廉玉波：电动汽车需要更多真心实意的企业

第十五届上海国际车展在上海新国际博览馆举行。今年的车展总面积超过28万平方米，是历届国内车展中面积最大的一届。来自18个国家和地区的近2000家制造商参加了此次展览，展出了约1300辆汽车。新浪汽车在车展现场采访了50多位商界领袖和行业精英，讲述了思想的碰撞和行业的脉搏。

新浪汽车：电脑屏幕前的网友们，大家好。欢迎参加2013上海国际车展。今天，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官连玉波先生来到我们的采访室。我们先给大家介绍一个传统的项目，就是老板说的车。请今天在我们的展台上与我们分享您最想推荐给我们网友的汽车。同时，你最关心其他品牌的汽车是哪一款？

连玉波，有限公司首席执行官。

连玉波：今天，在深圳比亚迪戴姆勒有限公司，我们将一款预生产车型带到了这个展台。我们带来了一个真正的测试模型。我们在冬季从测试工厂通过了Axe的测试，并带来了这款测试车，向您展示了许多测试。这是为了告诉你，我们在生产前已经做好了准备，这意味着我们技术的研发已经结束，我们已经进入了生产准备实验和测试阶段，这个严酷的实验已经完成。我们已经展示了这个实验并证明了我们的信心，我们的汽车在恶劣的条件下通过了各种实验。我们这次展览最大的一点是向大家展示我们汽车的电池、电机、电子控制和电气部分的安全性。展览的目的是提高整车的设计和安全标准，以及中德工程师根据欧洲标准建造的车型。我们非常有信心在未来推出这款车型。这是我们在这个车展展台带给你的车。

此外，我最关心的是这辆车，因为我还没有在今天车展的第一天看到所有的车。我今天早上刚看了一下。目前，我已经关注了戴姆勒的梅赛德斯-奔驰E级车。不知道这辆E级车是否能展现出其豪华车的延续。我更关心它。

新浪汽车：告诉我们当时我们汽车的测试情况。你能具体告诉我们我们在测试中经历了什么，现在的测试结果是什么，以及我们在生产前做了哪些调整吗？我们非常关心这辆车，它真的让我们很期待。

连玉波：我们也用纯模具制造了这辆车，并按照中国最新制定的五星级标准进行了实验。我们认为，从技术上讲，我们已经为中国两吨重的汽车做好了准备，它可以满足中国五星级碰撞的要求。我认为，如果我们不学习戴姆勒汽车的设计理念，就很难做到这一点。在十几辆车相撞之后，我们觉得我们已经取得了这样的成绩。此外，我们在冬季测试了零下40度的严寒。经过三个月在如此寒冷和低温下的测试，电池、电机、电子控制和许多电子元件，我认为它们经受住了测试。此外，我们还去了敦煌，在60度的地面温度下做了实验。人们无法忍受。我们的工程师每天要喝一桶水，所以在这种情况下，这辆车进入了这样的测试。因此，在我们完成了对这款车的各种实验后，我们对这款车非常有信心。实际上，我们的目标是实现电动汽车的高端品牌，并实现电动汽车最高质量。我们已经设定了这样一个目标。因此，在电动汽车领域，我们是顶级企业。因此，我们在这辆车的双方工程师身上投入了大量精力，事实上双方都派出了精锐士兵投降。我认为，如果有任何一方的需求，都会派出设计师，这是令人欣慰的。从整个设计的创意方面，以及造型和结构设计来看，它确实结合了双方的优势。比亚迪还对这款车的电池、电机和电子控制进行了一些技术升级。我认为作为一款纯电动汽车，它仍然值得期待。特别是在驾驶控制方面，我认为它比传统汽车的驾驶控制性能更好，因为它增加了电池、电机和电子控制，并培训了戴姆勒-奔驰的工程师。

新浪汽车：为什么？

连玉波：因为它的重心很低，所以它被定义了……

如果它的重心很高，就很难处理。如果我们的F1赛车重心较低，那么它的稳定性很好，操控性也很好。此外，我们的汽车随车转向的后续，人车一体的感觉非常明显。这不是为了推动它，而是为了遵循你的愿望和行动。这就是人机融合的效果，应该说比我们的传统汽车要好，这也是中德两国工程师的共同感受。因为传统的燃油车很难降低重心。

