2013年3月12日，奥迪在德国Ingerstat总部召开年会，公布了奥迪集团2012年的销售业绩。来自世界各地的360位作者受邀参加了年会。
会后，奥迪高管接受了笔者的采访。奥迪管理委员会技术总监Wolfgang Durheimer指出，A3有一款车型采用了燃料电池混合动力技术，我们的竞争对手也强调燃料电池技术，但目前无法大规模生产和经济使用，因此需要进一步研发。2011年A2发布时，是为了测试市场反应，没有提及大规模生产。暂时没有。
作者：燃料电池在新的动力系统阵容中扮演什么角色？A2会被添加到产品线中吗？
管理委员会技术总监Wolfgang Durheimer：近年来的研究表明，混合动力更实用。此外，还将推出一款使用燃料电池混合动力技术的A3车型。我们的竞争对手也强调燃料电池技术，但目前还不能大规模生产和经济使用，因此需要进一步的研发。2011年A2发布时，是为了测试市场反应，没有提及大规模生产。暂时没有。
作者：请谈谈“美国计划”。
奥迪管理委员会销售和市场总监Luca de Meo：如果你看看奥迪在美国过去四五年的革命，它已经增长了30%。我们总是有一个比市场更激进的增长战略。来自美国市场的反馈是，奥迪已经站稳脚跟，对今年持积极乐观的态度。
作者：2011-2013年，运营回报率从12.1%、11%到8-10%，接近10%，竞争对手也在下降。为什么？
阿克塞尔·斯特罗特贝克：一个是大规模投资，另一个是价格战，尤其是在中国和西欧。第三，对技术的投资需要几年时间才能获得回报。
作者：去年，汇率对奥迪起到了积极作用。现在，欧元升值将带来问题。
阿克塞尔·斯特罗特贝克：现在说还为时过早。现在才三月。现在欧元相对稳定。我会在夏天回答你的问题。
作者：请简单谈谈Q9的特点。
Stadler：每年，我们都必须重新分析产品组合和客户需求，看看如何减少排放和油耗。毫无疑问，SUV在世界各地都有增长潜力，包括美国、中国和欧洲。
作者：你在拉丁美洲有什么计划？
卢卡·德梅奥：首先，奥迪在那里的表现可能被低估了。我们认为，这是一个巨大的潜力。像巴西这样的市场仍然低于我们应有的产量和水平，仍有发展空间。我们将调查本地化的可能性。现在有人决定在墨西哥建厂，这不仅会影响北美，也会惠及拉丁美洲市场。当然，我们在拉丁美洲还有改进的空间。
作者：奥迪认为，汽车是男人的事，舞台上充满了男性管理。在这方面没有创新吗？
Thomas Sigi：我们确信女性将来会加入管理委员会。
作者：你自己的有机增长和并购带来的增长之间有什么关系？你是要进行并购，还是仅仅依靠自己的力量来实现目标？
Stadler：我喜欢有机增长，慢慢发展奥迪品牌。有一个小的例外。杜卡迪（管理良好且盈利）之前曾购买过兰博基尼。零部件生产可能存在合并和收购。
（编辑/李燕郊）2013年3月12日，奥迪在德国英格斯塔特总部召开年会，公布了奥迪集团2012年的销售业绩。来自世界各地的360位作者受邀参加了年会。
会后，奥迪高管接受了笔者的采访。奥迪管理委员会技术总监Wolfgang Durheimer指出，A3有一款车型采用了燃料电池混合动力技术，我们的竞争对手也强调燃料电池技术，但目前无法大规模生产和经济使用，因此需要进一步研发。2011年A2发布时，是为了测试市场反应，没有提及大规模生产。暂时没有。
作者：燃料电池在新的动力系统阵容中扮演什么角色？A2会被添加到产品线中吗？
管理委员会技术总监Wolfgang Durheimer：近年来的研究表明，混合动力更实用。还会有……
使用燃料电池混合动力技术的A3型。我们的竞争对手也强调燃料电池技术，但目前还不能大规模生产和经济使用，因此需要进一步的研发。2011年A2发布时，是为了测试市场反应，没有提及大规模生产。暂时没有。
作者：请谈谈“美国计划”。
奥迪管理委员会销售和市场总监Luca de Meo：如果你看看奥迪在美国过去四五年的革命，它已经增长了30%。我们总是有一个比市场更激进的增长战略。来自美国市场的反馈是，奥迪已经站稳脚跟，对今年持积极乐观的态度。
作者：2011-2013年，运营回报率从12.1%、11%到8-10%，接近10%，竞争对手也在下降。为什么？
阿克塞尔·斯特罗特贝克：一个是大规模投资，另一个是价格战，尤其是在中国和西欧。第三，对技术的投资需要几年时间才能获得回报。
作者：去年，汇率对奥迪起到了积极作用。现在，欧元升值将带来问题。
阿克塞尔·斯特罗特贝克：现在说还为时过早。现在才三月。现在欧元相对稳定。我会在夏天回答你的问题。
作者：请简单谈谈Q9的特点。
Stadler：每年，我们都必须重新分析产品组合和客户需求，看看如何减少排放和油耗。毫无疑问，SUV在世界各地都有增长潜力，包括美国、中国和欧洲。
作者：你在拉丁美洲有什么计划？
卢卡·德梅奥：首先，奥迪在那里的表现可能被低估了。我们认为，这是一个巨大的潜力。像巴西这样的市场仍然低于我们应有的产量和水平，仍有发展空间。我们将调查本地化的可能性。现在有人决定在墨西哥建厂，这不仅会影响北美，也会惠及拉丁美洲市场。当然，我们在拉丁美洲还有改进的空间。
作者：奥迪认为，汽车是男人的事，舞台上充满了男性管理。在这方面没有创新吗？
Thomas Sigi：我们确信女性将来会加入管理委员会。
作者：你自己的有机增长和并购带来的增长之间有什么关系？你是要进行并购，还是仅仅依靠自己的力量来实现目标？
Stadler：我喜欢有机增长，慢慢发展奥迪品牌。有一个小的例外。杜卡迪（管理良好且盈利）之前曾购买过兰博基尼。零部件生产可能存在合并和收购。
（编辑/李燕郊）
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