伟世通e-Bee概念车诠释未来消费新需求

2020年的汽车会是什么样子？近日，全球领先的汽车供应商伟世通在上海车展上举行了e-Bee概念车的亚洲首映式。在新闻发布会上，伟世通公司全球创新与设计总监Tim Yerdon预测了汽车行业的未来发展前景，并与媒体分享了e-Bee将要解读的概念。e-Bee的概念车以不同地区市场的消费者为原型，充分展示了伟世通及其一系列公司在汽车空调、电子和内饰领域的广泛科技成果和创新技术。

作者：伟世通亚洲推出的e-Bee概念车的主要概念是什么？

Tim Yerdon：e-Bee概念车的e-Bee设计理念源自伟世通对2020年汽车消费者需求的愿景。通过对整个汽车社会未来发展趋势的宏观分析，我们得出了未来一二十年的四个发展趋势，即新的生态环境、价值观的演变、个性化的用车以及女性车主时代的到来。到那时，人们将有更开放的选择。例如，不是每个人都会选择在未来买车，越来越多的汽车共享形式将会出现，这将改变拥有和驾驶的形式。与此同时，消费者的个性化需求将逐渐增加，人们会希望将工作和生活中获得的信息与汽车无缝连接。此外，动力总成的驱动形式预计将呈现多种模式，包括柴油车、电动车和混合动力车。总之，我们可以将这一系列宏观趋势简化为三个主题，即灵活性、简洁性和便利性。这三个概念是对未来消费者需求的诠释，也是我们新概念车整个体系的基石。

作者：具体来说，目前的e-Bee模型采用了哪些先进技术来体现这些概念？

Tim Yerdon：e-Bee e-Bee概念车以北美、欧洲和中国等不同地区市场的消费者为基础，遵循以驾驶员为中心的基础设施，同时也专注于改善副驾驶的驾驶体验。在驾驶区，我们设计了显示屏、抬头显示器和各种控制系统，极大地提高了驾驶舒适性。至于副试验区，我们为其提供了一个更全面、更开放的空间。在这个开放空间里，可以放置许多个性化的设计元素，比如无线充电设备，比如放置平板电脑的支架。

具体到技术层面，我将从空调、室内装饰和电子系统三个方面进行阐述。

首先，在空调方面，伟世通提出了一种集成空调系统模块的解决方案，将空调箱与带节能热泵的制冷系统相结合，释放出更多的客舱空间。不仅如此，我们还可以通过智能能源管理来控制空调系统。例如，消费者可以通过智能手机提前控制车内温度，从而提高驾驶舒适性。此外，该车还配备了电离器和自动喷香系统，为用户提供良好的室内空气环境。

其次，在内饰方面，e-Bee拥有灵活的建筑空间和个性化的储物空间，并通过使用环保材料，可以减轻车身重量，提高驾驶性能。

最后，在电子技术方面，我们的功课是将消费电子产品安全高效地移植到汽车电子技术中，从而实现信息娱乐系统的平台化。此外，e-Bee通过在用户界面中实现模块化，帮助用户即使在不同的区域也能自由操作，而不会重复。当然，需要强调的是，所有人机界面都与驾驶员的用户界面紧密相连，可以确保驾驶员掌握汽车的全局信息。

作者：那么e-Bee概念车开发了这么多技术需要多长时间？这辆车到底是怎么开的？它是由领导自上而下推动的，还是自下而上汇集了各部门的创新产品？

Tim Yerdon：目前，e-Bee概念车集成了三种不同的技术。一种是在短时间内形成的技术。许多技术已经在汽车工厂大规模生产，并应用于一些特定的车型。……

ne是中期创新技术，仍处于创新和使用验证过程中；

还有一种长期的创新技术，这是我们未来技术的一个前景，将在这个概念的平台上融合在一起。

至于第二个问题，它涉及伟世通创新机构的组织。在这方面，我先解释一下，伟世通早期成立了一个独立于几个主要业务部门的研发团队。为了为每个业务团队创造价值，这个研发团队逐渐拆分为每个特定的业务部门。通过这种方式，我们可以接受和吸收工程师的力量，并通过共同努力，确保我们提交的每一个概念的可行性，并将其具体化为可以大规模生产的产品。

