新能源汽车上海试验：补贴力度大充电仍堪忧

家住上海浦东上南区的王老伯每次出门都要乘坐877路公交车。1月11日，浦东公交30辆新能源汽车开始在787和785两条线路上运营，787成为上海首条“双动力”公交线路。

“与普通公交车相比，噪音更小，虽然有声音，但更轻、更稳定。”这是王老伯乘坐新能源汽车的体验。

上海公交车的“绿化”已经迈出了实质性的步伐。包括浦东已经运营的30辆公交车在内，200辆低噪音、零排放的“双动力”公交车将陆续走上街头。

2012年12月28日，上海市发展和改革委员会等六部门制定的《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》（以下简称《暂行办法》）规定，自2010年5月31日至2013年12月31日，市民可以享受上海市最高4万元的财政补贴，并免费领取牌照。

上海艾希汽车租赁有限公司（以下简称艾希汽车出租公司）公关总监邵伟向笔者介绍，艾希汽车承租公司租赁的第一批十多辆新能源汽车预计将在一两个月内与消费者见面。

新能源汽车的春天已经到来了吗？

公共汽车运营成本正在下降。

刚刚进站准备充电的877路公交车司机李师傅，向作者介绍：“驾驶新能源公交车更省力，不需要推挡。但新能源公交车的里程达不到每天的里程数，所以需要在中午充电才能行驶。据了解，为了应对高峰时段的巨大人流量，公交车有班次和休息时间。对于新能源公交车来说，可以在休息时间充电，当他们遇到轮班时，他们可以换上另一辆车继续运营。

沈宏基，上海浦东新区上南公共交通有限公司有限公司维修部经理，告诉作者：“每辆新能源公交车可以享受国家50万元、上海市政府60万元的补贴，但新能源汽车单价在200万元以上，而普通公交车最高可达70万至80万元。扣除补贴后，新能源公交车的自行车成本还是比较高的。说到运营成本，沈虹gci表示，目前正在运营的新能源公交车已于1月份开始运营。就目前情况而言，运营成本有所降低，但具体数据仍在持续跟踪中。

新能源公交车已经投入使用一个多月了。沈宏基说：“刚开始不稳定，里程很小，只有90公里左右，最高只有120~130公里。通过与供应商瑞华新能源汽车公司沟通，进行了技术改进，里程逐渐增加。现在，电池每4到5小时就可以充满电，行驶约150公里。Tod是的，我们有30辆新能源公交车和19个充电桩。同时，瑞华新能源公司在这里设立了售后服务点，负责处理所有与电力有关的事务。"

私家车补贴力度很大。

2012年12月28日，上海市政府门户网站中国上海发布了《上海市人民政府办公厅转发市发展改革委等六部门制定的暂行办法》，规定市民购买新能源汽车和插电式混合动力汽车可获得3万元/辆的补贴，纯电动乘用车可获得4万元/车的补贴。

2013年1月28日，上海市经济和信息化委员会官网公布了上海市首批私人购买新能源汽车补贴试点车辆，荣威E50和上海通用赛欧施普林格入围。

荣威E50电动车是上汽自主品牌的首款微型车，其60公里等速有效续航里程可达180公里，30分钟充电10%~80%。扣除中央和地方补贴5.4万元和4万元后，销售参考价为14.09万元。

Springo是上海通用汽车去年11月在广州车展上宣布的一款电动汽车。市场指导价为25.8万元。扣除两级补贴6万元（……

与荣威E50电池组能源不同，因此补贴金额不同）和4万元，市场参考价格为15.8万元。

国家对新能源汽车的补贴政策于2012年12月31日停止实施。除了现金补贴外，上海的消费者还可以在2月23日举行的民营企业和民营企业公交车配额拍卖会上，凭相关文件免费申请新能源专用牌照，上海的私家车牌照最低价为8.33万元，这意味着免费牌照对私人购买新能源汽车意味着相当大的补贴。

