比亚迪e6纯电动车行30万公里“无压力”

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时间：1900/1/1 0:00:00

两辆比亚迪e6纯电动汽车通过真实的路试向外界证明，在没有更换电池、行驶了近30万公里后，这款纯电动汽车的电池衰减率不到10%，电池容量仍然是新车的90%以上，而且它在一次充满电的情况下仍然可以行驶280多公里。30万公里通常相当于一辆私家车行驶15年。两辆比亚迪e6的真实路试证明，纯电动汽车的使用寿命完全可以与传统燃油私家车相媲美。

昨日，在多家媒体的见证下，比亚迪汽车对两辆运营里程约29万公里的比亚迪e6纯电动出租车进行了“电池测试”。从充满电后开始行驶到电池几乎耗尽，这两款车的续航里程都超过280公里。值得一提的是，昨天深圳一直在下雨，车辆行驶时雨刮器和空调一直在使用，这增加了车辆的功耗，但两辆车仍完成了280多公里的里程。

全球首款续航里程达30万公里的纯电动汽车

据了解，深圳自2010年5月起将纯电动出租车投放市场，选定车型为比亚迪e6纯电动汽车。据制造商比亚迪公司介绍，e6是中国第一款纯电动汽车，也是世界上第一款纯电跨界车。它既有SUV的超强通过性，又有MPV的巨大空间，外观时尚美观，空间宽敞，乘坐舒适，安全性强。同时，在进入市场初期，比亚迪e6也是全球续航里程最长的纯电动汽车，单次充电续航里程可达300公里。

截至今年3月底，深圳已投资比亚迪e6纯电动出租车800辆，总里程近6500万公里，最大里程近29万公里。

比亚迪技术人员表示：“比亚迪e6将成为全球首款自行车里程达到30万公里的纯电动汽车”。笔者了解到，此前，大多数消费者和市民对纯电动新能源汽车的技术持怀疑态度，认为纯电动汽车使用的电池和手机电池一样耐用，使用一两年后需要更换。其他消费者觉得纯电动汽车的电池在使用一段时间后会衰减，续航里程会急剧下降。

此次运行近30万公里的比亚迪e6证明了这款纯电动汽车的电池完全和整车一样耐用。据介绍，私家车的年行驶里程一般在2万公里左右，30万公里未更换的比亚迪e6可以供私家车使用近15年。

200辆比亚迪e6已经行驶了超过10万公里。

据最新统计，深圳800辆纯电动出租车中，里程超过28万公里的有7辆，超过20万公里的90辆，超过10万公里的约有200辆。这些纯电动出租车目前正在正常运营。

此外，在深圳运营的200辆K9纯电动公交车总里程也超过1500万公里，自行车里程超过11万公里。自2012年以来，宝鸡市投入运营的20辆e6出租车累计里程超过160万公里，自行车最大里程超过14万公里。五辆K9在韶关运营的总里程超过30万公里。在Xi的运营的四辆K9的总里程超过15万公里。这些比亚迪纯电动汽车在不同城市行驶，证明了其电池和电动汽车的卓越品质。

昨天，比亚迪对两辆行驶里程为29万公里的纯电动e6汽车进行了电池测试。邀请了来自全国各地的四家媒体对整个测试进行监督，测试过程也进行了网络直播。

据了解，测试的两款比亚迪E6的号牌分别为广东BG8X27和广东BG2Y35。其中，尾号27的比亚迪e6已投入运营两年半，测试前里程为289214公里，尾号35的比亚迪e六已投入运营近两年，测试前公里数为288843公里。

整车在其生命周期内不需要更换电池。

开始……

从昨天上午10点30分开始，两辆比亚迪E6开始全速行驶，每行驶一个小时就有一名媒体记者坐在车里。行车路线包括滨海大道、南海大道、北环大道、香蜜湖路等城市主干道。

笔者注意到，尽管已经行驶了近30万公里，但两辆比亚迪E6在充满电时仍显示出319公里的巡航里程。在旅途中，随着里程的增加和巡航里程的减少，总里程始终在310公里以上。尾号为35的车辆在笔者的监督下第二轮行驶后，里程达到135公里，巡航里程为175公里，电池显示仍在50%以上。

此前，比亚迪发布的数据显示，比亚迪电动汽车的电池容量呈指数级衰减，而且衰减得越晚，其寿命就越不可能达到250万公里，远远超过整车寿命。这意味着比亚迪e6在整车的生命周期中不需要更换电池，不像那些使用落后电池技术、使用一段时间后需要更换电池的纯电动汽车。

根据比亚迪公布的4-5年内完成的10000次电池寿命测试数据，充放电1000次后，电池容量下降了10%，充放电2000次后下降了5%，充放电3000次后仅下降了2.5%，充放电10000次后容量仍在70%以上。对于一辆行驶100万公里的出租车来说，运行5年意味着充放电4000次。当整车报废时，电池容量仍在70%以上。

