日前，《美国汽车新闻》报道称，有消息人士称，谷歌正准备全面扩大其在线购车服务，并计划将此类业务从加州扩展到更多地区。
这项服务的内容是，当购车者通过谷歌寻找合适的汽车经销商进行查询时，购车者可以浏览经销商的库存并获得车型报价，而无需离开谷歌搜索页面。
消息人士表示，谷歌未来将更加关注汽车在线销售服务。统计数据显示，超过90%的购车者开始尝试通过互联网购车，同时超过三分之二的购车者通过谷歌进入经销商网站，这是谷歌押注在线购车的基础。
“上游”掘金
业内人士表示，与传统的在线购车门户网站相比，谷歌不再满足于成为一个“一次性”渠道。它希望消费者能够停留在谷歌的页面上，获得有关汽车经销商的信息，而这种“停留”也意味着谷歌可以从edmunds.com、autotrader.com和cars.com等专业购车网站赢得更多的汽车消费者。
然而，谷歌发言人没有承认有关服务扩展的传言。他说，谷歌的目的是提高购车者与汽车经销商对接的有效性。
在加利福尼亚州的试点地区，当购车者在谷歌引擎中输入“本田雅阁”时，搜索结果的第一页会出现本田雅阁的图片和链接窗口。点击此窗口显示当地经销商关于该车型的详细库存列表谷歌允许与其达成服务协议的汽车经销商免费列出库存。经销商可以获得通过该窗口查询的购车者的“间接”信息，这些信息被谷歌转换为匿名信息。
每次经销商提供报价时，谷歌都会从中收取信息费。每次信息费的金额取决于询价，最低为10美元。此外，经销商无需向谷歌支付其他服务费。谷歌的“价格标签”系统还可以帮助经销商统计相关的销售数据。
自去年夏天以来，谷歌一直在旧金山地区测试这项服务，当地分销商也参与了测试。
参与试点的汽车经销商对谷歌的在线服务褒贬不一。一些人认为消费者可以通过谷歌获得他们想要的信息，甚至匿名致电经销商获取库存、报价等。一些经销商认为，这种匿名查询对他们来说毫无意义，谷歌也会限制他们联系潜在客户的次数；
一些人还认为谷歌缺乏一些基本功能，比如评论。
品牌效益
丰田在加利福尼亚州森尼维尔的总经理Mike Shum也参加了谷歌的服务测试，并对其表现出了极大的热情。
我们的经销商平均每月获得200条消费者线索，这些线索的数量和有效性每月都在增加。在我们每月销售的350辆新车中，10%来自谷歌的信息。”他说。
谷歌的消费者线索比其他类似服务更贵，丰田汽车的平均价格约为22美元/辆，卡车和跨境汽车的价格为26美元/辆。然而，谷歌的服务系统确实很有效，它可以帮助我及时根据市场变化制定销售策略。"
Mike Shum认为，谷歌之所以能够迅速占领服务市场，最重要的原因是品牌效应。搜索引擎的现有流行程度对于在互联网上发布信息以吸引客户的汽车经销商来说无异于锦上添花。
然而，加利福尼亚州摩根山一家福特经销商的负责人斯科特·佩蒂特对谷歌的服务并不满意。在参加测试后，他们仅仅依靠消费者的线索就卖出了一辆车。
Scott Pettitt表示，平均每月14%的新车销售来自他们自己的销售网站。尽管他们和员工没有花太多精力筛选谷歌提供的信息，但只有一辆车显然没有意义。
他认为，谷歌的消费线索平均只花了他大约10美元，这意味着谷歌的报价集中在低价汽车上，与其他提供类似服务的网络运营商相比，谷歌没有为他们提供更好的指导服务。
斯科特·佩蒂特也对谷歌垄断客户信息表示不满。当购车者想询问价格时，谷歌只会向经销商发送一封电子邮件，其中包含客户的姓氏、转账电话或电子邮件地址。经销商只能通过这些电话或电子邮件间接回复报价，不能直接联系客户，这些间接信息只能保存6个月。
对此，谷歌表示，这是为了保护客户的隐私。Scott Pettitt认为这些信息量很大，但实际意义不大。许多消费者甚至不想去他的经销店。一些经销商认为，这种服务模式迟早会遇到瓶颈。
但斯科特·佩蒂特表示：“我将继续在谷歌上发布信息，我之所以这么做，是因为谷歌有很大的影响力。”
查询切入
据业内人士透露，汽车经销商将互联网作为销售渠道已成为必然趋势，这不仅是因为发达的网络信息可以降低店铺展示成本，还因为网络可以在一定程度上减少“讨价还价”的过程，节省交易时间成本。
克利夫兰汽车零售集团现任总裁Alison Spitzer是一家经营了近一个世纪的家族企业。他说：“如今，消费者越来越精明，他们可以通过互联网了解汽车的售价。我们不需要为透明的价格讨价还价一两个小时。”
事实上，为了缩短交易时间和提高效率，Alison Spitzer的父母曾设想如何让汽车成为一项“无价格”的业务。快速获得双方理想的价格，这对经销商和消费者来说是双赢的局面。
这一计划在实施之初过于理想的原因是信息不透明，交易双方陷入心理战，经销商希望获得更多利润，消费者担心被杀。
如今，互联网的出现极大地改变了消费者的观念，包括谷歌的业务。网上充斥着经销商的报价，消费者很容易找到最低价进行比较。
艾莉森·斯皮策表示，他欢迎互联网和汽车销售相结合。尽管一些经销商可能担心他们的底价不再是秘密，但年轻消费者更关心他们的购买效率和他们能得到的服务，并希望他们的汽车价格符合市场规则。
（编辑/李燕郊）日前，据《美国汽车报》报道，有消息人士称，谷歌正准备全面扩大其在线购车服务，并计划将此类业务从加州扩展到更多地区。
