印度新电动汽车"裸奔"面市 政府补贴缺位

周一（3月18日），印度十多年来的第一款新型电动汽车在新德里正式发布，但显然缺少了预期的至少15万卢比（2769美元）的政府补贴（这将使这款车变得实惠）。

E2o公司（马恒达e2o是一款双门四座掀背车，具有时尚的风格和印度汽车中罕见的便利功能，如自动变速器，以及通过使用移动应用程序锁定汽车和操作空调系统的功能。它将保护买家免受油价上涨的影响，减少印度受污染街道的废气排放，并遏制温室气体的产生。）印度的ases（如果有足够多的人购买的话）。

但司机们也会发现，在新德里以外，汽车的价格将超过15000美元，比里程更长、功率更大的汽油动力汽车高出数千美元（新德里有自己的补贴，将价格降至11003美元）。锂离子电池使汽车每次充满电时可以行驶100公里（62英里），最高速度为80公里（50英里），这也大大低于使用类似汽油的掀背车。在美国、欧洲或中国，消费者将不得不支付极高的价格，因为政府对购买电动汽车没有任何补贴。

马恒达e2o几乎完美地结合了汽车技术、电子和信息技术的巨大进步。我们相信，这种结合将有助于我们与客户重塑个人移动解决方案的现状，创造更先进的未来。Chetan Maini是Reva（前身为Reva Electric Vehicle Company，于2010年被Mahindra Group的一个子公司收购，更名为Mahindra-Electric Vehicle Pte Ltd）的创始人，在新德里印度门举行的发布会上表示。

具有讽刺意味的是，印度可再生能源和重工业部长也参加了此次发布会，但到目前为止，他们未能提供在马恒达看来对汽车命运至关重要的补贴。印度政府曾承诺创建一个价值41.3亿美元的项目来支持电动交通，但现在却没有兑现承诺。今年1月，Mani告诉我，他预计该项目将为每个e2o买家提供至少15万卢比。鉴于周一的新闻发布会，马恒达似乎已经决定在没有补贴的情况下推出这款车，尽管价格过高。

该公司宣布的价格为59.6万卢比（11003美元），但这只是首都新德里的价格，新德里为这款车提供29%的补贴。如果没有这笔补贴，其他印度人将不得不支付近83.9万卢比（15489美元）的高价。这款车将首先在印度的一些大城市销售，包括德里、孟买、班加罗尔、浦那、海得拉巴、昌迪加尔、克智和艾哈迈达巴德。

这使得这款车在印度的价格高于类似的两厢汽油动力汽车，如Maruti Suzuki Swift，起价449000卢比（8289美元），几乎是Maruti Alto等经济型车型的两倍，起价321000卢比（5926美元）。马恒达汽车和农业设备部门总裁Simone Pawan Goenka表示，这一价格也意味着马恒达未能达到目标，并将价格设定在汽油动力汽车价格的15%至20%之间。

E2o是Reva推出的第二款电动汽车。Reva经过十多年的努力，终于使其首款电动汽车REVAi被市场接受。2010年，当它计划开发新车型时，它被马恒达&；Mahindra）收购。几个月前，马恒达瑞华推出了一家新工厂，预计在三年内每年生产30000辆e2o车型。

E2o在造型上比物质主义的REVAi有了显著的改进，但对第一次试驾的评价参差不齐。

新车上市后不久发布的这条推特消息似乎总结了在没有补贴的情况下推出e2o车型的前景和问题：

今天，我在路上看到了e2o的新车！速度太快了！

车头看起来像一辆小型SUV，我认为它继承了马恒达的基因。但是价格太贵了吗？

（编辑/李燕郊）周一（3月18日），印度十多年来的第一款新型电动汽车在新德里正式发布，但显然缺少了预期的至少15万卢比（2769美元）的政府补贴（这将使这款车变得实惠）。

E2o公司（马恒达e2o是一款双门四座掀背车，具有时尚的风格和印度汽车中罕见的便利功能，如自动变速器，以及通过使用移动应用程序锁定汽车和操作空调系统的功能。它将保护买家免受油价上涨的影响，减少印度受污染街道的废气排放，并遏制温室气体的产生。）印度的ases（如果有足够多的人购买的话）。

但司机们也会发现，在新德里以外，汽车的价格将超过15000美元，比里程更长、功率更大的汽油动力汽车高出数千美元（新德里有自己的补贴，将价格降至11003美元）。锂离子电池使汽车每次充满电时可以行驶100公里（62英里），最高速度为80公里（50英里），这也大大低于使用类似汽油的掀背车。在美国、欧洲或中国，消费者将不得不支付极高的价格，因为政府对购买电动汽车没有任何补贴。

马恒达e2o几乎完美地结合了汽车技术、电子和信息技术的巨大进步。我们相信，这种结合将有助于我们与客户重塑个人移动解决方案的现状，创造更先进的未来。Chetan Maini是Reva（前身为Reva Electric Vehicle Company，于2010年被Mahindra Group的一个子公司收购，更名为Mahindra-Electric Vehicle Pte Ltd）的创始人，在新德里印度门举行的发布会上表示。

具有讽刺意味的是，印度可再生能源和重工业部长也参加了此次发布会，但到目前为止，他们未能提供在马恒达看来对汽车命运至关重要的补贴。印度政府曾承诺创建一个价值41.3亿美元的项目来支持电动交通，但现在却没有兑现承诺。今年1月，Mani告诉我，他预计该项目将为每个e2o买家提供至少15万卢比。鉴于周一的新闻发布会，马恒达似乎已经决定在没有补贴的情况下推出这款车，尽管价格过高。

该公司宣布的价格为59.6万卢比（11003美元），但这只是首都新德里的价格，新德里为这款车提供29%的补贴。如果没有这笔补贴，其他印度人将不得不支付近83.9万卢比（15489美元）的高价。这款车将首先在印度的一些大城市销售，包括德里、孟买、班加罗尔、浦那、海得拉巴、昌迪加尔、克智和艾哈迈达巴德。

这使得这款车在印度的价格高于类似的两厢汽油动力汽车，如Maruti Suzuki Swift，起价449000卢比（8289美元），几乎是Maruti Alto等经济型车型的两倍，起价321000卢比（5926美元）。马恒达汽车和农业设备部门总裁Simone Pawan Goenka表示，这一价格也意味着马恒达未能达到目标，并将价格设定在汽油动力汽车价格的15%至20%之间。

E2o是Reva推出的第二款电动汽车。Reva经过十多年的努力，终于使其首款电动汽车REVAi被市场接受。2010年，当它计划开发新车型时，它被马恒达&；Mahindra）收购。几个月前，马恒达瑞华推出了一家新工厂，预计在三年内每年生产30000辆e2o车型。

E2o在造型上比物质主义的REVAi有了显著的改进，但对第一次试驾的评价参差不齐。

新车上市后不久发布的这条推特消息似乎总结了在没有补贴的情况下推出e2o车型的前景和问题：

今天，我在路上看到了e2o的新车！速度太快了！车头看起来像一辆小型SUV，我认为它继承了马恒达的基因。但是价格太贵了吗？

（编辑/李燕郊）

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