大众“2018战略”有望提前五年实现

手握去年930万辆的销量，奥迪汽车管理委员会主席Wen Deen对五年前提出的“奥迪汽车将在2018年将年销量提高到1000万辆，税前利润提高到8%以上”的目标（以下简称“2018战略”）充满期待。

尽管去年集团受到不利因素的影响，对销量和利润预期持谨慎态度，但近日在德国沃尔夫斯堡举行的2013大众全球年会上，文登的表达有所放松。这位欧洲最大汽车制造商的首席执行官正在逐渐接近他的“2018战略”梦想。

2012财年，奥迪ag的销量首次突破900万辆，销售收入增长20.9%，达到1927亿欧元。综合营业利润小幅上升，达到115亿欧元的新高，这还不包括中国合资公司37亿欧元的股权营业利润。

销量和盈利能力的提升为大众汽车全面实现“2018战略”奠定了基础。2013年，只要奥迪ag的增长稳定在8%，就可以实现1000万辆的销售目标。对于文登来说，为了提前实现“2018战略”的目标，他在增长最快的中国市场上投入了更多的芯片。

2012年提交令人满意的成绩单。

尽管有消息称文登将于明年退休，但当一位作者问及这个话题时，他幽默地回答：“我仍然很健康。”奥迪ag去年的表现足以让这位老人感到欣慰，但这位66岁的老人仍然希望看到“2018战略”的目标在自己手中实现。

奥迪ag的最新财报显示，2012年，奥迪ag在全球共交付了927万辆新车，比2011年增长了12.2%，其在全球乘用车市场的份额上升到12.8%，新增了100多万辆新车。其中，大众乘用车品牌交付汽车570万辆，同比增长12.7%。但由于MQB模块化平台的初始投资和全新高尔夫的研发投入，营业利润小幅下降4.1%。

奥迪ag已经在全球拥有55万名员工，作为对他们去年出色表现的奖励，这55万名雇员每人将获得7200欧元（约合5.8万元人民币）的股息。

奥迪公司首席财务官潘石，也对2012年的表现感到满意：“通过卓越的盈利能力，我们继续取得成功，并进一步巩固了我们的市场地位。我们在所有重要市场的业务扩张、卓越的品牌形象、有吸引力的产品组合、广泛的金融服务、良好的财务状况和前瞻性的管理为我们2018年战略的全面实现做出了重要贡献。”

事实上，今年以来，奥迪ag已经取得了良好的开端，超越了整体市场表现，并继续增加新车交付量。奥迪ag，不包括MAN和斯堪尼亚，前两个月在全球交付了140万辆汽车，增长了8.3%，大大超过了整体市场表现。“大众汽车具备在各种情况下继续保持近年来强劲表现的所有条件。”文登表示。

根据计划，2013年，奥迪ag旗下品牌将推出约60款新车型、换代车型和改款车型，以期进一步扩大其在全球市场的领先地位。

继续提升中国的市场地位。

大众汽车集团的财报显示，奥迪ag去年在中国交付了2812051辆汽车，同比增长24.5%，在全球交付中的份额从27.3%增加到30.3%。

值得注意的是，时隔五年，大众汽车集团计划在中国销售超过400万辆汽车，比目前的销售数据多75%。大众汽车的未来越来越取决于欧洲以外的市场。“文登表示，中国、美国和俄罗斯将是大众汽车扩张的重点。经过近年来的扩张，大众汽车目前在中国有12家工厂，全球工厂总数已达100家；

未来几年，大众汽车将在全球新建至少10家工厂，其中中国将占据7家。

大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann今天在接受北京商报采访时也表示，大众汽车在乌鲁木齐、佛山和宁波的工厂将于今年开始生产，其中乌鲁木齐工厂是该公司首次在中国西部设厂。此外，大众汽车还将在长春和佛山开设零部件工厂，大众天津变速箱工厂将于2014年投入运营。

根据大众汽车的规划，大众汽车监事会决定在中国再建一座年产能30万辆的汽车工厂，预计将于2016年初投产。尽管业内普遍猜测新工厂的选址将在长沙，但Jochem Heizmann没有给出具体答案，但表示大众将根据目标填补中国市场缺口，并将其在中国的年产能扩大到400万辆以上。

开始研发廉价汽车

事实上，尽管高端汽车品牌占奥迪ag利润的50%以上，但大众汽车已决定继续扩大其在该业务中的领先优势，但为了确保“2018战略”的顺利实施，大众汽车生产廉价汽车的计划已在董事会会议上讨论过。

