海久陈刚：启动电池或成动力锂电池突破口

“德清的海久电池厂仍在调整筹备中，很快就会复工，但不再生产铅酸电池，而是推出锂电池。”

2月19日，当作者致电浙江海久控股集团董事长陈刚，试图了解海久电池有限公司有限公司德清新城工厂的情况时，陈刚的回答似乎很平静。

与有限公司的经验类似，过去两年因整改而停产的铅酸电池制造商要么倒闭，要么倒闭；

要么另谋高就，期待着重返电池行业。一家锂电池制造商认为，那些被关闭的企业很难回到铅酸电池的位置。《铅酸电池行业准入条件》于2012年7月1日生效后，新的准入条件对新企业在厂址、产能、设备自动化和环境保护等方面提出了新的要求，同时明确了铅酸电池企业的回收责任。在启动铅酸电池项目时，很难越过“环保”的红线。

“海久电池想要转向锂电池，应该从血铅事件中吸取教训。铅酸电池的老路肯定走不通。”他断言。

血铅疼痛

2011年4月29日，浙江海久电池有限公司有限公司工厂接到浙江省环保厅通知，要求停产整改。原因是为了查明工厂附近居民及其子女和公司员工子女的血铅超标。截至2011年5月9日，共有1989人（包括273名儿童）接受了体检。在首批317人中，有31人（包括11名儿童）超标。

受德清县等地村民血铅超标事件影响，浙江省273家铅酸电池企业中有213家在全省电池行业执法检查中停产整改。

此外，广东、河南、四川、福建等省的铅酸电池企业已基本停产。广东160多家企业中，防护距离300米以下的企业全部关停（占比近80%），山东92家企业被暂停整改。

此前，环保部部长周生贤表示，2011年，全国共调查了1962家铅酸蓄电池企业，其中81%的企业已被关停。

在“血铅事件”爆发之前，海酒的目标是上市。

公开资料显示，海久电池注册资本为5000万元，法定代表人为陈金福。它是一家中外合资企业，前身是浙江海久电池有限公司有限公司。公司主要开发、生产和销售各种电池，以“海久”牌系列铅酸电池为主导产品，主要致力于开发和生产无镉高性能密封小型初创企业和动力电池。

据中国电器工业协会铅酸蓄电池分会统计，2008年，摩托车蓄电池系列产品产量居全国首位。

计划上市的海久电池有限公司于2009年3月完成股份制改革。2012年4月30日，还通过了浙江省环保厅上市公司环保核查的相关要求，并按规定进行了公示。根据公示内容，公司投入的上市资金为“有限公司新增300万只大容量高能密封免维护铅酸蓄电池，年产量超过18AH”，“有限公司新增60万块高性能锂离子电池，年产量为小型初创企业”和“有限公司高新技术电池研发中心项目”。

根据中国证监会发布的《首次公开发行股票上市管理办法》，发行人最近36个月内不得因违反工商、税务、土地、环保、海关等法律、行政法规，情节严重而受到行政处罚。因此，一些分析师表示，由于血铅事件的爆发，海久电池有限公司的上市计划将无限期搁浅。

“事故发生前，我们开始关注小型启动锂电池，但工作重点是铅酸电池。”陈刚认为，“血铅”事件的突然爆发，让公司一下子陷入了困境。

过渡锂电池

海久电池在德清县投产仅7年，但公司在这7年里发展迅速。“这家公司发展得很好，效益也很好。……

德清县宣传部门负责人告诉笔者。

海久电池起源于杭州。2003年，它在德清县新城工业区购买了150亩土地，现在就是工厂。2004年，一期工程建成并投入使用，具备生产电池板的能力；2005年，第二阶段投入运行，能够生产成品电池。

2003年，公司法定代表人陈金福之子陈刚正式执掌海久电池。2007年，公司进入了快速增长期。2008年上半年，实现销售收入2.1亿元，与2007年上半年的1.5亿元相比增长了40%。其中，出口销售收入从2007年上半年的7000万元增加到2008年上半年，增长了93%。2008年上半年，企业实现利润1200多万元，同比增长400%。