这些实验室数据也需要得到现实的证明。昨天，经过约四个半小时的行驶，两辆比亚迪E6以最后一次动力跑回福田充电站，其中尾号27的车辆里程达到282.1公里，尾号35的车辆里程达286.8公里。两辆比亚迪E6的实测数据显示，当纯电动汽车行驶到30万公里左右时，电池衰减与新车300公里的续航能力相比不到10%，电池容量保持在新车的90%以上，自行车的续航里程超过280公里。

图形

经过近30万公里的骑行，比亚迪e6充满电后仍能行驶280多公里，而新车的续航里程超过300公里，电池衰减不到10%。

比亚迪e6的单程里程将超过30万公里，相当于一辆私家车行驶10多年，而且不需要更换电池。

Byd e61.5小时可通过专用充电站的充电桩充满电；

对于家用充电桩，如果采用比亚迪全球领先的“双向逆变器充放电技术”，比亚迪e6可以在200伏交流电下充满电6小时，在380伏交流电下充电1.5小时。

在日常生活中，比亚迪e6私家车车主蔡先生在一个月内为汽车充电的花费不超过30元。“最多只能用50元的电费，但一年只能用500元的电费。”在过去，这可能只是一箱油的价格。

第一手经验

私家车车主蔡先生：电动车一月份只需要30元电费。

蔡先生住在罗湖，是比亚迪纯电动汽车e6的第一位私人车主，已经使用纯电动汽车一年了。他的一大变化是，过去驾驶传统汽车每年的维护和加油费用都在1万元以上。现在，驾驶这款电动汽车最多只需要30-50元的电费，一年的维护费用仅为300元左右，每年的使用费用与原来的传统燃油车一个月的使用费用差不多。此外，纯电动比亚迪e6具有零排放、全功率和大内部空间的特点，这让他感到满意。

截至今年2月，蔡先生的e6已经行驶了1万多公里。在蔡先生看来，电动汽车使用的最大变化是汽车维修成本大大降低。蔡先生说，南方电网在购买e6后，在其小区为其安装了充电桩，可以通过在电网购买的储值卡充电，也可以停在家里从家里拉一块插线板充电。

“晚上用最便宜的谷电充电，通常每晚只需两三元。”蔡先生告诉笔者，在日常生活中，充电一次几乎可以持续一周，一个月的充电成本不超过30元。“你最多用不了50元的电费，一年就要500元了。”这可能只是过去一箱油的价格。

比亚迪数据显示，比亚迪e6采用全时四驱，最高时速140公里，全电池续航300公里。其每100公里的能耗仅为燃油车成本的三分之一至四分之一。

车辆维修费，今年，蔡先生只花了300多元。他介绍，由于电动车不是内燃机，也没有变速箱，维修只是更换机油，在4s店保养一次要100多元，没有其他费用。

“它仍然很好，开一辆电动汽车几乎不需要任何费用。”蔡先生评论说，这辆电动汽车已经一年多没有出现任何故障和状况了。对于朋友来说，蔡先生不可避免地会介绍这款电动汽车，人们会时不时地聚集在周围观看。蔡先生希望越来越多的人能够选择电动汽车。

“兄弟”：空间大，安静，充满力量。

驾驶纯电动e6的“兄弟”们对这辆车非常满意，他们抱怨现在没有足够的充电桩。昨天进行电池测试的蔡师傅告诉我，他已经驾驶e6两年了。“车很大，驾驶视野好，轻松舒适，动力十足，乘客非常舒适。很多人特别喜欢乘坐纯电动出租车。”

作为纯电动出租车的第一个采用者，李师傅喜欢这款车的全功率。此外，比亚迪e6是一款自动变速器，驾驶者可以轻松驾驶。同时，由于没有内燃机，电动汽车在行驶时很安静。

另一位林师傅开纯电动汽车已经一年了，目前在福田交通枢纽的电动汽车充电站。他告诉笔者，他显然感受到了公众对新能源汽车的无限好奇：“同样的问题，他一天要回答很多次，‘电车能开多久？汽车能开多快？电池容量不容易坏吗？几乎每个乘客都带着疑问上车。”

据了解，目前，电动汽车驾驶员通常选择在午餐或晚上充电。蔡师傅说：“充满电需要一个半小时，但通常要到没电才能充电。如果我们跑到一半，充满电只需要40分钟，正好是吃午饭的时间。”。

“目前充电桩还不够。”有兄弟告诉我，福田充电站地面和地下虽然有近150个充电桩，但800个……

对于电动出租车来说，每天集中充电的充电桩仍然不够。两辆比亚迪e6纯电动汽车通过真实的路试向外界证明，在没有更换电池、行驶了近30万公里后，这款纯电动汽车的电池衰减率不到10%，电池容量仍然是新车的90%以上，而且它在一次充满电的情况下仍然可以行驶280多公里。30万公里通常相当于一辆私家车行驶15年。两辆比亚迪e6的真实路试证明，纯电动汽车的使用寿命完全可以与传统燃油私家车相媲美。