大众在华新能源偏重插电混动 将在佛山产

在今年的日内瓦车展上，大众最大的亮点是百公里油耗仅0.9升的全新XL1。奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann借此机会表示，未来包括国产车型在内的插电式混合动力汽车将在中国大力推广。

佛山制造的插电式混合动力汽车

在日内瓦车展的大众展台，Jochem Heizmann在接受采访时多次强调，插电式混合动力技术是一个非常准确和适合中国市场的方向。他表示，在中国，奥迪ag未来技术研发工作的重点之一是插电式混合动力技术。“我们还计划将采用这项技术的汽车引入中国市场，并在国内生产。此外，大众品牌负责技术开发业务的董事会成员哈肯伯格还透露，将在一汽-大众佛山工厂投产的第七代高尔夫和新奥迪A3将很快配备h这项先进的技术，但他没有给出具体的时间表。

Hackenberg博士还透露，大众技术团队目前正试图将XL1采用的插电式混合动力技术应用于集团内的MQB（横向发动机模块化）平台。未来，这项技术将扩展到更多的生产型号。

中国更适合插电式。

过去几年，国内车企为了迎合国家相关部门的产业政策，争相炒作电动汽车的概念，而展示其高科技品牌形象的公众也未能幸免。但Jochem-Heizmann认为，在电动汽车配套环境有待改善、电池技术有待提升的现阶段，纯电动汽车的里程只有150公里左右，充电时间超过3小时，更适合城市密度高的欧洲市场。相比之下，中国用户的活动半径更大，严寒、高温等极端天气会严重影响电池组，缩短行驶里程。因此，插电式混合动力技术将成为未来中国市场一个准确而合适的方向。

这种汽车在纯电动模式下的续航里程只有50公里左右。然而，在化石燃料的帮助下，插电式混合动力汽车的里程可以高于传统汽车，油耗也低于当今流行的混合动力汽车。当然，插电式混合动力技术的技术要求和成本高于纯电动汽车，但只要产量能上去，这些问题就可以解决。

当然，大众汽车并没有放弃其纯电动汽车计划。Jochem Heizmann透露，纯电动版高尔夫仍将在2014-2015年引入中国，但它是国产还是进口还没有最终结论。

（编辑/李燕郊）在今年的日内瓦车展上，大众最大的亮点是百公里油耗仅0.9升的全新XL1。奥迪ag（中国）总裁兼首席执行官Jochem Heizmann借此机会表示，未来包括国产车型在内的插电式混合动力汽车将在中国大力推广。

佛山制造的插电式混合动力汽车

在日内瓦车展的大众展台，Jochem Heizmann在接受采访时多次强调，插电式混合动力技术是一个非常准确和适合中国市场的方向。他表示，在中国，奥迪ag未来技术研发工作的重点之一是插电式混合动力技术。“我们还计划将采用这项技术的汽车引入中国市场，并在国内生产。此外，大众品牌负责技术开发业务的董事会成员哈肯伯格还透露，将在一汽-大众佛山工厂投产的第七代高尔夫和新奥迪A3将很快配备h这项先进的技术，但他没有给出具体的时间表。

Hackenberg博士还透露，大众技术团队目前正试图将XL1采用的插电式混合动力技术应用于集团内的MQB（横向发动机模块化）平台。未来，这项技术将扩展到更多的生产型号。

中国更适合插电式。

过去几年，国内车企一直在争相炒作电动汽车的概念，以迎合……的产业政策……

相关的国家部门和展示其高科技品牌形象的公众也没有被豁免。但Jochem-Heizmann认为，在电动汽车配套环境有待改善、电池技术有待提升的现阶段，纯电动汽车的里程只有150公里左右，充电时间超过3小时，更适合城市密度高的欧洲市场。相比之下，中国用户的活动半径更大，严寒、高温等极端天气会严重影响电池组，缩短行驶里程。因此，插电式混合动力技术将成为未来中国市场一个准确而合适的方向。

这种汽车在纯电动模式下的续航里程只有50公里左右。然而，在化石燃料的帮助下，插电式混合动力汽车的里程可以高于传统汽车，油耗也低于当今流行的混合动力汽车。当然，插电式混合动力技术的技术要求和成本高于纯电动汽车，但只要产量能上去，这些问题就可以解决。

当然，大众汽车并没有放弃其纯电动汽车计划。Jochem Heizmann透露，纯电动版高尔夫仍将在2014-2015年引入中国，但它是国产还是进口还没有最终结论。

（编辑/李燕郊）

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