全国人大代表、风帆股份有限公司董事长刘宝生13日在接受《中国证券报》采访时表示，国家在发展新能源汽车时应立足于当前的经济技术条件，不仅要有新能源汽车的长远规划，还要考虑到当前的经济技术条件大力发展节能汽车。
目前，新能源汽车的主要瓶颈是电池。在短期内难以突破的情况下，大力发展更经济、更成熟的节能汽车更为现实。他表示，目前全球电动汽车发展的瓶颈主要在于启动动力系统。使用锂电池和氢燃料电池的纯电动汽车成本更高，有效行驶距离更短。轻型混合动力汽车只需要将现有汽车上的发电机更换为起动机/发电机，并增加一套启停管理系统。使用高性能AGM电池可减少3%-6%的二氧化碳排放，节省8%-15%的燃油，整车成本仅增加10000-20000元，具有良好的市场接受度和普及性。
刘宝生认为，风帆有限公司自2007年以来一直在研究AGM电池技术，该技术已经成熟。从未来节能汽车的发展趋势来看，使用AMG电池的节能汽车将得到广泛普及，公司将抓住这一机遇实现发展壮大。
丰帆股份此前披露了非公开发行计划，其中一个募资项目是建设年产400万只AGM电池。
（编辑/李燕郊）全国人大代表、风帆股份有限公司董事长刘宝生13日接受《中国证券报》采访时表示，国家应立足当前经济技术条件发展新能源汽车，不仅要有新能源汽车的长远规划，还要考虑到当前的经济技术条件大力发展节能汽车。
目前，新能源汽车的主要瓶颈是电池。在短期内难以突破的情况下，大力发展更经济、更成熟的节能汽车更为现实。他表示，目前全球电动汽车发展的瓶颈主要在于启动动力系统。使用锂电池和氢燃料电池的纯电动汽车成本更高，有效行驶距离更短。轻型混合动力汽车只需要将现有汽车上的发电机更换为起动机/发电机，并增加一套启停管理系统。使用高性能AGM电池可减少3%-6%的二氧化碳排放，节省8%-15%的燃油，整车成本仅增加10000-20000元，具有良好的市场接受度和普及性。
刘宝生认为，风帆有限公司自2007年以来一直在研究AGM电池技术，该技术已经成熟。从未来节能汽车的发展趋势来看，使用AMG电池的节能汽车将得到广泛普及，公司将抓住这一机遇实现发展壮大。
丰帆股份此前披露了非公开发行计划，其中一个募资项目是建设年产400万只AGM电池。
（编辑/李燕郊）
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