冯兴亚：把混动从新能源车中剔除出去

广汽丰田执行副总经理冯兴亚出人意料地表示：“混合动力汽车应该被排除在新能源汽车的范围之外。”。“我们做了市场调查，发现很多人把混合动力汽车当成了新能源汽车，这是一种误解，我不同意。”一直支持混合动力的冯兴亚最近对笔者说了这番话。乍一看，这似乎不合理，但仔细想想，他的说法并非没有道理。

所谓“新能源”应该是过去汽车从未使用过的能源，比如电动汽车，而混合动力汽车仍然使用传统能源油，只是减少了使用量。作者一直同意这一观点。

冯兴亚表示，国家首次公布新能源计划时，就将混合动力汽车纳入了新能源汽车的管理范围。然而，在国家去年发布的最新节能与新能源发展规划中，混合动力汽车被排除在新能源汽车的范围之外。许多人没有注意到这一点，仍然将混合动力汽车称为新能源汽车。

据冯兴亚介绍，混合动力是最新的节能技术和产品，它只收集浪费的能源并再次使用，从而达到节能减排的效果。混合动力汽车不需要充电。当他们调查消费者时，他们经常被问到，“在哪里充电？”让他们陷入困境。

冯兴亚认为，混合动力汽车与新能源汽车有着巨大的区别。新能源汽车仍处于研发阶段，主要存在三大问题：一是技术不成熟，关键技术未通过；第二，不方便补充能量，也就是充电；第三，成本很高，价格昂贵，而且购买不经济。

混合动力的情况大不相同。技术非常成熟，性能非常可靠。这么多汽车已经销往世界各地，而且没有任何问题。只有丰田的汽车销量超过460万辆。并且驾驶员不需要改变任何使用习惯；节能效果非常显著。如果一辆汽车过去满油行驶500公里，现在可以行驶1000公里，这不仅减少了油耗，还减少了加油次数。从经济效益和易用性方面来看，这对国家和人民都是一件好事。

冯兴亚给作者算了一笔账。购买一辆配备相同设备的混合动力汽车比汽油车贵3.5万元左右。在没有额外国家补贴的情况下，超过70%的用户可以通过在使用寿命内节省燃油来收回差额投资，同时获得动力提升，即购买2.5排量的混合动力汽车可享受3.0的动力。与同等功率输出的汽车相比，购买混合动力汽车相对便宜。单从经济效益来看，购买混合动力也很划算。此外，它还带来了节能和环保的双重社会效益。

混合动力是一种节能技术，不是替代能源，混淆两者不利于混合动力的推广。因此，我们应该从源头上划清混合动力和新能源之间的界限。

在这一点上，冯兴亚和我有着相同的理解。我过去曾多次表示，从能源使用的角度来看，“混合动力”不是“替代能源”，尤其是目前以“油电混合”为主的混合动力，仍然离不开对石油的依赖。混合动力是通过降低能源消耗来延长传统能源使用时间的技术手段，不能完全摆脱对传统能源的依赖。

冯兴亚还认为，当人们将混合动力与新能源混为一谈时，看到新能源汽车享受高额国家补贴，就会产生“攀比”心理，希望混合动力汽车也能获得高额国家补贴。这种“比较”的心态是不正确的，因为电动汽车的成本仍然很高，没有高补贴很难发展，而且补贴新能源的政策是正确的。混合动力汽车本身已经实现了“省钱”。根据上述调查和理论计算，混合动力汽车在没有补贴的情况下具有良好的经济效果。

冯兴亚进一步分析，从功能上看，新能源动力是解决汽车无油的问题，这是未来的长期发展问题；

混合动力是为了解决燃油节约问题，这是当前的一个现实问题。当然，机油的使用时间已经延长了。例如，原本只够人类使用50年的石油，通过节约可以使用100年甚至200年，这也为解决未来的长期发展创造了更多的时间和空间。简而言之，一个着眼于未来，另一个立足于现在，两者相辅相成，并不矛盾。通过从新能源中“去除”混合动力，更有利于集中精力开发新能源汽车。

冯兴亚还表示，混合动力是在传统汽车技术的基础上发展起来的，技术相当成熟，是所有能源利用技术的基础。目前，电动汽车最大的障碍是电池功率不够大。如果未来电池技术成熟，电池容量发达，再加上外置充电器，混合动力汽车将成为增程混合动力汽车，即插电式混合动力汽车。由于电源的输入，它可以烧油和插电。插电式混合动力被国家列入新能源管理。下一步，电机和电池的容量更大，因此不需要发动机。如果去掉汽油发动机，它将成为纯电动汽车，未来应该是这样的发展过程。这就是为什么“混合动力是整个新能源汽车的基础”。

当然，也可以跳过混合动力，直接生产纯电动汽车。有两条路线，一条是在混合动力的基础上开发电动汽车，另一条是直接开发纯电动汽车，并选择了两条不同的路线。现在迫切需要告诉消费者的是让他们明白：“混合动力不是新能源，混合动力汽车不需要充电”。

冯兴亚最后强调，“划清界限”并不意味着混合动力不重要，没有未来。相反，因为我们看不到新能源汽车什么时候能量产，也看不到比混合动力更好的东西，所以在电动汽车量产之前，我们应该解决眼前的能源问题和环保问题，我们应该大量推广混合动力。

