据美国媒体Autoevolution的最新报道，美国电动汽车制造商菲斯科汽车公司希望彻底瓦解中国车企的救助计划，吉利和东风汽车上周相继退出竞购收购程序。
在吉利集团之后，东风退出了竞标，菲斯科中国拯救市场的梦想破灭了。
就在吉利控股集团决定不按原计划收购菲斯克四天后，东风也宣布退出收购谈判，使菲斯克汽车公司陷入巨大困境。
据美国媒体TorqueNews报道，由于美国能源部要求使用位于特拉华州的前通用汽车工厂，两家中国公司都退缩了。该工厂将被用作Fisker的第二款量产车型Atlantic的生产基地。
据报道，吉利和东风的出价已经达到2亿至3亿美元。
由于财务困难及其供应商A123电池公司破产，菲斯科汽车公司已经停产七个多月。此外，两周前，该公司联合创始人Henrik Fisco因“与公司管理层存在分歧”而辞职。据美国媒体Autoevolution的最新报道，美国电动汽车制造商菲斯科汽车公司希望彻底瓦解中国车企的救助计划，吉利和东风汽车上周相继退出竞购收购程序。
在吉利集团之后，东风退出了竞标，菲斯科中国拯救市场的梦想破灭了。
就在吉利控股集团决定不按原计划收购菲斯克四天后，东风也宣布退出收购谈判，使菲斯克汽车公司陷入巨大困境。
据美国媒体TorqueNews报道，由于美国能源部要求使用位于特拉华州的前通用汽车工厂，两家中国公司都退缩了。该工厂将被用作Fisker的第二款量产车型Atlantic的生产基地。
据报道，吉利和东风的出价已经达到2亿至3亿美元。
由于财务困难及其供应商A123电池公司破产，菲斯科汽车公司已经停产七个多月。此外，两周前，该公司联合创始人Henrik Fisco因“与公司管理层存在分歧”而辞职。
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