凌然：新能源汽车在纠结中发展是必然

上海车展已经延长了一半以上，但人们对新能源汽车的关注度有所提高。这不仅是因为新能源汽车的发展与每个人都有着巨大的关系，还因为新能源技术的发展仍然无法走出迷雾，以至于即使企业更加重视新能源汽车建设，人们也或多或少会被新能源技术所纠缠。例如，新能源与安全的矛盾，新能源里程与动力的结合，以及与市场的接受与融合，是新能源难以顺利进入市场的主要原因。因此，针对新能源的纠缠，我们既不能知难而退，也不能异想天开，这确实说明新能源汽车的发展还有很长的路要走。

据凤凰汽车4月30日报道，新能源汽车之所以处于一个纠结的过程中，并不是通过新能源本身的进步和停止来衡量的，而是通过与现有传统技术的比较来衡量的。在这种情况下，新能源汽车的节能环保能力和安全特性成为最关键的问题。特别是在一些新能源汽车发生自燃的情况下，人们关注的安全性尤为重要。不难看出，让人感到纠结的不仅仅是技术本身；

它在于人为因素造成的麻烦，如政策层面的犹豫不决和管理层面的地方保护突出，这些都成为新能源发展的无形障碍。因此，尽管从车展现象来看，企业的主动性是令人欣慰的，但只要存在纠结的问题，新能源的发展就只能是艰难的三月。

为什么瓶颈技术的纠缠让它很容易撤退？

尽管新能源汽车的发展在一个阶段取得了突飞猛进的进展，但不可否认的是，时至今日，仍有一些核心技术问题有待进一步突破。例如，纯电动汽车的里程问题和相应的电池组安全保障，极大地制约了电动汽车的轻量化和小型化发展。在这种情况下，一些政府和大型企业很容易退缩，这成为新能源汽车遇冷的关键。例如，美国政府可以放弃2015年的电动汽车市场计划和一些企业的态度转变，这自然使新能源汽车陷入了非常尴尬的境地，这从一个大的方面反映了电动汽车技术的纠缠。

对美国来说，它应该是第一个实施新能源汽车市场化的市场。例如，普锐斯在美国的份额已经超过了这家企业的大制造比例，这表明美国市场应该对新能源汽车有最大的热爱。然而，在电动汽车的发展中，他们可以及时放弃2015年营销100万辆电动汽车的计划，除了他们意识到电动汽车的核心问题，更重要的是他们对电动汽车缺乏信心。此外，一直倡导发展电动汽车的戈恩正在逐渐对电动汽车失去信心，这也反映了政府和企业面对电动汽车发展缓慢的态度。因此，为了防止人们被核心技术所纠缠。只有首先突破围绕电动汽车的核心技术瓶颈，电动汽车的发展才会更快。

人为因素的纠缠使新技术受到阻碍。

具体到电动汽车因人为因素造成的纠缠，除了一些不负责任的夸大，还有管理层的制约和保护。特别是，当国际社会对电动汽车犹豫不决时，这无疑是一个在国内迎头赶上的好机会。如果仅仅因为地方保护的影响而人为阻碍了中国电动汽车的发展，那就是最令人遗憾的新问题。也许，一旦电动汽车的瓶颈问题在美国等汽车技术发达市场得到解决，届时我们自然没有希望迎头赶上。可以说，对于国产电动汽车的发展，我们的先进制造能力得到了国内外的一致认可。一方面，他们的铁电池技术经过了市场的检验，另一方面，正是因为受到当地保护等人为因素的阻力，这家独立企业的发展举步维艰。因此，对于国内市场来说，既然要发展电动汽车，就要有“英雄不问出处”的认识。

应该说，对于铁电池技术，比亚迪自推出以来能否超越国际上流行的锂电池技术，也让人们感到担忧。但正是由于通用Volander电池的性质和爆炸性，比亚迪铁电池（在制造过程中有一种特殊的燃烧电池的过程）更受关注。在产品耐用性方面，比亚迪电动车的耐用性也经受住了市场的全面考验。在不久前举行的媒体试驾中，人们测试了比亚迪电动汽车e6，它已经行驶了30万公里，并且能够在充满电的情况下行驶280多公里。不难想象，国产电动汽车的技术水平已经达到了一个很高的水平。在这种情况下，如果比亚迪电动汽车仍在其他地区市场受阻，这清楚地表明，当地的保护意识正在影响高性能电动汽车的推广。为此，人们不仅纠结于比亚迪电动汽车的市场推广，还纠结于国内电动汽车的心理……

tric车辆相互厮杀，很容易错过弯道超越的发展机遇！

公平地说，在上海车展上，各家企业推广的电动汽车开发技术真的让业界兴奋不已！

由于客观瓶颈问题的存在，企业自然会更加重视技术突破。甚至可以说，低调对待新能源技术，可能是更好追求技术进步的开始。从这个角度来看，电动汽车的发展显然值得期待。对于中国新能源汽车的发展来说，解决地方保护等人为因素带来的问题显然更为重要。我相信，如果中国能够为电动汽车的发展创造一个“有能力”的环境，我们的发展自然是难以想象的。