从公司成立到2011年“血铅事件”爆发，海久电池的主要利润来源是摩托车用启动铅酸电池。

“铅酸电池在生产过程中必然会受到污染。尽管技术一次又一次地提高，环保一次又一遍地强调，但只要进出车间的员工一天不洗头就回家，那些微小的铅尘就会吸附在他们的毛孔和头发上，被孩子吸收一旦他们接触到它。一名曾在有限公司从事铅酸电池生产的工作人员认为，“血铅”事件使环境保护部对铅酸电池制造商的检查和管理更加严格。

根据2012年6月发布的《铅电池行业准入条件》，“现有镉含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的铅电池及其含铅零部件生产企业，应在2013年12月31日前淘汰。”

中国电池工业协会副主席王景忠表示，铅酸电池行业的整合将继续，未来我国铅酸电池企业规模将缩小到300家左右。

这意味着，国内铅酸电池生产企业必须在今年年底前完成绿色转型。对于国内少数能够通过绿色认证的企业来说，如果政策要求强制遵守，今年最后一个季度可能会出现大规模停产整顿，就像2011年的“血铅”事件一样。

铅酸蓄电池的污染是目前行业无法解决的难题。用锂电池取代铅酸电池已成为国际共识。然而，目前它只能广泛应用于消费电子产品领域，其他领域由于成本和性能的原因已经不可替代。“陈刚希望转型，在摩托车等小型启动电池领域用锂电池取代铅酸电池。

据统计，2012年，中国锂电池产量为35.5亿块，同比增长19.5%。市场规模为640亿元，同比增长14.3%。然而，这一增长是在平板电脑和智能手机等消费电子产品领域，动力锂电池的比例不超过8%。

2012年，锂电池产业链经营难度加大，主要表现为负债率上升、库存增加、毛利率下降；

与此同时，供需严重失衡，特别是动力电池的产能利用率低于30%。高新技术研究院首席执行官张晓飞博士认为，动力锂电池的市场需求远未得到刺激。尽管动力锂电池的春天尚未到来，但市场疲软、产能过剩等问题层出不穷。然而，海久在经历了“血铅”事件的教训后，不得不走上转型之路。

当时，我们收购杭州万马高能电池有限公司有限公司时，他们的车间是租来的，设备不符合我们的要求。我对他们的团队和锂电池生产经验很感兴趣。陈刚表示，2002年海久控股收购杭州万马高能电池有限公司时，没有想到锂电池会这么快成为公司未来发展的主要方向。

2011年6月，杭州万马高能电池有限公司“小型启动用高性能磷酸铁锂电池”获得国家中小企业技术创新基金批准。

海久出事后，我不得不全身心地投入到锂电池中。2011年，磷酸亚铁锂的小型启动电池开始销往国外。在半年多的时间里，订购了300多万美元。陈刚告诉笔者，2011年的“血铅”事件使这款产品提前全面投放市场。

“启动电池不同于动力电池，只要它在车辆启动时提供瞬时大电流，就不需要像电动汽车电池那样持续放电。万马使磷酸亚铁锂启动电池的启动能力是铅酸电池的五倍，铅酸电池的启动性能更高与容量只有铅酸电池三分之一的铅酸电池相比，其重量只有铅酸电池的四分之一，因此成本自然降低。“陈刚从数千次实验中介绍了这项技术。如今，这款拳头产品在国内外拥有10多项发明和实用新型专利。铅酸电池的循环寿命约为300次，最高循环寿命为500次，而磷酸铁锂电池的循环寿命达到2000多次。与铅酸电池相比，”新的一半一年，旧半年，维护半年”，最多需要1~2年，磷酸铁锂电池的理论寿命将达到7~8年。

据万马高效电池有限公司有限公司工程师介绍，单价为188元的摩托车锂电池的电压比单价约为100元的铅酸电池从12V提高到13V。这提高了火花塞的点火效率，产生了更多的火花，使气缸中的汽油燃烧得更充分。它可以提高车辆的行驶性能，达到节省燃料和减少废气污染的效果。使用锂电池启动电池后，同一箱油将比以前多跑10公里。

国内锂电池市场在一段时间内仍将存在产能过剩，原本生产铅酸电池的企业贸然转向锂电池的风险很大。知名投资者陈秋冬认为，在目前国内锂电池产能无法转型的情况下，哪些小型铅酸企业的处境更加艰难。

一位锂电池行业的分析师认为“产品能否畅销，归根到底取决于市场的接受程度。小型锂电池之所以能迅速打开市场，是因为它具有较高的性价比优势，而动力电池由于价格高、配套不完善，很难被市场接受。“德清的海久电池厂仍在调整筹备中，很快就会复工，但不再生产铅酸电池，而是推出锂电池。”