新浪汽车：是的，连先生，通过你描述的汽车，你非常喜欢这辆车。你还说这辆车是在寒冷和敦煌地区测试的。你能告诉我们一些关于这项技术的情况吗？这样我们就可以了解它是如何解决这些恶劣环境的？

连玉波：我们用的是比亚迪的铁电池。经过比亚迪的一些设计更改，我们实际上在25度以内使用它，这与普通情况没有什么不同。在零下40度的温度下，我们有一些保护性的装饰来减缓温度，有少量的轻微损失，但它不会影响我们的整个使用。在这种低温下，它的能量没有损失，而且在运动过程中可能会有一些损失。但对整个使用没有任何损害。因此，在设计电池组以提供这些隔热功能之后，在这种低温下照常进行车辆实验。在我们通过这个实验后，我们在最初的设计中考虑了这些因素，但直到现场测试，我们才对我们的设计有100%的把握。测试后，我们验证了我们的设计是正确的。在这样的低温下，我们也有信心在未来将其投放到一些低温市场。

刚刚，在敦煌的高温下，这个问题得到了更好的解决。从现在起，在65度以下使用我们的电池是没有问题的。所以40度的环境对我们来说没有问题。而且，电池不是暴露在阳光下，而是放在地下。该温度不是最高温度，因为当环境温度为60度时，电池的温度不超过60度。因此，它仍然可以确保电池处于其工作温度范围内。我们认为敦煌没有问题，其他地方也没有问题。

新浪汽车：你还提到我们双方都派出了精兵。我们的分工是什么？

连玉波：在整体设计、整体布局，包括造型和结构设计方面，我认为戴姆勒更多地体现了他们126年的造车经验。他们安排了一些像EKLAS和XKLAS这样的工程师，他们通常有20多年的工作经验，有些有30到40年的工作经验。这对我们有很大的帮助。此外，比亚迪还向那里派遣了大量年轻、有活力、勤奋的工程师，并在电动汽车方面有一些经验。双方的结合非常好。此外，在电池、电机和电子控制方面，比亚迪实际上抽调了我们原E6项目组的一些骨干进行设计，参与设计工作。

新浪汽车：你觉得比亚迪和我们的合资企业怎么样？

连玉波：我们的合资企业是一个新品牌。我们是介于戴姆勒和梅赛德斯-奔驰之间的品牌定位，应该高于比亚迪的品牌。它也相对低于戴姆勒的品牌。正是这样的定位，双方共同投资的车型也是按照新品牌、新标准的要求打造的。因此，这两个品牌本身就不同，产品也不同。没有干扰，也没有矛盾。我们认为它们之间仍然应该有互补性。另一个是市场上的电动汽车很少，甚至我们两款电动汽车之间的话语仍然是互补的，促进和促进了市场。甚至我们也希望拥有更多的其他品牌和更多的电动汽车品牌。正如大家在传统燃油车中看到的那样，合资双方现在都有了自己的品牌和汽车。这么多汽车在竞争。事实上，当每个人最终竞争时，每个人都得到了自己的市场，这意味着中国市场非常大，其他人都有自己的位置。正是因为有这么多的参与者，这个市场才非常繁荣。电动汽车的参与度相对较小，品牌推出的产品不多，竞争对手也不多。目前，这个市场应该得到推广。让我们举一个例子。例如，在马拉松比赛中，如果有更多的参赛者，比赛将更加激烈。如果更少……

竞争对手，如果你独自奔跑，你不会赢或输，否则就没有观众。每个人都一无所有，所以我认为电动汽车也是如此。现在，我认为更多的品牌、更多的企业和更多的产品将参与其中，这将促进基础设施的建设、政府的关注和普通人对其使用的评估，并且要花很多钱来适应这项技术的进步。现在据说电动汽车很贵，因为它没有数量，而且很多零件都是共享的，而且零件制造商愿意投资。很多人问我，你们在电动汽车方面是否有竞争对手。我认为在这种情况下，双方都找到了自己的位置，没有竞争。我认为这种竞争太少了。如果有更多，我们的市场会推动它。更广泛地说，政府对电动汽车的补贴有一半没有使用，因为这个市场上的产品太少了。就像比亚迪，就像这个城市，包括其他一些新品牌，我认为它应该推出。有些产品只是目录。你是否花了更多的精力来购买这些产品？这样看公告。看看中国的目录公告。每个人都有，但那些真正投资的人，比如比亚迪和戴姆勒，真的要去了，我们打开了一个模型来建立一家新公司。另一个是满足这一政策，我们不知道是否已经做到了。我们真诚地希望这样的电动汽车能够问世，甚至更多，我们将共同推动这个市场。因此，如果我们想与其他企业进行技术合作和技术交流，每个人都会共同努力促进这个市场。如果市场不依靠推广，如果传统汽车这么多年不发展，大家都会说充电难。现在加油并不难。到处都是加油站。哪里有车，哪里就有加油站。如果没有汽车，就不会有加油站。石油我们每个人的家里都有电，每个公司都有电。但这并不意味着每个家庭和公司都有石油。现在到处都是电，为什么还要担心呢？主要是要推广这种模式，使其更适合这个市场上的欺诈行为。我认为自然会有很多人参与其他商业模式。

