全国政协常委、清华大学汽车工程系教授高欧阳明近日表示，根据我国目前电池的研发水平，应该利用电动汽车的小型化来推动电动汽车的市场化，同时，要利用信息化的优势促进市场化。
高欧阳明说，从电动汽车技术的发展来看，世界上有两个趋势：一是以锂电池为核心的技术创新正在突飞猛进。他认为，中国应该从战略角度加强下一代电池的研发；另一个趋势是市场化。去年，混合动力和纯电动汽车等新能源汽车在美国的销量达到7%，日本达到20%，欧盟达到1%。
面对这种发展压力，高欧阳明给出了他的解决方案：“我们应该把握现在和未来”，我们应该把握下一代技术和当前市场。
此外，根据中国新能源汽车的发展现状，他建议采取“两头堵”的策略。“我们在公交车方面发展得很好，刚才有代表介绍，特别是去年，可能比前一年增长了好几倍。现在公交车混合动力是世界第一。另一端是小型汽车。小型电动汽车可能是下一步的重点，应该用小型化来推动市场化。”
从电池的角度来看，高欧阳明认为更需要发展小型化。
“即使达到每公斤300瓦时，也不能完全满足电动汽车的要求。而每公斤300瓦时仍然是研发领域的一个目标；因此，我们不应该总是想着电池如何满足汽车的需求，也应该想想汽车如何适应电池niaturized汽车，能够满足电池需求，满足市场需求。我认为这是目前唯一可行的方法。"
高欧阳明还指出，要实现电动汽车的市场化，重要的是要用信息化带动电动化。通过使用信息技术，将出租车和物流车等电动汽车连接到网络上，可以减少市中心的汽车流量，从而减少排放。
（编辑/李燕郊）全国政协常委、清华大学汽车工程系教授高欧阳明日前表示，根据我国目前电池的研发水平，应利用电动汽车的小型化来促进电动汽车的市场化，同时利用信息化的优势来促进市场化。
高欧阳明说，从电动汽车技术的发展来看，世界上有两个趋势：一是以锂电池为核心的技术创新正在突飞猛进。他认为，中国应该从战略角度加强下一代电池的研发；
另一个趋势是市场化。去年，混合动力和纯电动汽车等新能源汽车在美国的销量达到7%，日本达到20%，欧盟达到1%。
面对这种发展压力，高欧阳明给出了他的解决方案：“我们应该把握现在和未来”，我们应该把握下一代技术和当前市场。
此外，根据中国新能源汽车的发展现状，他建议采取“两头堵”的策略。“我们在公交车方面发展得很好，刚才有代表介绍，特别是去年，可能比前一年增长了好几倍。现在公交车混合动力是世界第一。另一端是小型汽车。小型电动汽车可能是下一步的重点，应该用小型化来推动市场化。”
从电池的角度来看，高欧阳明认为更需要发展小型化。
“即使达到每公斤300瓦时，也不能完全满足电动汽车的要求。而每公斤300瓦时仍然是研发领域的一个目标；因此，我们不应该总是想着电池如何满足汽车的需求，也应该想想汽车如何适应电池niaturized汽车，能够满足电池需求，满足市场需求。我认为这是目前唯一可行的方法。"
高欧阳明还指出，要实现电动汽车的市场化，重要的是要用信息化带动电动化。通过使用信息技术，将出租车和物流车等电动汽车连接到网络上，可以减少市中心的汽车流量，从而减少排放。
（编辑/李燕郊）
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