2月19日，当作者致电浙江海久控股集团董事长陈刚，试图了解海久电池有限公司有限公司德清新城工厂的情况时，陈刚的回答似乎很平静。

与有限公司的经验类似，过去两年因整改而停产的铅酸电池制造商要么倒闭，要么倒闭；

要么另谋高就，期待着重返电池行业。一家锂电池制造商认为，那些被关闭的企业很难回到铅酸电池的位置。《铅酸电池行业准入条件》于2012年7月1日生效后，新的准入条件对新企业在厂址、产能、设备自动化和环境保护等方面提出了新的要求，同时明确了铅酸电池企业的回收责任。在启动铅酸电池项目时，很难越过“环保”的红线。

“海久电池想要转向锂电池，应该从血铅事件中吸取教训。铅酸电池的老路肯定走不通。”他断言。

血铅疼痛

2011年4月29日，浙江海久电池有限公司有限公司工厂接到浙江省环保厅通知，要求停产整改。原因是为了查明工厂附近居民及其子女和公司员工子女的血铅超标。截至2011年5月9日，共有1989人（包括273名儿童）接受了体检。在首批317人中，有31人（包括11名儿童）超标。

受德清县等地村民血铅超标事件影响，浙江省273家铅酸电池企业中有213家在全省电池行业执法检查中停产整改。

此外，广东、河南、四川、福建等省的铅酸电池企业已基本停产。广东160多家企业中，防护距离300米以下的企业全部关停（占比近80%），山东92家企业被暂停整改。

此前，环保部部长周生贤表示，2011年，全国共调查了1962家铅酸蓄电池企业，其中81%的企业已被关停。

在“血铅事件”爆发之前，海酒的目标是上市。

公开资料显示，海久电池注册资本为5000万元，法定代表人为陈金福。它是一家中外合资企业，前身是浙江海久电池有限公司有限公司。公司主要开发、生产和销售各种电池，以“海久”牌系列铅酸电池为主导产品，主要致力于开发和生产无镉高性能密封小型初创企业和动力电池。

据中国电器工业协会铅酸蓄电池分会统计，2008年，摩托车蓄电池系列产品产量居全国首位。

计划上市的海久电池有限公司于2009年3月完成股份制改革。2012年4月30日，还通过了浙江省环保厅上市公司环保核查的相关要求，并按规定进行了公示。根据公示内容，公司投入的上市资金为“有限公司新增300万只大容量高能密封免维护铅酸蓄电池，年产量超过18AH”，“有限公司新增60万块高性能锂离子电池，年产量为小型初创企业”和“有限公司高新技术电池研发中心项目”。

根据中国证监会发布的《首次公开发行股票上市管理办法》，发行人最近36个月内不得因违反工商、税务、土地、环保、海关等法律、行政法规，情节严重而受到行政处罚。因此，一些分析师表示，由于血铅事件的爆发，海久电池有限公司的上市计划将无限期搁浅。

“事故发生前，我们开始关注小型启动锂电池，但工作重点是铅酸电池。”陈刚认为，“血铅”事件的突然爆发，让公司一下子陷入了困境。

过渡锂电池

海久电池在德清县投产仅7年，但公司在这7年里发展迅速。“这家公司发展得很好，效益也很好。……

德清县宣传部门负责人告诉笔者。

海久电池起源于杭州。2003年，它在德清县新城工业区购买了150亩土地，现在就是工厂。2004年，一期工程建成并投入使用，具备生产电池板的能力；2005年，第二阶段投入运行，能够生产成品电池。

2003年，公司法定代表人陈金福之子陈刚正式执掌海久电池。2007年，公司进入了快速增长期。2008年上半年，实现销售收入2.1亿元，与2007年上半年的1.5亿元相比增长了40%。其中，出口销售收入从2007年上半年的7000万元增加到2008年上半年，增长了93%。2008年上半年，企业实现利润1200多万元，同比增长400%。

从公司成立到2011年“血铅事件”爆发，海久电池的主要利润来源是摩托车用启动铅酸电池。

“铅酸电池在生产过程中必然会受到污染。尽管技术一次又一次地提高，环保一次又一遍地强调，但只要进出车间的员工一天不洗头就回家，那些微小的铅尘就会吸附在他们的毛孔和头发上，被孩子吸收一旦他们接触到它。一名曾在有限公司从事铅酸电池生产的工作人员认为，“血铅”事件使环境保护部对铅酸电池制造商的检查和管理更加严格。