就我个人而言，作为整个团队的领导者，我必须看到实际的结果，同时我必须确保我们所做的工作具有相当的前瞻性，能够看到未来很长一段时间的发展趋势，这符合整个行业的发展趋势。只有这样，创新才能实现。

作者：刚才你提到e-Bee概念车拥有大量生产、中期和长期的技术。具体来说，前面提到的哪些技术已经大规模生产，哪些是中期或长期技术？

Tim Yerdon：目前离子发生器、电动压缩机和薄膜二次注塑技术已经量产，而装饰性中控面板和模内复合装饰触摸屏属于中期开发技术。从汽车电子产品的发展趋势来看，主机厂希望我们提供的产品能像消费电子产品一样薄。我们希望这种技术能够在2013年底到2014年左右逐步发展起来。就长期技术而言，空调控制系统就是一个例子。尽管伟世通设计了一个直观的方案，但要在汽车工厂实现应用并不是那么简单，这需要对车辆结构进行很大的改变，而且至少需要3-5年的时间，这样汽车工厂才能为整个结构的空间布局做好准备。

作者：正如您之前提到的，伟世通的独立研发团队分为各个子业务部门。在研发团队和工程师团队的整合过程中，它会面临一些挑战吗？你是如何解决这个问题的？

Tim Yerdon：独立研发团队解散后，虽然我们团队的数量只有当年的十分之一，但效率要高得多。我们的创新团队不仅与工程师团队合作，还引入了许多专业人士，如工业设计专家、艺术设计精英、设计师和心理学家，甚至市场管理人员来开发创新概念。通过他们的充分评估，我们可以预测其对消费者心理的影响。

当然，不可否认的是，在这个过程中，不同背景的团队成员会在一些概念上产生分歧，而在这些分歧得到妥善解决后，无疑将有助于我们提供更多创新的解决方案。

作者：您在演讲中提到e-Bee的集成空调模块可以释放更多的客舱空间，那么伟世通有没有计算过这种新型空调系统节省的成本？目前，汽车工厂对这项技术的反馈是什么？

Tim Yerdon：事实上，伟世通希望通过在上海推出e-Bee概念车的亚洲版，与所有客户充分接触，从而引起他们的兴趣和关注。在接下来的5-6个月里，我们将在亚洲各地巡回演出，包括中国的华北和西北地区。除了收集中国汽车制造商在e-Bee上的反馈外，我们还将通过在韩国、日本和印度的展览收集不同地区市场汽车制造商的反馈。此外，除了亚洲市场，我们还将尽快获得其他市场客户的反馈，并对集成空调模块进行评估。

E-Bee概念车不仅是一款汽车，也是一个创新平台。我们希望将这个平台变成一个工具，从而促进整个集团内部创新文化的发展，从而将创新文化带给客户，让客户直观地意识到这些设备可以为整车带来的价值，从而进一步激发汽车制造商与我们合作的兴趣。

作者：e-Bee是电动汽车吗？如果是电动汽车，我知道伟世通可以为新能源汽车提供高质量的发动机冷却产品和电池热控产品。我们的e-B中是否包含这些技术……

? 如果携带的话，因为电池的问题，也是新能源发展的阻力。他对新能源汽车的未来发展有什么看法？

Tim Yerdon：首先，e-Bee确实是基于电动汽车的平台。至于冷却产品，伟世通的冷却系统不是电动汽车电池的冷却系统，而是传统的冷却系统。伟世通已经生产了电池热控管理产品，但e-Bee概念车中没有这些技术。对于新能源汽车发展中的电池问题，所有设备供应商还没有一个标准的框架，因此没有标准的管理体系。因此，有许多方法可以处理冷却技术。我们希望电池也能像人一样保持相对恒定的温度，所以核心仍然是发动机系统的能量管理和热管理。

作者：今天，e-Bee提出了未来智能汽车的方案，但现在一些专家指出，在智能汽车之后，人们过于依赖电子技术，这可能会带来安全问题。你觉得这种观点怎么样？伟世通在设计产品时如何处理智能与安全之间的关系？

