据“日经商业新闻”3月28日报道，丰田汽车公司3月27日宣布，自2015年起，将推出“丰田新全球架构（TNGA）”等以零部件共享为中心的新设计方法的新车。第一款采用TNGA的车型预计将是新款普锐斯。通过共享零部件，可以将开发效率提高20~30%，还可以加强发动机和变速箱的开发。丰田希望通过降低成本和加强商品实力来扩大其具有国际竞争力的车型。
丰田公司副总裁加藤博久在日本爱知县丰田市举行新闻发布会时强调：“过去，在开发个别车型上投入了太多精力，但缺乏整体协调。未来，我们将更明智、更高效地制造更具吸引力的汽车。”
首先，以底盘为基本结构，开发三种具有通用部件的底盘会更容易。未来，将利用各种底盘开发各种车型，占总产量的50%。在此过程中，在4000~5000种零件中，将共享20%~30%，未来将进一步提高到70~80%。
例如，通过根据不同的型号对不同座椅的安装位置进行统一分类，可以跨越模型等障碍物共享座椅周围的零件。这样，50多种安全气囊将减少到10种以下。
因为在实现零件的通用性之后，很容易集中精力进行开发，这有助于提高质量。TNGA节省的成本将用于新一代环保汽车的开发和加强设计，以缩短商品开发周期。
此外，丰田的发动机和变速箱也将共享，产品实力将得到加强。另一方面，对于零部件企业来说，将转变为跨车型、跨地区采购一定数量零部件的模式。零部件公司已经开始减少零部件的种类，但仍需要在开发具有成本竞争力的零部件和建立全球供应体系方面做出积极回应。据“日经商业新闻”3月28日报道，丰田汽车公司3月27日宣布，自2015年起，将推出“丰田新全球架构（TNGA）”等以零部件共享为中心的新设计方法的新车。第一款采用TNGA的车型预计将是新款普锐斯。通过共享零部件，可以将开发效率提高20~30%，还可以加强发动机和变速箱的开发。丰田希望通过降低成本和加强商品实力来扩大其具有国际竞争力的车型。
丰田公司副总裁加藤博久在日本爱知县丰田市举行新闻发布会时强调：“过去，在开发个别车型上投入了太多精力，但缺乏整体协调。未来，我们将更明智、更高效地制造更具吸引力的汽车。”
首先，以底盘为基本结构，开发三种具有通用部件的底盘会更容易。未来，将利用各种底盘开发各种车型，占总产量的50%。在此过程中，在4000~5000种零件中，将共享20%~30%，未来将进一步提高到70~80%。
例如，通过根据不同的型号对不同座椅的安装位置进行统一分类，可以跨越模型等障碍物共享座椅周围的零件。这样，50多种安全气囊将减少到10种以下。
因为在实现零件的通用性之后，很容易集中精力进行开发，这有助于提高质量。TNGA节省的成本将用于新一代环保汽车的开发和加强设计，以缩短商品开发周期。
此外，丰田的发动机和变速箱也将共享，产品实力将得到加强。另一方面，对于零部件企业来说，将转变为跨车型、跨地区采购一定数量零部件的模式。零部件公司已经开始减少零部件的种类，但仍需要在开发具有成本竞争力的零部件和建立全球供应体系方面做出积极回应。
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