川企缺席公车采购改革 川汽野马欲借“新能源”超车

“为什么四川没有出现在官方的选车目录中？”“主要是因为我们没有自己的品牌。四川省汽车工程营销委员会副秘书长张燕燕在接受笔者采访时无奈地说。

最近，公交车采购改革已成为近期最大的话题。据悉，公务用车自主品牌采购政策将于近期正式进入实施阶段。然而，笔者查阅2012年2月公布的《2012年党政机关公务用车目录（征求意见稿）》后发现，四川省的汽车品牌均未上榜。

如何打造自己的品牌，在乘用车市场上打出“四川”的旗帜，是我省汽车行业的一项重要任务。作为四川唯一的独立乘用车企业，川汽野马希望通过开发新能源汽车来实现四川人的“汽车梦”。

没有公交车采购并不意味着四川汽车工业的形势不好。

公交车采购改革问题由来已久。2011年，工信部发布了《党政机关公务用车目录管理细则》规定的“双18”限制，排量不超过1.8升，价格不超过18万元；

2012年2月，管理层发布了《2012年党政机关公务用车目录（征求意见稿）》，并宣布412款入选车型全部为自主品牌。

对于目前的公交车采购改革，广汽乘用车总经理宋武认为，虽然公务用车的市场份额不大，但自主品牌的形象大大提升，可以在支持和选拔公务员自主品牌方面发挥主导作用。

但在这份榜单中，奇瑞、比亚迪（002594）、吉利、长城、一汽、上汽等国内知名汽车品牌是主力车型，没有四川汽车制造商的车型。

四川汽车制造商没有出现在这份“候选名单”中，这是令人惊讶和合理的。四川省汽车工程营销委员会副秘书长张燕燕，在接受作者时说：“这份榜单的缺席并不意味着四川汽车行业的形势不好，而是该省确实没有知名的自主乘用车品牌。根据相关数据显示，目前四川省汽车制造业发展良好。去年整个行业的增长率为144.5%，今年的增长率是预计将保持在这个速度。“目前，川汽野马是全省唯一一家专门从事乘用车业务的汽车制造商，主要生产SUV，但势头还不错。”张燕毅告诉笔者，相关部门和协会也意识到了这一问题，并出台了许多政策鼓励“四川制造”汽车的发展，尤其是自主汽车品牌。

国务院发展研究中心工业经济研究部主任冯飞表示：“汽车行业是一个资本密集型行业，现在很难发展自己的品牌。”。四川还需要出台精细化政策，支持本土自主品牌的发展。

从扩大销售到技术研发，野马不断增强竞争力。

据中国汽车工业协会统计，中国汽车市场增速已连续两年低于5%，进入“微增长”期。在张燕义看来，“四川汽车制造商抓住当前的发展机遇，从扩大销售、人才储备和技术研发等角度发展自己的成果。”特别是在新能源领域，四川省的发展与国内同行的步伐一致，我们在这方面也不落后，这代表了汽车行业未来的发展方向。"

从2010年开始，进军乘用车生产领域的四川汽车集团，目前正从新能源汽车的发展前景出发，寻求实现“弯道超车”。四川汽车野马是四川省政府重点规划发展的重点产品。2010年7月，四川汽车集团生产的纯电动客车在成都试运行，反响良好。

四川汽车销售总经理何斌表示：“当前汽车市场对自主品牌来说既是机遇也是挑战。一方面，合资品牌的价格不断下降，新车型更新换代迅速，这逐渐降低了自主品牌的价格优势；

另一方面，自主品牌的竞争力在不断提高，包括野马，它已经积累了可观的市场和技术，并为未来激烈的市场竞争做好了准备。"

2011年，四川汽车集团投资30亿元在绵阳建设新能源汽车生产基地。项目建成后，将形成12万辆传统能源乘用车和新能源汽车的年产能，年销售收入将达到100亿元。

2012年9月，四川汽车集团实际控制人安志富挑起了四川汽车集团总经理的日常工作。63岁的安志富每天往返于绵阳和成都，为吉富林集团开发四川汽车准备了所有资源。2014年，约5万辆汽车的产销量将实现盈亏平衡。

如今，川汽野马在新能源领域的长期努力已得到初步认可。工业和信息化部发布了2012年第54号公告、第242号《汽车制造商及产品公告》和第39号《节能与新能源汽车示范应用推荐汽车目录》。显示川汽纯电动乘用车已获得国家生产资质，将加速新能源汽车规模化生产。“为什么四川没有出现在官方的选车目录中？”“主要是因为我们没有自己的品牌。四川省汽车工程营销委员会副秘书长张燕燕在接受笔者采访时无奈地说。