目前，汽车行业的一些人总是要为汽车辩护，说城市空气污染与汽车关系不大，他们总是与环保部门就分成率问题争论不休。冯兴亚说，一个城市有数百万辆汽车在行驶。怎么能说空气污染与汽车关系不大呢？这是因为有些人总是习惯于推卸自己的责任。即使汽车对污染负有1%的责任，车企也要付出100%的努力，这是企业成熟的表现。广汽丰田执行副总经理冯兴亚出人意料地表示：“混合动力汽车应该被排除在新能源汽车的范围之外。”。“我们做了市场调查，发现很多人把混合动力汽车当成了新能源汽车，这是一种误解，我不同意。”一直支持混合动力的冯兴亚最近对笔者说了这番话。乍一看，这似乎不合理，但仔细想想，他的说法并非没有道理。

所谓“新能源”应该是过去汽车从未使用过的能源，比如电动汽车，而混合动力汽车仍然使用传统能源油，只是减少了使用量。作者一直同意这一观点。

冯兴亚表示，国家首次公布新能源计划时，就将混合动力汽车纳入了新能源汽车的管理范围。然而，在国家去年发布的最新节能与新能源发展规划中，混合动力汽车被排除在新能源汽车的范围之外。许多人没有注意到这一点，仍然将混合动力汽车称为新能源汽车。

据冯兴亚介绍，混合动力是最新的节能技术和产品，它只收集浪费的能源并再次使用，从而达到节能减排的效果。混合动力汽车不需要充电。当他们调查消费者时，他们经常被问到，“在哪里充电？”让他们陷入困境。

冯兴亚认为，混合动力汽车与新能源汽车有着巨大的区别。新能源汽车仍处于研发阶段，主要存在三大问题：一是技术不成熟，关键技术未通过；

第二，不方便补充能量，也就是充电；第三，成本很高，价格昂贵，而且购买不经济。

混合动力的情况大不相同。技术非常成熟，性能非常可靠。这么多汽车已经销往世界各地，而且没有任何问题。只有丰田的汽车销量超过460万辆。并且驾驶员不需要改变任何使用习惯；节能效果非常显著。如果一辆汽车过去满油行驶500公里，现在可以行驶1000公里，这不仅减少了油耗，还减少了加油次数。从经济效益和易用性方面来看，这对国家和人民都是一件好事。

冯兴亚给作者算了一笔账。购买一辆配备相同设备的混合动力汽车比汽油车贵3.5万元左右。在没有额外国家补贴的情况下，超过70%的用户可以通过在使用寿命内节省燃油来收回差额投资，同时获得动力提升，即购买2.5排量的混合动力汽车可享受3.0的动力。与同等功率输出的汽车相比，购买混合动力汽车相对便宜。单从经济效益来看，购买混合动力也很划算。此外，它还带来了节能和环保的双重社会效益。

混合动力是一种节能技术，不是替代能源，混淆两者不利于混合动力的推广。因此，我们应该从源头上划清混合动力和新能源之间的界限。

在这一点上，冯兴亚和我有着相同的理解。我过去曾多次表示，从能源使用的角度来看，“混合动力”不是“替代能源”，尤其是目前以“油电混合”为主的混合动力，仍然离不开对石油的依赖。混合动力是通过降低能源消耗来延长传统能源使用时间的技术手段，不能完全摆脱对传统能源的依赖。

冯兴亚还认为，当人们将混合动力与新能源混为一谈时，看到新能源汽车享受高额国家补贴，就会产生“攀比”心理，希望混合动力汽车也能获得高额国家补贴。这种“比较”的心态是不正确的，因为电动汽车的成本仍然很高，没有高补贴很难发展，而且补贴新能源的政策是正确的。混合动力汽车本身已经实现了“省钱”。根据上述调查和理论计算，混合动力汽车在没有补贴的情况下具有良好的经济效果。

冯兴亚进一步分析，从功能上看，新能源动力是解决汽车无油的问题，这是未来的长期发展问题；

混合动力是为了解决燃油节约问题，这是当前的一个现实问题。当然，机油的使用时间已经延长了。例如，原本只够人类使用50年的石油，通过节约可以使用100年甚至200年，这也为解决未来的长期发展创造了更多的时间和空间。简而言之，一个着眼于未来，另一个立足于现在，两者相辅相成，并不矛盾。通过从新能源中“去除”混合动力，更有利于集中精力开发新能源汽车。

冯兴亚还表示，混合动力是在传统汽车技术的基础上发展起来的，技术相当成熟，是所有能源利用技术的基础。目前，电动汽车最大的障碍是电池功率不够大。如果未来电池技术成熟，电池容量发达，再加上外置充电器，混合动力汽车将成为增程混合动力汽车，即插电式混合动力汽车。由于电源的输入，它可以烧油和插电。插电式混合动力被国家列入新能源管理。下一步，电机和电池的容量更大，因此不需要发动机。如果去掉汽油发动机，它将成为纯电动汽车，未来应该是这样的发展过程。这就是为什么“混合动力是整个新能源汽车的基础”。

当然，也可以跳过混合动力，直接生产纯电动汽车。有两条路线，一条是在混合动力的基础上开发电动汽车，另一条是直接开发纯电动汽车，并选择了两条不同的路线。现在迫切需要告诉消费者的是让他们明白：“混合动力不是新能源，混合动力汽车不需要充电”。

冯兴亚最后强调，“划清界限”并不意味着混合动力不重要，没有未来。相反，因为我们看不到新能源汽车什么时候能量产，也看不到比混合动力更好的东西，所以在电动汽车量产之前，我们应该解决眼前的能源问题和环保问题，我们应该大量推广混合动力。

目前，汽车行业的一些人总是要为汽车辩护，说城市空气污染与汽车关系不大，他们总是与环保部门就分成率问题争论不休。冯兴亚说，一个城市有数百万辆汽车在行驶。怎么能说空气污染与汽车关系不大呢？这是因为有些人总是习惯于推卸自己的责任。即使汽车对污染负有1%的责任，车企也要付出100%的努力，这是企业成熟的表现。

标签：丰田发现前途

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