新浪汽车：你说的很好。我特别同意你的观点。很多人真的这么做了，不仅是那些宣传这项政策的人，还有那些生产产品的人。

连玉波：比如说，我们也投资了技术、资金和诚意，几年前冒着赚不到钱的风险。也有人问我们几年前是否赚钱了。我们不是在做慈善，但我们公司也有社会责任，它的未来前景非常好。然而，尽管现在有一些困难，但我们已经将目光投向了这个目标，而且在早期阶段也有一些困难。作为一些大公司，我们都进行了投资，有些公司对此负有责任。

新浪汽车：是的，中国也需要仰望星空的人。虽然距离不远，但我们的意思是一样的。

连玉波：虽然比亚迪不是一个大企业，也没有很多资金，但我认为比亚迪在新能源汽车上孜孜不倦的投入也是一种精神，也是针对未来这个市场。因此，我们决心让新能源汽车蓬勃发展。

新浪汽车：看到你告诉我的，以及你刚刚对我们的成就所说的，我个人对它抱有很大的期望。让我再问一次，我们测试的汽车什么时候上市？

连玉波：我们的广州车展是自然下线的汽车的全球首映式。

新浪汽车：那时候可以对外销售吗？

连玉波：我们会做一些市场规划，前期做一些准备，先去渠道。它将在短时间内出售。明年上半年我们可以大量销售。

新浪汽车：我还想问，这款车的趋势非常特殊，尤其是它的渠道建设让我们在其他地方没有这样的经验。我们在这个渠道建设上投入了什么？与其他人有什么不同？

连玉波：我们是一个新品牌，所以我们需要建立新的渠道、新的网络和新的经销商网络。这个大型经销商网络肯定会优先于戴姆勒和比亚迪的经销商。也许戴姆勒有更多的资金，参与的大品牌更具主导地位。他们会为我们建立一套网络渠道。我们也会通过我们的网络渠道对电动汽车的这些需求进行一些培训，并促进一些技术储备，包括未来的使用、维修和维护。在这方面，我们将……

充分做好我们的系统工作。现在，我们的合资公司从研发初期就成立了我们销售部门的售后服务部门。他们的售后服务体系和网络建设，包括培训手册，都准备就绪。未来，我们将与产品完美合作，并同时推出产品。因为有些产品没有服务，所以没有一个完整的网络是绝对不可能的。

新浪汽车：我们也非常期待这款车今天上午在市场上取得更好的成功，这将对我们的新能源起到一定的标志作用。我们任何一款汽车的增长和我们汽车市场的大环境，近年来，我们的汽车已经进入了微观增长阶段，每个人都会有前沿的思考。你认为我们未来几年的增长点是什么，无论整个汽车市场是否好，还是你自己的市场，以及推动新的发展水平的增长点在哪里？

连玉波：近年来，处于微观增长状态是比较正常的。前几年的大幅增长只是一个阶段。我认为现在汽车微观增长的稳步发展也是回归理性的正常表现。在接下来的几年里，我认为这款车将立即取得突破，并有另一个巨大的增长。我认为不会有这么大的增长。第十五届上海国际车展在上海新国际博览馆举行。今年的车展总面积超过28万平方米，是历届国内车展中面积最大的一届。来自18个国家和地区的近2000家制造商参加了此次展览，展出了约1300辆汽车。新浪汽车在车展现场采访了50多位商界领袖和行业精英，讲述了思想的碰撞和行业的脉搏。