Tim Yerdon：事实上，安全也是汽车市场非常关注的问题。对此，伟世通的解决方案是，我们将实时路况等非常重要的驾驶信息放在大尺寸显示屏上，这将帮助用户在将眼睛锁定在前方的同时，控制指尖的控制键，从而达到控制的目的。目前，我们的驾驶信息是通过平视显示屏显示的，这与飞机上的平视显示屏相同。2020年的汽车会是什么样子？近日，全球领先的汽车供应商伟世通在上海车展上举行了e-Bee概念车的亚洲首映式。在新闻发布会上，伟世通公司全球创新与设计总监Tim Yerdon预测了汽车行业的未来发展前景，并与媒体分享了e-Bee将要解读的概念。e-Bee的概念车以不同地区市场的消费者为原型，充分展示了伟世通及其一系列公司在汽车空调、电子和内饰领域的广泛科技成果和创新技术。

作者：伟世通亚洲推出的e-Bee概念车的主要概念是什么？

Tim Yerdon：e-Bee概念车的e-Bee设计理念源自伟世通对2020年汽车消费者需求的愿景。通过对整个汽车社会未来发展趋势的宏观分析，我们得出了未来一二十年的四个发展趋势，即新的生态环境、价值观的演变、个性化的用车以及女性车主时代的到来。到那时，人们将有更开放的选择。例如，不是每个人都会选择在未来买车，越来越多的汽车共享形式将会出现，这将改变拥有和驾驶的形式。与此同时，消费者的个性化需求将逐渐增加，人们会希望将工作和生活中获得的信息与汽车无缝连接。此外，动力总成的驱动形式预计将呈现多种模式，包括柴油车、电动车和混合动力车。总之，我们可以将这一系列宏观趋势简化为三个主题，即灵活性、简洁性和便利性。这三个概念是对未来消费者需求的诠释，也是我们新概念车整个体系的基石。

作者：具体来说，目前的e-Bee模型采用了哪些先进技术来体现这些概念？

Tim Yerdon：e-Bee e-Bee概念车以北美、欧洲和中国等不同地区市场的消费者为基础，遵循以驾驶员为中心的基础设施，同时也专注于改善副驾驶的驾驶体验。在驾驶区，我们设计了显示屏、抬头显示器和各种控制系统，极大地提高了驾驶舒适性。至于副试验区，我们为其提供了一个更全面、更开放的空间。在这个开放空间里，可以放置许多个性化的设计元素，比如无线充电设备，比如放置平板电脑的支架。

具体到技术层面，我将从空调、室内装饰和电子系统三个方面进行阐述。

首先，在空调方面，伟世通提出了……的解决方案……

集成式空调系统模块，将空调箱与带节能热泵的制冷系统相结合，释放出更多的客舱空间。不仅如此，我们还可以通过智能能源管理来控制空调系统。例如，消费者可以通过智能手机提前控制车内温度，从而提高驾驶舒适性。此外，该车还配备了电离器和自动喷香系统，为用户提供良好的室内空气环境。

其次，在内饰方面，e-Bee拥有灵活的建筑空间和个性化的储物空间，并通过使用环保材料，可以减轻车身重量，提高驾驶性能。

最后，在电子技术方面，我们的功课是将消费电子产品安全高效地移植到汽车电子技术中，从而实现信息娱乐系统的平台化。此外，e-Bee通过在用户界面中实现模块化，帮助用户即使在不同的区域也能自由操作，而不会重复。当然，需要强调的是，所有人机界面都与驾驶员的用户界面紧密相连，可以确保驾驶员掌握汽车的全局信息。

作者：那么e-Bee概念车开发了这么多技术需要多长时间？这辆车到底是怎么开的？它是由领导自上而下推动的，还是自下而上汇集了各部门的创新产品？

Tim Yerdon：目前，e-Bee概念车集成了三种不同的技术。一种是在短时间内形成的技术。许多技术已经在汽车工厂大规模生产，并应用于一些特定的车型。一是中期创新技术，目前仍处于创新和使用验证过程中；

还有一种长期的创新技术，这是我们未来技术的一个前景，将在这个概念的平台上融合在一起。

至于第二个问题，它涉及伟世通创新机构的组织。在这方面，我先解释一下，伟世通早期成立了一个独立于几个主要业务部门的研发团队。为了为每个业务团队创造价值，这个研发团队逐渐拆分为每个特定的业务部门。通过这种方式，我们可以接受和吸收工程师的力量，并通过共同努力，确保我们提交的每一个概念的可行性，并将其具体化为可以大规模生产的产品。

就我个人而言，作为整个团队的领导者，我必须看到实际的结果，同时我必须确保我们所做的工作具有相当的前瞻性，能够看到未来很长一段时间的发展趋势，这符合整个行业的发展趋势。只有这样，创新才能实现。