最近，公交车采购改革已成为近期最大的话题。据悉，公务用车自主品牌采购政策将于近期正式进入实施阶段。然而，笔者查阅2012年2月公布的《2012年党政机关公务用车目录（征求意见稿）》后发现，四川省的汽车品牌均未上榜。

如何打造自己的品牌，在乘用车市场上打出“四川”的旗帜，是我省汽车行业的一项重要任务。作为四川唯一的独立乘用车企业，川汽野马希望通过开发新能源汽车来实现四川人的“汽车梦”。

没有公交车采购并不意味着四川汽车工业的形势不好。

公交车采购改革问题由来已久。2011年，工信部发布了《党政机关公务用车目录管理细则》规定的“双18”限制，排量不超过1.8升，价格不超过18万元；

2012年2月，管理层发布了《2012年党政机关公务用车目录（征求意见稿）》，并宣布412款入选车型全部为自主品牌。

对于目前的公交车采购改革，广汽乘用车总经理宋武认为，虽然公务用车的市场份额不大，但自主品牌的形象大大提升，可以在支持和选拔公务员自主品牌方面发挥主导作用。

但在这份榜单中，奇瑞、比亚迪（002594）、吉利、长城、一汽、上汽等国内知名汽车品牌是主力车型，没有四川汽车制造商的车型。

四川汽车制造商没有出现在这份“候选名单”中，这是令人惊讶和合理的。四川省汽车工程营销委员会副秘书长张燕燕，在接受作者时说：“这份榜单的缺席并不意味着四川汽车行业的形势不好，而是该省确实没有知名的自主乘用车品牌。根据相关数据显示，目前四川省汽车制造业发展良好。去年整个行业的增长率为144.5%，今年的增长率是预计将保持在这个速度。“目前，川汽野马是全省唯一一家专门从事乘用车业务的汽车制造商，主要生产SUV，但势头还不错。”张燕毅告诉笔者，相关部门和协会也意识到了这一问题，并出台了许多政策鼓励“四川制造”汽车的发展，尤其是自主汽车品牌。

国务院发展研究中心工业经济研究部主任冯飞表示：“汽车行业是一个资本密集型行业，现在很难发展自己的品牌。”。四川还需要出台精细化政策，支持本土自主品牌的发展。

从扩大销售到技术研发，野马不断增强竞争力。

据中国汽车工业协会统计，中国汽车市场增速已连续两年低于5%，进入“微增长”期。在张燕义看来，“四川汽车制造商抓住当前的发展机遇，从扩大销售、人才储备和技术研发等角度发展自己的成果。”特别是在新能源领域，四川省的发展与国内同行的步伐一致，我们在这方面也不落后，这代表了汽车行业未来的发展方向。"

从2010年开始，进军乘用车生产领域的四川汽车集团，目前正从新能源汽车的发展前景出发，寻求实现“弯道超车”。四川汽车野马是四川省政府重点规划发展的重点产品。2010年7月，四川汽车集团生产的纯电动客车在成都试运行，反响良好。

四川汽车销售总经理何斌表示：“当前汽车市场对自主品牌来说既是机遇也是挑战。一方面，合资品牌的价格不断下降，新车型更新换代迅速，这逐渐降低了自主品牌的价格优势；

另一方面，自主品牌的竞争力在不断提高，包括野马，它已经积累了可观的市场和技术，并为未来激烈的市场竞争做好了准备。"

2011年，四川汽车集团投资30亿元在绵阳建设新能源汽车生产基地。项目建成后，将形成12万辆传统能源乘用车和新能源汽车的年产能，年销售收入将达到100亿元。

2012年9月，四川汽车集团实际控制人安志富挑起了四川汽车集团总经理的日常工作。63岁的安志富每天往返于绵阳和成都，为吉富林集团开发四川汽车准备了所有资源。2014年，约5万辆汽车的产销量将实现盈亏平衡。

如今，川汽野马在新能源领域的长期努力已得到初步认可。工业和信息化部发布了2012年第54号公告、第242号《汽车制造商及产品公告》和第39号《节能与新能源汽车示范应用推荐汽车目录》。显示川汽纯电动乘用车已获得国家生产资质，将加速新能源汽车规模化生产。

标签：比亚迪长城发现奇瑞一汽

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