北京时间3月20日晚间，吉利控股集团周三宣布，决定放弃竞购美国电动汽车制造商菲斯科汽车的控股权，因为这不符合其战略考虑。
吉利副总裁李东辉周三表示：“我们确实与该公司进行了深入讨论，但Fisco没有满足我们的战略考虑，因此我们决定停止竞标。”
两天前，路透社援引知情人士的话称，吉利将放弃竞购菲斯科的控股权，主要是因为收购这家陷入困境的公司风险太大。
本月早些时候，Fisco创始人之一、前执行主席Henrik Fisco宣布辞职，原因是他与公司管理层存在严重分歧。
他的辞职恰逢Fisco的一个多事时期。该公司正在寻求资金支持和合作伙伴，以帮助生产其第二款车型——大西洋插电式混合动力汽车。
去年，美国能源部暂停了向Fisco的第一款车型Karma提供5.29亿美元的贷款，因为该车型因电池问题推迟了上市。
Fisco自去年七月以来就没有生产过汽车。上个月，有报道称，该公司正在考虑吉利和东风这两家中国汽车制造商的报价。
与此同时，该公司距离恢复Karma的生产还有几个月的时间，Karma是一款由Henrik Fisco亲自设计的插电式混合动力跑车，起价为10.3万美元。到目前为止，已经交付了近1500辆汽车，预计将于今年5月在中国市场上市。
（编辑/李燕郊）北京时间3月20日晚，吉利控股集团周三宣布，由于不符合其战略考虑，决定放弃竞购美国电动汽车制造商菲斯科汽车的控股权。
吉利副总裁李东辉周三表示：“我们确实与该公司进行了深入讨论，但Fisco没有满足我们的战略考虑，因此我们决定停止竞标。”
两天前，路透社援引知情人士的话称，吉利将放弃竞购菲斯科的控股权，主要是因为收购这家陷入困境的公司风险太大。
本月早些时候，Fisco创始人之一、前执行主席Henrik Fisco宣布辞职，原因是他与公司管理层存在严重分歧。
他的辞职恰逢Fisco的一个多事时期。该公司正在寻求资金支持和合作伙伴，以帮助生产其第二款车型——大西洋插电式混合动力汽车。
去年，美国能源部暂停了向Fisco的第一款车型Karma提供5.29亿美元的贷款，因为该车型因电池问题推迟了上市。
Fisco自去年七月以来就没有生产过汽车。上个月，有报道称，该公司正在考虑吉利和东风这两家中国汽车制造商的报价。
与此同时，该公司距离恢复Karma的生产还有几个月的时间，Karma是一款由Henrik Fisco亲自设计的插电式混合动力跑车，起价为10.3万美元。到目前为止，已经交付了近1500辆汽车，预计将于今年5月在中国市场上市。
（编辑/李燕郊）
”解决电动车安全问题的关键，不是靠禁和堵，而是要靠疏和引，只要管理部门监管到位，服务到位，引导到位，电动车安全问题一定可得到有效解决。
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