第一电气网（www.d1ev.com）声明：以上消息转载自合作媒体，转载此消息是为了传播更多信息，并不意味着此消息代表第一电气网的立场或同意其观点、立场或描述。上海车展已经延长了一半以上，但人们对新能源汽车的关注度有所提高。这不仅是因为新能源汽车的发展与每个人都有着巨大的关系，还因为新能源技术的发展仍然无法走出迷雾，以至于即使企业更加重视新能源汽车建设，人们也或多或少会被新能源技术所纠缠。例如，新能源与安全的矛盾，新能源里程与动力的结合，以及与市场的接受与融合，是新能源难以顺利进入市场的主要原因。因此，针对新能源的纠缠，我们既不能知难而退，也不能异想天开，这确实说明新能源汽车的发展还有很长的路要走。

据凤凰汽车4月30日报道，新能源汽车之所以处于一个纠结的过程中，并不是通过新能源本身的进步和停止来衡量的，而是通过与现有传统技术的比较来衡量的。在这种情况下，新能源汽车的节能环保能力和安全特性成为最关键的问题。特别是在一些新能源汽车发生自燃的情况下，人们关注的安全性尤为重要。不难看出，让人感到纠结的不仅仅是技术本身；

它在于人为因素造成的麻烦，如政策层面的犹豫不决和管理层面的地方保护突出，这些都成为新能源发展的无形障碍。因此，尽管从车展现象来看，企业的主动性是令人欣慰的，但只要存在纠结的问题，新能源的发展就只能是艰难的三月。

为什么瓶颈技术的纠缠让它很容易撤退？

尽管新能源汽车的发展在一个阶段取得了突飞猛进的进展，但不可否认的是，时至今日，仍有一些核心技术问题有待进一步突破。例如，纯电动汽车的里程问题和相应的电池组安全保障，极大地制约了电动汽车的轻量化和小型化发展。在这种情况下，一些政府和大型企业很容易退缩，这成为新能源汽车遇冷的关键。例如，美国政府可以放弃2015年的电动汽车市场计划和一些企业的态度转变，这自然使新能源汽车陷入了非常尴尬的境地，这从一个大的方面反映了电动汽车技术的纠缠。

对美国来说，它应该是第一个实施新能源汽车市场化的市场。例如，普锐斯在美国的份额已经超过了这家企业的大制造比例，这表明美国市场应该对新能源汽车有最大的热爱。然而，在电动汽车的发展中，他们可以及时放弃2015年营销100万辆电动汽车的计划，除了他们意识到电动汽车的核心问题，更重要的是他们对电动汽车缺乏信心。此外，一直倡导发展电动汽车的戈恩正在逐渐对电动汽车失去信心，这也反映了政府和企业面对电动汽车发展缓慢的态度。因此，为了防止人们被核心技术所纠缠。只有首先突破围绕电动汽车的核心技术瓶颈，电动汽车的发展才会更快。

人为因素的纠缠使新技术受到阻碍。

具体到电动汽车因人为因素造成的纠缠，除了一些不负责任的夸大，还有管理层的制约和保护。特别是，当国际社会对电动汽车犹豫不决时，这无疑是一个在国内迎头赶上的好机会。如果仅仅因为地方保护的影响而人为阻碍了中国电动汽车的发展，那就是最令人遗憾的新问题。也许，一旦电动汽车的瓶颈问题在美国等汽车技术发达市场得到解决，届时我们自然没有希望迎头赶上。可以说，对于国产电动汽车的发展，我们的先进制造能力得到了国内外的一致认可。一方面，他们的铁电池技术经过了市场的检验，另一方面，正是因为受到当地保护等人为因素的阻力，这家独立企业的发展举步维艰。因此，对于国内市场来说，既然要发展电动汽车，就要有“英雄不问出处”的认识。

应该说，对于铁电池技术，比亚迪自推出以来能否超越国际上流行的锂电池技术，也让人们感到担忧。但正是由于通用Volander电池的性质和爆炸性，比亚迪铁电池（在制造过程中有一种特殊的燃烧电池的过程）更受关注。在产品耐用性方面，比亚迪电动车的耐用性也经受住了市场的全面考验。在不久前举行的媒体试驾中，人们测试了比亚迪电动汽车e6，它已经行驶了30万公里，并且能够在充满电的情况下行驶280多公里。不难想象，国产电动汽车的技术水平已经达到了一个很高的水平。在这种情况下，如果比亚迪电动汽车仍在其他地区市场受阻，这清楚地表明，当地的保护意识正在影响高性能电动汽车的推广。为此，人们不仅纠结于比亚迪电动汽车的市场推广，还纠结于国内电动汽车的心理……

tric车辆相互厮杀，很容易错过弯道超越的发展机遇！

公平地说，在上海车展上，各家企业推广的电动汽车开发技术真的让业界兴奋不已！由于客观瓶颈问题的存在，企业自然会更加重视技术突破。甚至可以说，低调对待新能源技术，可能是更好追求技术进步的开始。从这个角度来看，电动汽车的发展显然值得期待。对于中国新能源汽车的发展来说，解决地方保护等人为因素带来的问题显然更为重要。我相信，如果中国能够为电动汽车的发展创造一个“有能力”的环境，我们的发展自然是难以想象的。

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