收费令人困惑。

除了汽车性能和购车优惠外，消费者最关心的是电动新能源汽车如何充电。

有一个公共充电站可以充电。截至2012年9月，上海已建成12座充换电站和890个充电桩，主要为特殊群体客户提供服务，分布在公共停车场内部场馆、政府机构、电力公司营业网点等主要与新能源汽车相关的部门。公共充电桩由电力公司投资建设，其资产归电力公司所有。电动汽车用户使用国家电网发行的预付费智能充电卡。

市民也可以申请安装用户充电桩。2013年1月10日，上海市经济和信息化委员会官方新浪微博推出了用户安装充电桩的方法：消费者可以凭购车发票、房产证等证明材料向电动汽车服务公司申请业务，电动汽车服务公司将根据用户需求建造充电桩，供电公司将负责充电桩的充电，用户将按月支付电费。

2月18日，上海经济信息在线发布了微博。截至2012年12月31日，上海已售出269辆面向私人的新能源汽车，其中私人直购占45%，租车占55%。随着国家补贴政策的到期，市场也持观望态度。

尽管新能源汽车是大势所趋，但上海交通大学汽车工程研究院教授徐敏[微博]，在接受《中国经济周刊》采访时表示：“纯电动汽车的电池寿命现在是一个世界性的问题。现有电池储能有限，电池寿命不足已成为发展的瓶颈。高压电池的安全性始终值得警惕。”

“几年前，我们在深圳率先启动了‘混合动力汽车’试点。经过几年的运营，初步积累了一些有价值的信息和数据。这次，以‘新能源汽车’为契机，我们再次投入相关力量进行尝试和探索，努力发展更环保的汽车共享模式。”邵伟向作者介绍。

邵伟表示，目前的新能源汽车基本能够满足城市地区人们的需求。对于长途驾驶，我相信随着技术的不断提高，它会得到进一步的解决。

至于充电，目前，消费者可以根据租车服务提供的充电网点地图进行充电。

邵伟告诉笔者，目前各地对新能源汽车项目的扶持政策也在陆续出台，更多的是集中在购车优惠上。如果有更多基于社会资源和配套的细则，将极大地促进该项目的普及和推广，并进一步解决消费者的一些实际需求。家住上海浦东上南区的王老伯每次出门都要乘坐877路公交车。1月11日，浦东公交30辆新能源汽车开始在787和785两条线路上运营，787成为上海首条“双动力”公交线路。

“与普通公交车相比，噪音更小，虽然有声音，但更轻、更稳定。”这是王老伯乘坐新能源汽车的体验。

上海公交车的“绿化”已经迈出了实质性的步伐。包括浦东已经运营的30辆公交车在内，200辆低噪音、零排放的“双动力”公交车将陆续走上街头。

2012年12月28日，上海市人民政府制定的《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》（以下简称《暂行办法》）……

市发展改革委等六部门规定，自2010年5月31日至2013年12月31日，市民可享受上海市最高4万元的财政补贴，并免费领取许可证。

上海艾希汽车租赁有限公司（以下简称艾希汽车出租公司）公关总监邵伟向笔者介绍，艾希汽车承租公司租赁的第一批十多辆新能源汽车预计将在一两个月内与消费者见面。

新能源汽车的春天已经到来了吗？

公共汽车运营成本正在下降。

刚刚进站准备充电的877路公交车司机李师傅，向作者介绍：“驾驶新能源公交车更省力，不需要推挡。但新能源公交车的里程达不到每天的里程数，所以需要在中午充电才能行驶。据了解，为了应对高峰时段的巨大人流量，公交车有班次和休息时间。对于新能源公交车来说，可以在休息时间充电，当他们遇到轮班时，他们可以换上另一辆车继续运营。

沈宏基，上海浦东新区上南公共交通有限公司有限公司维修部经理，告诉作者：“每辆新能源公交车可以享受国家50万元、上海市政府60万元的补贴，但新能源汽车单价在200万元以上，而普通公交车最高可达70万至80万元。扣除补贴后，新能源公交车的自行车成本还是比较高的。说到运营成本，沈虹gci表示，目前正在运营的新能源公交车已于1月份开始运营。就目前情况而言，运营成本有所降低，但具体数据仍在持续跟踪中。

