据德国媒体报道，德国邮政计划为投递信件和包裹的邮递员配备零排放电动汽车，以减少废气排放。目前，这项计划已经在德国波恩进行了试点，150辆汽车已经开始工作。
德国邮政拥有约8万辆汽车，是德国最大的公司车队之一。现在，该公司计划使用电动汽车运送信件和包裹，以实现零排放。在公司总部波恩，该公司购买了150辆汽车，以试点“绿色出行”计划。该公司计划到2020年将汽车尾气排放量比2007年减少30%。为了实现这一目标，该公司打算加强对公司车辆的控制，使用更节能的发动机，并采用新的替代能源。
然而，从德国邮政实施的计划来看，已经超出了最初的预期。在过去的几个月里，德国邮政一直在与许多汽车制造商和销售商联系，寻找合适的车型来下单。目前，该公司已与丰田公司达成协议，供应6000辆汽车。但现在丰田只提供混合动力汽车，模仿雷诺Twizzy的iRoad电动汽车，该汽车刚刚在日内瓦车展上展出，尚未生产。
其他公司与德国邮政的合作也没有落后。位于德国亚琛的Streetcooter将于6月为德国邮政提供50辆预生产电动汽车：车身长度4.6米，最大功率45千瓦，最高时速85公里，首次续航达到120公里。由于邮政工作的特殊性，车辆必须非常坚固可靠：一辆汽车平均每天要启动200多次，一年至少要工作320天。据德国媒体报道，德国邮政计划为投递信件和包裹的邮递员配备零排放电动汽车，以减少废气排放。目前，这项计划已经在德国波恩进行了试点，150辆汽车已经开始工作。
德国邮政拥有约8万辆汽车，是德国最大的公司车队之一。现在，该公司计划使用电动汽车运送信件和包裹，以实现零排放。在公司总部波恩，该公司购买了150辆汽车，以试点“绿色出行”计划。该公司计划到2020年将汽车尾气排放量比2007年减少30%。为了实现这一目标，该公司打算加强对公司车辆的控制，使用更节能的发动机，并采用新的替代能源。
然而，从德国邮政实施的计划来看，已经超出了最初的预期。在过去的几个月里，德国邮政一直在与许多汽车制造商和销售商联系，寻找合适的车型来下单。目前，该公司已与丰田公司达成协议，供应6000辆汽车。但现在丰田只提供混合动力汽车，模仿雷诺Twizzy的iRoad电动汽车，该汽车刚刚在日内瓦车展上展出，尚未生产。
其他公司与德国邮政的合作也没有落后。位于德国亚琛的Streetcooter将于6月为德国邮政提供50辆预生产电动汽车：车身长度4.6米，最大功率45千瓦，最高时速85公里，首次续航达到120公里。由于邮政工作的特殊性，车辆必须非常坚固可靠：一辆汽车平均每天要启动200多次，一年至少要工作320天。
标签：丰田
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