清华大学教授陈全世：新能源汽车推广力度不会变

新能源汽车的推广不会有太大变化。然而，具体的晋升方式取决于新政府如何分配权力，以及是否会有观念上的转变。3月12日，清华大学陈全石教授在接受《第一电力公司》作者专访时表示。

目前，新能源汽车补贴政策实际上属于空档期。新华网此前报道，四部委（工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、科技部）正在调查试点城市新能源汽车发展现状，目前正在制定国内新能源汽车补贴新政策，预计将在今年“两会”之后正式推出。

据媒体报道，工信部部长苗圩近日在两会期间表示，工信部将会同有关部门研究新的节能和新能源补贴政策。新政的理念不会按照技术路线来划分，而是按照汽车的节油率来划分。它分为16个等级，补贴底线将大于3000元。他还透露，补贴政策将持续三年。

陈全石建议，下一阶段的新能源汽车推广工作可以由国务院或可以调动各部委资源的部门成立，对工作进行监督并对结果负责，也可以由一个部门领导推广工作。为了推广新能源汽车，法国成立了一个部际指导小组，其权力高于各部委。陈全石认为，虽然“十城千车”项目这一推广节能和新能源汽车的重大项目是由科技部、财政部、工业和信息化部、国家发展改革委共同推动的，没有最终部门对结果负责，这影响了推广效果。

陈全石对“十城千车”工程取得的成绩表示肯定。“在节能和新能源公交车领域，‘十城千辆’发挥了很好的作用。但在乘用车领域，他认为收效甚微。新能源乘用车的推广是一个更系统的工程，需要从整车到充电基础设施的协调发展。但正是因为没有哪个部门负责调动各种资源，让各种利益博弈阻碍新能源汽车的发展。

然而，在“十城千车”项目中，纯电动出租车的推广“太快”，陈全石认为这方面存在一定问题。纯电动出租车的购买和运营成本很高，成本基本上由政府承担，因此可持续性值得仔细研究。陈全石说：“如果是小规模的试点，可以起到很好的测试作用，但在产品不是很成熟的前提下，不应该推广得太快。”

去年年底，三部委（工业和信息化部、科技部、财政部）组织了“新能源汽车产业技术创新工程”，陈全石认为这种支持是有争议的。“从发达国家鼓励技术创新的经验来看，我们可以看到，中小企业是真正的创新型企业，最需要政府支持，而大型企业不需要这些资金来锦上添花。当我们用金融鼓励创新时，我们应该寻找一些有创新能力和动力的新企业。”

此外陈全石还认为：“对于新能源汽车的发展，我们不应该设定太多的门槛，而是需要通过市场来判断。很多人说新能源汽车存在混乱，但竞争显示的是混乱。政府应该做的是制定规则，标准可以制定得更严格。应该鼓励符合标准的人发展。”。“新能源汽车的推广不会有太大变化。但具体的推广方式取决于新政府如何分配权力，以及是否会有观念上的转变。3月12日，清华大学陈全石教授在接受……专访时表示……

他是第一电力公司的作者。

目前，新能源汽车补贴政策实际上属于空档期。新华网此前报道，四部委（工业和信息化部、国家发展改革委、财政部、科技部）正在调查试点城市新能源汽车发展现状，目前正在制定国内新能源汽车补贴新政策，预计将在今年“两会”之后正式推出。

据媒体报道，工信部部长苗圩近日在两会期间表示，工信部将会同有关部门研究新的节能和新能源补贴政策。新政的理念不会按照技术路线来划分，而是按照汽车的节油率来划分。它分为16个等级，补贴底线将大于3000元。他还透露，补贴政策将持续三年。

陈全石建议，下一阶段的新能源汽车推广工作可以由国务院或可以调动各部委资源的部门成立，对工作进行监督并对结果负责，也可以由一个部门领导推广工作。为了推广新能源汽车，法国成立了一个部际指导小组，其权力高于各部委。陈全石认为，虽然“十城千车”项目这一推广节能和新能源汽车的重大项目是由科技部、财政部、工业和信息化部、国家发展改革委共同推动的，没有最终部门对结果负责，这影响了推广效果。

陈全石对“十城千车”工程取得的成绩表示肯定。“在节能和新能源公交车领域，‘十城千辆’发挥了很好的作用。但在乘用车领域，他认为收效甚微。新能源乘用车的推广是一个更系统的工程，需要从整车到充电基础设施的协调发展。但正是因为没有哪个部门负责调动各种资源，让各种利益博弈阻碍新能源汽车的发展。

然而，在“十城千车”项目中，纯电动出租车的推广“太快”，陈全石认为这方面存在一定问题。纯电动出租车的购买和运营成本很高，成本基本上由政府承担，因此可持续性值得仔细研究。陈全石说：“如果是小规模的试点，可以起到很好的测试作用，但在产品不是很成熟的前提下，不应该推广得太快。”

去年年底，三部委（工业和信息化部、科技部、财政部）组织了“新能源汽车产业技术创新工程”，陈全石认为这种支持是有争议的。“从发达国家鼓励技术创新的经验来看，我们可以看到，中小企业是真正的创新型企业，最需要政府支持，而大型企业不需要这些资金来锦上添花。当我们用金融鼓励创新时，我们应该寻找一些有创新能力和动力的新企业。”

此外陈全石也认为：“对于新能源汽车的发展，我们不应该设定太多的门槛，而是需要通过市场来判断。很多人说新能源汽车存在混乱，但竞争显示的是混乱。政府应该做的是制定规则，标准可以制定得更严格。应该鼓励符合标准的人发展。”

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