新能源公交车已经投入使用一个多月了。沈宏基说：“刚开始不稳定，里程很小，只有90公里左右，最高只有120~130公里。通过与供应商瑞华新能源汽车公司沟通，进行了技术改进，里程逐渐增加。现在，电池每4到5小时就可以充满电，行驶约150公里。Tod是的，我们有30辆新能源公交车和19个充电桩。同时，瑞华新能源公司在这里设立了售后服务点，负责处理所有与电力有关的事务。"

私家车补贴力度很大。

2012年12月28日，上海市政府门户网站中国上海发布了《上海市人民政府办公厅转发市发展改革委等六部门制定的暂行办法》，规定市民购买新能源汽车和插电式混合动力汽车可获得3万元/辆的补贴，纯电动乘用车可获得4万元/车的补贴。

2013年1月28日，上海市经济和信息化委员会官网公布了上海市首批私人购买新能源汽车补贴试点车辆，荣威E50和上海通用赛欧施普林格入围。

荣威E50电动车是上汽自主品牌的首款微型车，其60公里等速有效续航里程可达180公里，30分钟充电10%~80%。扣除中央和地方补贴5.4万元和4万元后，销售参考价为14.09万元。

Springo是上海通用汽车去年11月在广州车展上宣布的一款电动汽车。市场指导价为25.8万元。扣除6万元（与荣威E50电池组能源不同，因此补贴金额不同）和4万元两级补贴后，市场参考价格为15.8万元。

国家对新能源汽车的补贴政策于2012年12月31日停止实施。除了现金补贴外，上海的消费者还可以在2月23日举行的民营企业和民营企业公交车配额拍卖会上，凭相关文件免费申请新能源专用牌照，上海的私家车牌照最低价为8.33万元，这意味着免费牌照对私人购买新能源汽车意味着相当大的补贴。

收费令人困惑。

除了汽车性能和购车优惠外，消费者最关心的是电动新能源汽车如何充电。

有一个公共充电站可以充电。到2012年9月，12个充电和更换电站……

上海已建成890个充电桩，主要为特殊群体客户提供服务，分布在公共停车场内部场馆、政府机构、电力公司营业网点等主要与新能源汽车相关的部门。公共充电桩由电力公司投资建设，其资产归电力公司所有。电动汽车用户使用国家电网发行的预付费智能充电卡。

市民也可以申请安装用户充电桩。2013年1月10日，上海市经济和信息化委员会官方新浪微博推出了用户安装充电桩的方法：消费者可以凭购车发票、房产证等证明材料向电动汽车服务公司申请业务，电动汽车服务公司将根据用户需求建造充电桩，供电公司将负责充电桩的充电，用户将按月支付电费。

2月18日，上海经济信息在线发布了微博。截至2012年12月31日，上海已售出269辆面向私人的新能源汽车，其中私人直购占45%，租车占55%。随着国家补贴政策的到期，市场也持观望态度。

尽管新能源汽车是大势所趋，但上海交通大学汽车工程研究院教授徐敏[微博]，在接受《中国经济周刊》采访时表示：“纯电动汽车的电池寿命现在是一个世界性的问题。现有电池储能有限，电池寿命不足已成为发展的瓶颈。高压电池的安全性始终值得警惕。”

“几年前，我们在深圳率先启动了‘混合动力汽车’试点。经过几年的运营，初步积累了一些有价值的信息和数据。这次，以‘新能源汽车’为契机，我们再次投入相关力量进行尝试和探索，努力发展更环保的汽车共享模式。”邵伟向作者介绍。

邵伟表示，目前的新能源汽车基本能够满足城市地区人们的需求。对于长途驾驶，我相信随着技术的不断提高，它会得到进一步的解决。

至于充电，目前，消费者可以根据租车服务提供的充电网点地图进行充电。

邵伟告诉笔者，目前各地对新能源汽车项目的扶持政策也在陆续出台，更多的是集中在购车优惠上。如果有更多基于社会资源和配套的细则，将极大地促进该项目的普及和推广，并进一步解决消费者的一些实际需求。

标签：荣威

汽车资讯热门资讯