根据2012年6月发布的《铅电池行业准入条件》，“现有镉含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的铅电池及其含铅零部件生产企业，应在2013年12月31日前淘汰。”

中国电池工业协会副主席王景忠表示，铅酸电池行业的整合将继续，未来我国铅酸电池企业规模将缩小到300家左右。

这意味着，国内铅酸电池生产企业必须在今年年底前完成绿色转型。对于国内少数能够通过绿色认证的企业来说，如果政策要求强制遵守，今年最后一个季度可能会出现大规模停产整顿，就像2011年的“血铅”事件一样。

铅酸蓄电池的污染是目前行业无法解决的难题。用锂电池取代铅酸电池已成为国际共识。然而，目前它只能广泛应用于消费电子产品领域，其他领域由于成本和性能的原因已经不可替代。“陈刚希望转型，在摩托车等小型启动电池领域用锂电池取代铅酸电池。

据统计，2012年，中国锂电池产量为35.5亿块，同比增长19.5%。市场规模为640亿元，同比增长14.3%。然而，这一增长是在平板电脑和智能手机等消费电子产品领域，动力锂电池的比例不超过8%。

2012年，锂电池产业链经营难度加大，主要表现为负债率上升、库存增加、毛利率下降；

与此同时，供需严重失衡，特别是动力电池的产能利用率低于30%。高新技术研究院首席执行官张晓飞博士认为，动力锂电池的市场需求远未得到刺激。尽管动力锂电池的春天尚未到来，但市场疲软、产能过剩等问题层出不穷。然而，海久在经历了“血铅”事件的教训后，不得不走上转型之路。

当时，我们收购杭州万马高能电池有限公司有限公司时，他们的车间是租来的，设备不符合我们的要求。我对他们的团队和锂电池生产经验很感兴趣。陈刚表示，2002年海久控股收购杭州万马高能电池有限公司时，没有想到锂电池会这么快成为公司未来发展的主要方向。

2011年6月，杭州万马高能电池有限公司“小型启动用高性能磷酸铁锂电池”获得国家中小企业技术创新基金批准。

海久出事后，我不得不全身心地投入到锂电池中。2011年，磷酸亚铁锂的小型启动电池开始销往国外。在半年多的时间里，订购了300多万美元。陈刚告诉笔者，2011年的“血铅”事件使这款产品提前全面投放市场。

“启动电池不同于动力电池，只要它在车辆启动时提供瞬时大电流，就不需要像电动汽车电池那样持续放电。万马使磷酸亚铁锂启动电池的启动能力是铅酸电池的五倍，铅酸电池的启动性能更高与容量只有铅酸电池三分之一的铅酸电池相比，其重量只有铅酸电池的四分之一，因此成本自然降低。“陈刚从数千次实验中介绍了这项技术。如今，这款拳头产品在国内外拥有10多项发明和实用新型专利。铅酸电池的循环寿命约为300次，最高循环寿命为500次，而磷酸铁锂电池的循环寿命达到2000多次。与铅酸电池相比，”新的一半一年，旧半年，维护半年”，最多需要1~2年，磷酸铁锂电池的理论寿命将达到7~8年。

据万马高效电池有限公司有限公司工程师介绍，单价为188元的摩托车锂电池的电压比单价约为100元的铅酸电池从12V提高到13V。这提高了火花塞的点火效率，产生了更多的火花，使气缸中的汽油燃烧得更充分。它可以提高车辆的行驶性能，达到节省燃料和减少废气污染的效果。使用锂电池启动电池后，同一箱油将比以前多跑10公里。

国内锂电池市场在一段时间内仍将存在产能过剩，原本生产铅酸电池的企业贸然转向锂电池的风险很大。知名投资者陈秋冬认为，在目前国内锂电池产能无法转型的情况下，哪些小型铅酸企业的处境更加艰难。

一位锂电池行业的分析师认为“产品能否畅销，归根到底取决于市场的接受程度。小型锂电池之所以能迅速打开市场，是因为它具有较高的性价比优势，而动力电池由于价格高、配套不完善，很难被市场接受。

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