保障、监控平台建设和车辆监控终端组装，试点工作取得初步成效。

目前，全市共有150辆节能新能源城市公交车上线运营，示范公交线路17条，覆盖主要城区。与传统汽车相比，新能源汽车的驾驶性能有了很大的提高……

操控性能、乘坐舒适性和乘坐舒适性得到了驾驶员和市民的广泛赞誉。根据19个月的油耗分析，混合动力电动公交车的油耗比传统手动变速柴油公交车高14.09%。

相关基础设施也在逐步完善。市区有3个大型车辆充电站和10个小型车辆充电站。年内，各县（市）计划建设充电站，新能源汽车的运营范围有望进一步拓宽。

根据计划，南通今年还将新增50辆新能源公交车和190辆环卫车等专用新能源汽车。

节能和新能源汽车的推广对南通具有重要意义。周玉成认为，节能和新能源汽车的高利用率或将成为生态美丽南通的一张亮丽新名片。但他也指出，与目标相比，我市新能源汽车的示范推广规模仍然相对较小。汽车产业配套不完善、基础薄弱已成为制约示范推广效果放大的短板。"

据了解，南通现有的150辆新能源公交车中，混合动力公交车有140辆，纯电动公交车只有10辆。

对此，周玉成建议南通减少混合动力汽车的数量，更多选择纯电动汽车；另一方面，适当扩大新能源汽车的运营范围，选择距离相对固定的新能源汽车作为城市物流、环卫保洁、银行押运的专用车辆。同时，加快推进县（市）充电站和充电桩建设，确保配套设施跟上步伐。

周玉成更感兴趣的是以节能和新能源汽车的示范为契机。“南通可以在一张白纸上重新布局，展现落后的力量，助推新能源汽车产业的崛起。他提醒，发展新能源汽车行业最重要的不是一揽子计划，而是汽车的关键零部件和核心技术。

事实上，在试点工作之初，南通市就在苏通科技产业园等地规划了新能源汽车产业园，吸引了一批新能源汽车制造企业陆续落户。目前，总投资25.48亿元的江苏方舟新能源汽车有限公司有限公司一期工程已建成投产，总投资26亿元的有限公司正在建设中。思乡丝绸有限公司自主研发的电动清洁车已正式投产，18项研发成果已申请国家专利。形成新能源汽车核心技术和关键零部件产业集群，必将提升整个园区的核心竞争力。"

同时，周玉成认为，南通拥有非常重要的风电资源，风电装机容量达到100万千瓦，这是南通发展新能源产业的基本支撑。如果将新能源汽车的电池回收与风电发展相结合，形成另一个大产业并非不可能。

当然，需要看到的是，未来新能源汽车示范推广的爆发点在私人购买领域。据了解，纯锂电池驱动的汽车续航里程为120-150公里，价格一般在15-20万元。随着技术升级和产能扩张，新能源汽车的价格将继续下降。可以预见，“低碳”出行时代的到来并非遥不可及。

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