这项服务的内容是，当购车者通过谷歌寻找合适的汽车经销商进行查询时，购车者可以浏览经销商的库存并获得车型报价……
而不离开谷歌搜索页面。
消息人士表示，谷歌未来将更加关注汽车在线销售服务。统计数据显示，超过90%的购车者开始尝试通过互联网购车，同时超过三分之二的购车者通过谷歌进入经销商网站，这是谷歌押注在线购车的基础。
“上游”掘金
业内人士表示，与传统的在线购车门户网站相比，谷歌不再满足于成为一个“一次性”渠道。它希望消费者能够停留在谷歌的页面上，获得有关汽车经销商的信息，而这种“停留”也意味着谷歌可以从edmunds.com、autotrader.com和cars.com等专业购车网站赢得更多的汽车消费者。
然而，谷歌发言人没有承认有关服务扩展的传言。他说，谷歌的目的是提高购车者与汽车经销商对接的有效性。
在加利福尼亚州的试点地区，当购车者在谷歌引擎中输入“本田雅阁”时，搜索结果的第一页会出现本田雅阁的图片和链接窗口。点击此窗口显示当地经销商关于该车型的详细库存列表谷歌允许与其达成服务协议的汽车经销商免费列出库存。经销商可以获得通过该窗口查询的购车者的“间接”信息，这些信息被谷歌转换为匿名信息。
每次经销商提供报价时，谷歌都会从中收取信息费。每次信息费的金额取决于询价，最低为10美元。此外，经销商无需向谷歌支付其他服务费。谷歌的“价格标签”系统还可以帮助经销商统计相关的销售数据。
自去年夏天以来，谷歌一直在旧金山地区测试这项服务，当地分销商也参与了测试。
参与试点的汽车经销商对谷歌的在线服务褒贬不一。一些人认为消费者可以通过谷歌获得他们想要的信息，甚至匿名致电经销商获取库存、报价等。一些经销商认为，这种匿名查询对他们来说毫无意义，谷歌也会限制他们联系潜在客户的次数；
一些人还认为谷歌缺乏一些基本功能，比如评论。
品牌效益
丰田在加利福尼亚州森尼维尔的总经理Mike Shum也参加了谷歌的服务测试，并对其表现出了极大的热情。
我们的经销商平均每月获得200条消费者线索，这些线索的数量和有效性每月都在增加。在我们每月销售的350辆新车中，10%来自谷歌的信息。”他说。
谷歌的消费者线索比其他类似服务更贵，丰田汽车的平均价格约为22美元/辆，卡车和跨境汽车的价格为26美元/辆。然而，谷歌的服务系统确实很有效，它可以帮助我及时根据市场变化制定销售策略。"
Mike Shum认为，谷歌之所以能够迅速占领服务市场，最重要的原因是品牌效应。搜索引擎的现有流行程度对于在互联网上发布信息以吸引客户的汽车经销商来说无异于锦上添花。
然而，加利福尼亚州摩根山一家福特经销商的负责人斯科特·佩蒂特对谷歌的服务并不满意。在参加测试后，他们仅仅依靠消费者的线索就卖出了一辆车。
Scott Pettitt表示，平均每月14%的新车销售来自他们自己的销售网站。尽管他们和员工没有花太多精力筛选谷歌提供的信息，但只有一辆车显然没有意义。
他认为，谷歌的消费线索平均只花了他大约10美元，这意味着谷歌的报价集中在低价汽车上，与其他提供类似服务的网络运营商相比，谷歌没有为他们提供更好的指导服务。
斯科特·佩蒂特也对谷歌垄断客户信息表示不满。当购车者想询问价格时，谷歌只会向经销商发送一封电子邮件，其中包含客户的姓氏、转账电话或电子邮件地址。经销商只能通过这些电话或电子邮件间接回复报价，不能直接联系客户，这些间接信息只能保存6个月。
对此，谷歌表示，这是为了保护客户的隐私。Scott Pettitt认为这些信息量很大，但实际意义不大。许多消费者甚至不想去他的经销店。一些经销商认为，这种服务模式迟早会遇到瓶颈。
但斯科特·佩蒂特表示：“我将继续在谷歌上发布信息，我之所以这么做，是因为谷歌有很大的影响力。”
查询切入
据业内人士透露，汽车经销商将互联网作为销售渠道已成为必然趋势，这不仅是因为发达的网络信息可以降低店铺展示成本，还因为网络可以在一定程度上减少“讨价还价”的过程，节省交易时间成本。
克利夫兰汽车零售集团现任总裁Alison Spitzer是一家经营了近一个世纪的家族企业。他说：“如今，消费者越来越精明，他们可以通过互联网了解汽车的售价。我们不需要为透明的价格讨价还价一两个小时。”
事实上，为了缩短交易时间和提高效率，Alison Spitzer的父母曾设想如何让汽车成为一项“无价格”的业务。快速获得双方理想的价格，这对经销商和消费者来说是双赢的局面。
这一计划在实施之初过于理想的原因是信息不透明，交易双方陷入心理战，经销商希望获得更多利润，消费者担心被杀。
如今，互联网的出现极大地改变了消费者的观念，包括谷歌的业务。网上充斥着经销商的报价，消费者很容易找到最低价进行比较。
艾莉森·斯皮策表示，他欢迎互联网和汽车销售相结合。尽管一些经销商可能担心他们的底价不再是秘密，但年轻消费者更关心他们的购买效率和他们能得到的服务，并希望他们的汽车价格符合市场规则。
（编辑/李燕郊）
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