作者：刚才你提到e-Bee概念车拥有大量生产、中期和长期的技术。具体来说，前面提到的哪些技术已经大规模生产，哪些是中期或长期技术？

Tim Yerdon：目前离子发生器、电动压缩机和薄膜二次注塑技术已经量产，而装饰性中控面板和模内复合装饰触摸屏属于中期开发技术。从汽车电子产品的发展趋势来看，主机厂希望我们提供的产品能像消费电子产品一样薄。我们希望这种技术能够在2013年底到2014年左右逐步发展起来。就长期技术而言，空调控制系统就是一个例子。尽管伟世通设计了一个直观的方案，但要在汽车工厂实现应用并不是那么简单，这需要对车辆结构进行很大的改变，而且至少需要3-5年的时间，这样汽车工厂才能为整个结构的空间布局做好准备。

作者：正如您之前提到的，伟世通的独立研发团队分为各个子业务部门。在研发团队和工程师团队的整合过程中，它会面临一些挑战吗？你是如何解决这个问题的？

Tim Yerdon：独立研发团队解散后，虽然我们团队的数量只有当年的十分之一，但效率要高得多。我们的创新团队不仅与工程师团队合作，还引入了许多专业人士，如工业设计专家、艺术设计精英、设计师和心理学家，甚至市场管理人员来开发创新概念。通过他们的充分评估，我们可以预测其对消费者心理的影响。

当然，不可否认的是，在这个过程中，不同背景的团队成员会在一些概念上产生分歧，而在这些分歧得到妥善解决后，无疑将有助于我们提供更多创新的解决方案。

作者：您在演讲中提到e-Bee的集成空调模块可以释放更多的客舱空间，那么伟世通有没有计算过这种新型空调系统节省的成本？目前，汽车工厂对这项技术的反馈是什么？

Tim Yerdon：事实上，伟世通希望通过在上海推出e-Bee概念车的亚洲版，与所有客户充分接触，从而引起他们的兴趣和关注。在接下来的5-6个月里，我们将在亚洲各地巡回演出，包括中国的华北和西北地区。除了收集中国汽车制造商在e-Bee上的反馈外，我们还将通过在韩国、日本和印度的展览收集不同地区市场汽车制造商的反馈。此外，除了亚洲市场，我们还将尽快获得其他市场客户的反馈，并对集成空调模块进行评估。

E-Bee概念车不仅是一款汽车，也是一个创新平台。我们希望将这个平台变成一个工具，从而促进整个集团内部创新文化的发展，从而将创新文化带给客户，让客户直观地意识到这些设备可以为整车带来的价值，从而进一步激发汽车制造商与我们合作的兴趣。

作者：e-Bee是电动汽车吗？如果是电动汽车，我知道伟世通可以为新能源汽车提供高质量的发动机冷却产品和电池热控产品。我们的e-B中是否包含这些技术……

? 如果携带的话，因为电池的问题，也是新能源发展的阻力。他对新能源汽车的未来发展有什么看法？

Tim Yerdon：首先，e-Bee确实是基于电动汽车的平台。至于冷却产品，伟世通的冷却系统不是电动汽车电池的冷却系统，而是传统的冷却系统。伟世通已经生产了电池热控管理产品，但e-Bee概念车中没有这些技术。对于新能源汽车发展中的电池问题，所有设备供应商还没有一个标准的框架，因此没有标准的管理体系。因此，有许多方法可以处理冷却技术。我们希望电池也能像人一样保持相对恒定的温度，所以核心仍然是发动机系统的能量管理和热管理。

作者：今天，e-Bee提出了未来智能汽车的方案，但现在一些专家指出，在智能汽车之后，人们过于依赖电子技术，这可能会带来安全问题。你觉得这种观点怎么样？伟世通在设计产品时如何处理智能与安全之间的关系？

Tim Yerdon：事实上，安全也是汽车市场非常关注的问题。对此，伟世通的解决方案是，我们将实时路况等非常重要的驾驶信息放在大尺寸显示屏上，这将帮助用户在将眼睛锁定在前方的同时，控制指尖的控制键，从而达到控制的目的。目前，我们的驾驶信息是通过平视显示屏显示的，这与飞机上的平视显示屏相同。

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