去年，大众汽车在中国推出了8000欧元的车型。文登表示，“在可预见的未来，我们将在中国市场推出价格较低的6000欧元车型。

Jochem Heizmann没有否认廉价汽车的计划，但他一再强调，大众仍在讨论是否在中国推出廉价汽车，具体的汽车计划取决于大众集团的最终决定。

然而，大众在中国推出廉价车型的计划将面临许多挑战。大众廉价车型的价格区间不仅是本土自主品牌长期占据的重要位置，大众品牌的竞争对手也长期觊觎这一区间，并在不断探索产品。对此，Jochem Heizmann表示，大众汽车集团已决定继续在中国投资98亿欧元，除建设生产基地外，还将投资新产品研发。

押注插电式混合动力

在文登看来，插电式混合动力技术在中国市场的引入将是一个非常准确的方向。他表示，未来插电式混合动力技术将是大众汽车集团技术研发工作的重点之一。

大众汽车正在考虑将插电式混合动力技术本地化到合适的车型中，预计将在今年的上海车展上展出。Jochem Heizmann透露，大众汽车的技术团队目前正在尝试将插电式混合动力技术应用于集团内的MQB平台车辆，这项技术将在未来扩展到更多的生产车辆。

尽管与丰田、本田等日系车企的混合动力技术相比，大众未来并不愿意放弃这一快速增长的细分市场。Jochem Heizmann今天告诉《北京商报》，大众汽车尊重每一位竞争对手。未来，大众将在短距离插电式混合动力汽车和长距离传统汽车方面与竞争对手展开全面竞争。

对于中国汽车市场的整体预期，Jochem Heizmann表示，大众集团今年对中国市场的基本要求是与整体增长保持一致，甚至可能超过平均增长数据。

“中国市场的竞争将更加激烈，但大众汽车相信，凭借其丰富的产品组合、更先进的技术，尤其是更环保的技术和创新产品，以及企业的社会责任，我相信大众汽车未来将保持良好的地位，并继续满足中国客户和社会的要求组织用户。Jochem Heizmann认为，“大众汽车有这一必要前提，可以实现“2018战略”的目标，这将受益于大众汽车在全球的优势项目，并可以应用于中国市场”。手握去年930万辆的销量，奥迪汽车管理委员会主席Wen Deen对五年前提出的“奥迪汽车将在2018年将年销量提高到1000万辆，税前利润提高到8%以上”的目标（以下简称“2018战略”）充满期待。

尽管该集团去年受到不利因素的影响……

d对销量和利润预期持谨慎态度近日，在德国沃尔夫斯堡举行的2013大众汽车全球年会上，文登的表情有所放松。这位欧洲最大汽车制造商的首席执行官正在逐渐接近他的“2018战略”梦想。

2012财年，奥迪ag的销量首次突破900万辆，销售收入增长20.9%，达到1927亿欧元。综合营业利润小幅上升，达到115亿欧元的新高，这还不包括中国合资公司37亿欧元的股权营业利润。

销量和盈利能力的提升为大众汽车全面实现“2018战略”奠定了基础。2013年，只要奥迪ag的增长稳定在8%，就可以实现1000万辆的销售目标。对于文登来说，为了提前实现“2018战略”的目标，他在增长最快的中国市场上投入了更多的芯片。

2012年提交令人满意的成绩单。

尽管有消息称文登将于明年退休，但当一位作者问及这个话题时，他幽默地回答：“我仍然很健康。”奥迪ag去年的表现足以让这位老人感到欣慰，但这位66岁的老人仍然希望看到“2018战略”的目标在自己手中实现。

奥迪ag的最新财报显示，2012年，奥迪ag在全球共交付了927万辆新车，比2011年增长了12.2%，其在全球乘用车市场的份额上升到12.8%，新增了100多万辆新车。其中，大众乘用车品牌交付汽车570万辆，同比增长12.7%。但由于MQB模块化平台的初始投资和全新高尔夫的研发投入，营业利润小幅下降4.1%。

奥迪ag已经在全球拥有55万名员工，作为对他们去年出色表现的奖励，这55万名雇员每人将获得7200欧元（约合5.8万元人民币）的股息。

奥迪公司首席财务官潘石，也对2012年的表现感到满意：“通过卓越的盈利能力，我们继续取得成功，并进一步巩固了我们的市场地位。我们在所有重要市场的业务扩张、卓越的品牌形象、有吸引力的产品组合、广泛的金融服务、良好的财务状况和前瞻性的管理为我们2018年战略的全面实现做出了重要贡献。”

