豪华车新能源路径：情感和功能需求是关键

2013年，中国汽车工业将进入微观增长时代。新能源汽车市场将走向何方？这显然是一个令人费解的问题。

60至2000年的启示

2012年对中国汽车行业来说并不轻松，但新能源汽车却呈现出不同的气象。根据汽车制造商协会的数据，2012年仅电动汽车的产量就为12552辆，销量达到12791辆，与2011年相比翻了一番，其中纯电动汽车的销量增长了103%。

在此背景下，外国豪华汽车制造商在过去五年中一直在加快向中国推出各种新能源汽车。自2007年以来，雷克萨斯推出了其首款混合动力汽车，并开始销售豪华新能源汽车。目前，市场上有四个豪华品牌的八款混合动力汽车，累计销量近2万辆，自行车平均销量超过2000辆。然而，同期只有2.74万辆新能源汽车投入示范推广，而且有400多个品种，因此真正的示范车自行车销量只有五六十辆。

从60岁到2000多岁，这样的比较告诉了我们两点。第一，新能源汽车能否销售取决于企业的选择和市场的决定。政府指导只是一个外部原因；

第二，现在真正买得起新能源汽车的人必须是高收入群体，他们愿意考虑新技术，同时也有能力为其付费。

预计未来五年，豪华新能源汽车的销量将占整个豪华汽车市场的17%，主要是混合动力汽车，电动汽车的销量仅占2%多一点。从市场角度来看，未来五年，豪华汽车品牌将计划在中国陆续推出新能源，中国市场将陆续推出30多款新能源汽车，其中数量最多的是普通混合动力汽车，其次是插电式混合动力汽车和纯电动汽车。混合动力电动汽车主要集中在中型和SUV，而电动汽车仍集中在小型汽车、SUV和跑车。大部分汽车将在2014年后投入使用，因此混合动力汽车是目前车企投入使用最多的产品，也是市场上最需要的产品。

谁想买一辆新能源豪华汽车？

新能源汽车的首批用户在哪里？尼尔森的研究表明，豪华汽车消费者对新能源汽车的态度不同，这些复杂的态度在他们购买下一辆汽车的选择中得到了充分体现。在大多数受访者中，66%的人表示他们将继续购买汽油车。其次，25%的受访者会考虑混合动力汽车，只有不到5%的受访者有兴趣购买插电式混合动力汽车和纯电动汽车。在选择不同的新能源技术时，60%的受访者选择了混合动力汽车。

对于豪华汽车制造商来说，25%的人考虑购买混合动力汽车，这是一个令人鼓舞的数字。但在每年新增的数百万准豪华车主中，谁最有可能购买新能源汽车仍然是个谜。采用多维人群细分方法，基于态度、购买行为和人口统计学特征等多个变量，将所有豪华车消费者分为四组，包括潮流引领型、潮流追随型、品味追求型和保守观望型。

结果表明，趋势引领型最有可能将新能源汽车融入他们的日常生活。这些人大多是高收入豪华A/B级车主，大多是男性，希望购买混合动力汽车来引领潮流。另一个值得关注的群体是对品味的追求。这些人热衷于成为公众关注的焦点，并相信新能源汽车可以提升他们的品牌和个人形象。他们中的大多数人都是受过良好教育的B/C级车主，他们比其他人更愿意考虑新能源汽车，尽管他们不打算比汽油车支付太多。

研究表明，混合动力汽车将率先被豪华汽车消费者所接受。然而，插电式和纯电动汽车在节能减排方面的优势也广为人知，不容忽视。调查显示，大多数受访者希望电动汽车充满电后最大里程能达到230公里，充电时间不到5小时，略低于普通汽车。在最高速度下，消费者也有期望，124公里/小时的平均速度可以达到60%受访者的期望。

成功的秘诀：满足情感和功能需求

未来十年，尽管新能源汽车很难改变传统汽车在中国的主导地位，但豪华车消费者的积极购买意愿仍然令人鼓舞。此外，对于追求技术领先和巨额利润的豪华汽车制造商来说，进入并赢得中国新能源汽车市场无疑具有重要的战略意义。因此，今天谁能有效满足中国消费者的情感和功能需求，明天谁就能在电动领域脱颖而出。

基于车主的期望和需求，建议车企首先考虑混合动力作为近期的产品技术路线，然后引入插电式和纯电动。对于豪华汽车制造商来说，他们可以先小批量进口，引导和示范消费者，然后在中国进行大规模生产。在产品策略方面，首先我们可以推出入门级豪华混合动力车，其次是奥迪A6和雷克萨斯GS等中级混合动力车。许多买家和买家会更喜欢这些车。对于梅赛德斯-奔驰S级和宝马7系等顶级豪华车来说，它们可以为顶级车型树立品牌领先的形象……

模型。

在服务方面，制造商应重点关注如何促进消费者购车并降低使用成本，例如首付低、利率低的金融解决方案，例如向车主赠送充电卡和提供价格折扣。在保修期方面，如果维修费用不超过汽油车的20%，并且可以超过汽油车两年和3万公里，对车主来说将非常有吸引力。最后，在营销策略上，要聚焦引领潮流、追求品味的群体，把握他们创新、时尚、年轻的形象需求，尽最大努力向他们传达新能源汽车技术的成熟、节油、环保、维修方便等信息，使他们成为早期的接受者。