事实上，今年以来，奥迪ag已经取得了良好的开端，超越了整体市场表现，并继续增加新车交付量。奥迪ag，不包括MAN和斯堪尼亚，前两个月在全球交付了140万辆汽车，增长了8.3%，大大超过了整体市场表现。“大众汽车具备在各种情况下继续保持近年来强劲表现的所有条件。”文登表示。

根据计划，2013年，奥迪ag旗下品牌将推出约60款新车型、换代车型和改款车型，以期进一步扩大其在全球市场的领先地位。

继续提升中国的市场地位。

大众汽车集团的财报显示，奥迪ag去年在中国交付了2812051辆汽车，同比增长24.5%，在全球交付中的份额从27.3%增加到30.3%。

值得注意的是，时隔五年，大众汽车集团计划在中国销售超过400万辆汽车，比目前的销售数据多75%。大众汽车的未来越来越取决于欧洲以外的市场。“文登表示，中国、美国和俄罗斯将是大众汽车扩张的重点。经过近年来的扩张，大众汽车目前在中国有12家工厂，全球工厂总数已达100家；

未来几年，大众汽车将在全球新建至少10家工厂，其中中国将占据7家。

大众汽车集团（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann今天在接受北京商报采访时也表示，大众汽车在乌鲁木齐、佛山和宁波的工厂将于今年开始生产，其中乌鲁木齐工厂是该公司首次在中国西部设厂。此外，大众汽车还将在长春和佛山开设零部件工厂，大众天津变速箱工厂将于2014年投入运营。

根据大众汽车的规划，大众汽车监事会决定在中国再建一座年产能30万辆的汽车工厂，预计将于2016年初投产。尽管业内普遍猜测新工厂的选址将在长沙，但Jochem Heizmann没有给出具体答案，但表示大众将根据目标填补中国市场缺口，并将其在中国的年产能扩大到400万辆以上。

开始研发廉价汽车

事实上，尽管高端汽车品牌占奥迪ag利润的50%以上，但大众汽车已决定继续扩大其在该业务中的领先优势，但为了确保“2018战略”的顺利实施，大众汽车生产廉价汽车的计划已在董事会会议上讨论过。

去年，大众汽车在中国推出了8000欧元的车型。文登表示，“在可预见的未来，我们将在中国市场推出价格较低的6000欧元车型。

Jochem Heizmann没有否认廉价汽车的计划，但他一再强调，大众仍在讨论是否在中国推出廉价汽车，具体的汽车计划取决于大众集团的最终决定。

然而，大众在中国推出廉价车型的计划将面临许多挑战。大众廉价车型的价格区间不仅是本土自主品牌长期占据的重要位置，大众品牌的竞争对手也长期觊觎这一区间，并在不断探索产品。对此，Jochem Heizmann表示，大众汽车集团已决定继续在中国投资98亿欧元，除建设生产基地外，还将投资新产品研发。

押注插电式混合动力

在文登看来，插电式混合动力技术在中国市场的引入将是一个非常准确的方向。他表示，未来插电式混合动力技术将是大众汽车集团技术研发工作的重点之一。

大众汽车正在考虑将插电式混合动力技术本地化到合适的车型中，预计将在今年的上海车展上展出。Jochem Heizmann透露，大众汽车的技术团队目前正在尝试将插电式混合动力技术应用于集团内的MQB平台车辆，这项技术将在未来扩展到更多的生产车辆。

尽管与丰田、本田等日系车企的混合动力技术相比，大众未来并不愿意放弃这一快速增长的细分市场。Jochem Heizmann今天告诉《北京商报》，大众汽车尊重每一位竞争对手。未来，大众将在短距离插电式混合动力汽车和长距离传统汽车方面与竞争对手展开全面竞争。

对于中国汽车市场的整体预期，Jochem Heizmann表示，大众集团今年对中国市场的基本要求是与整体增长保持一致，甚至可能超过平均增长数据。

“中国市场的竞争将更加激烈，但大众汽车相信，凭借其丰富的产品组合、更先进的技术，尤其是更环保的技术和创新产品，以及企业的社会责任，我相信大众汽车未来将保持良好的地位，并继续满足中国客户和社会的要求组织用户。Jochem Heizmann认为，“大众汽车有这一必要前提，可以实现“2018战略”的目标，这将受益于大众汽车在全球的优势项目，并可以应用于中国市场”。

标签：大众曼北京本田高尔夫

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