（编辑/李燕郊）2013年，中国汽车工业将进入微观增长时代。新能源汽车市场将走向何方？这显然是一个令人费解的问题。

60至2000年的启示

2012年对中国汽车行业来说并不轻松，但新能源汽车却呈现出不同的气象。根据汽车制造商协会的数据，2012年仅电动汽车的产量就为12552辆，销量达到12791辆，与2011年相比翻了一番，其中纯电动汽车的销量增长了103%。

在此背景下，外国豪华汽车制造商在过去五年中一直在加快向中国推出各种新能源汽车。自2007年以来，雷克萨斯推出了其首款混合动力汽车，并开始销售豪华新能源汽车。目前，市场上有四个豪华品牌的八款混合动力汽车，累计销量近2万辆，自行车平均销量超过2000辆。然而，同期只有2.74万辆新能源汽车投入示范推广，而且有400多个品种，因此真正的示范车自行车销量只有五六十辆。

从60岁到2000多岁，这样的比较告诉了我们两点。第一，新能源汽车能否销售取决于企业的选择和市场的决定。政府指导只是一个外部原因；

第二，现在真正买得起新能源汽车的人必须是高收入群体，他们愿意考虑新技术，同时也有能力为其付费。

预计未来五年，豪华新能源汽车的销量将占整个豪华汽车市场的17%，主要是混合动力汽车，电动汽车的销量仅占2%多一点。从市场角度来看，未来五年，豪华汽车品牌将计划在中国陆续推出新能源，中国市场将陆续推出30多款新能源汽车，其中数量最多的是普通混合动力汽车，其次是插电式混合动力汽车和纯电动汽车。混合动力电动汽车主要集中在中型和SUV，而电动汽车仍集中在小型汽车、SUV和跑车。大部分汽车将在2014年后投入使用，因此混合动力汽车是目前车企投入使用最多的产品，也是市场上最需要的产品。

谁想买一辆新能源豪华汽车？

新能源汽车的首批用户在哪里？尼尔森的研究表明，豪华汽车消费者对新能源汽车的态度不同，这些复杂的态度在他们购买下一辆汽车的选择中得到了充分体现。在大多数受访者中，66%的人表示他们将继续购买汽油车。其次，25%的受访者会考虑混合动力汽车，只有不到5%的受访者有兴趣购买插电式混合动力汽车和纯电动汽车。在选择不同的新能源技术时，60%的受访者选择了混合动力汽车。

对于豪华汽车制造商来说，25%的人考虑购买混合动力汽车，这是一个令人鼓舞的数字。但在每年新增的数百万准豪华车主中，谁最有可能购买新能源汽车仍然是个谜。采用多维人群细分方法，基于态度、购买行为和人口统计学特征等多个变量，将所有豪华车消费者分为四组，包括潮流引领型、潮流追随型、品味追求型和保守观望型。

结果表明，趋势引领型最有可能将新能源汽车融入他们的日常生活。这些人大多是高收入豪华A/B级车主，大多是男性，希望购买混合动力汽车来引领潮流。另一个值得关注的群体是对品味的追求。这些人热衷于成为公众关注的焦点，并相信新能源汽车可以提升他们的品牌和个人形象。他们中的大多数人都是受过良好教育的B/C级车主，他们比其他人更愿意考虑新能源汽车，尽管他们不打算比汽油车支付太多。

研究表明，混合动力汽车将率先被豪华汽车消费者所接受。然而，插电式和纯电动汽车在节能减排方面的优势也广为人知，不容忽视。调查显示，大多数受访者希望电动汽车充满电后最大里程能达到230公里，充电时间不到5小时，略低于普通汽车。在最高速度下，消费者也有期望，124公里/小时的平均速度可以达到60%受访者的期望。

成功的秘诀：满足情感和功能需求

未来十年，尽管新能源汽车很难改变传统汽车在中国的主导地位，但豪华车消费者的积极购买意愿仍然令人鼓舞。此外，对于追求技术领先和巨额利润的豪华汽车制造商来说，进入并赢得中国新能源汽车市场无疑具有重要的战略意义。因此，今天谁能有效满足中国消费者的情感和功能需求，明天谁就能在电动领域脱颖而出。

基于车主的期望和需求，建议车企首先考虑混合动力作为近期的产品技术路线，然后引入插电式和纯电动。对于豪华汽车制造商来说，他们可以先小批量进口，引导和示范消费者，然后在中国进行大规模生产。在产品策略方面，首先我们可以推出入门级豪华混合动力车，其次是奥迪A6和雷克萨斯GS等中级混合动力车。许多买家和买家会更喜欢这些车。对于梅赛德斯-奔驰S级和宝马7系等顶级豪华车来说，它们可以为顶级车型树立品牌领先的形象……

模型。

在服务方面，制造商应重点关注如何促进消费者购车并降低使用成本，例如首付低、利率低的金融解决方案，例如向车主赠送充电卡和提供价格折扣。在保修期方面，如果维修费用不超过汽油车的20%，并且可以超过汽油车两年和3万公里，对车主来说将非常有吸引力。最后，在营销策略上，要聚焦引领潮流、追求品味的群体，把握他们创新、时尚、年轻的形象需求，尽最大努力向他们传达新能源汽车技术的成熟、节油、环保、维修方便等信息，使他们成为早期的接受者。

（编辑/李燕郊）

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