新浪汽车：电脑屏幕前的网友们，大家好。欢迎参加2013上海国际车展。今天，深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司首席执行官连玉波先生来到我们的采访室。我们先给大家介绍一个传统的项目，就是老板说的车。请今天在我们的展台上与我们分享您最想推荐给我们网友的汽车。同时，你最关心其他品牌的汽车是哪一款？

连玉波，有限公司首席执行官。

连玉波：今天，在深圳比亚迪戴姆勒有限公司，我们将一款预生产车型带到了这个展台。我们带来了一个真正的测试模型。我们在冬季从测试工厂通过了Axe的测试，并带来了这款测试车，向您展示了许多测试。这是为了告诉你，我们在生产前已经做好了准备，这意味着我们技术的研发已经结束，我们已经进入了生产准备实验和测试阶段，这个严酷的实验已经完成。我们已经展示了这个实验并证明了我们的信心，我们的汽车在恶劣的条件下通过了各种实验。我们这次展览最大的一点是向大家展示我们汽车的电池、电机、电子控制和电气部分的安全性。展览的目的是提高整车的设计和安全标准，以及中德工程师根据欧洲标准建造的车型。我们非常有信心在未来推出这款车型。这是我们在这个车展展台带给你的车。

此外，我最关心的是这辆车，因为我还没有在今天车展的第一天看到所有的车。我今天早上刚看了一下。目前，我已经关注了戴姆勒的梅赛德斯-奔驰E级车。不知道这辆E级车是否能展现出其豪华车的延续。我更关心它。

新浪汽车：告诉我们当时我们汽车的测试情况。你能具体告诉我们我们在测试中经历了什么，现在的测试结果是什么，以及我们在生产前做了哪些调整吗？我们非常关心这辆车，它真的让我们很期待。

连玉波：我们也用纯模具制造了这辆车，并按照中国最新制定的五星级标准进行了实验。我们认为，从技术上讲，我们已经为中国两吨重的汽车做好了准备，它可以满足中国五星级碰撞的要求。我认为，如果我们不学习戴姆勒汽车的设计理念，就很难做到这一点。在十几辆车相撞之后，我们觉得我们已经取得了这样的成绩。此外，我们在冬季测试了零下40度的严寒。经过三个月在如此寒冷和低温下的测试，电池、电机、电子控制和许多电子元件，我认为它们已经……

h通过测试。此外，我们还去了敦煌，在60度的地面温度下做了实验。人们无法忍受。我们的工程师每天要喝一桶水，所以在这种情况下，这辆车进入了这样的测试。因此，在我们完成了对这款车的各种实验后，我们对这款车非常有信心。实际上，我们的目标是实现电动汽车的高端品牌，并实现电动汽车最高质量。我们已经设定了这样一个目标。因此，在电动汽车领域，我们是顶级企业。因此，我们在这辆车的双方工程师身上投入了大量精力，事实上双方都派出了精锐士兵投降。我认为，如果有任何一方的需求，都会派出设计师，这是令人欣慰的。从整个设计的创意方面，以及造型和结构设计来看，它确实结合了双方的优势。比亚迪还对这款车的电池、电机和电子控制进行了一些技术升级。我认为作为一款纯电动汽车，它仍然值得期待。特别是在驾驶控制方面，我认为它比传统汽车的驾驶控制性能更好，因为它增加了电池、电机和电子控制，并培训了戴姆勒-奔驰的工程师。

新浪汽车：为什么？

连玉波：因为它的重心低，如果它的重心高，肯定很难处理。如果我们的F1赛车重心较低，那么它的稳定性很好，操控性也很好。此外，我们的汽车随车转向的后续，人车一体的感觉非常明显。这不是为了推动它，而是为了遵循你的愿望和行动。这就是人机融合的效果，应该说比我们的传统汽车要好，这也是中德两国工程师的共同感受。因为传统的燃油车很难降低重心。

新浪汽车：是的，连先生，通过你描述的汽车，你非常喜欢这辆车。你还说这辆车是在寒冷和敦煌地区测试的。你能告诉我们一些关于这项技术的情况吗？这样我们就可以了解它是如何解决这些恶劣环境的？

连玉波：我们用的是比亚迪的铁电池。经过比亚迪的一些设计更改，我们实际上在25度以内使用它，这与普通情况没有什么不同。在零下40度的温度下，我们有一些保护性的装饰来减缓温度，有少量的轻微损失，但它不会影响我们的整个使用。在这种低温下，它的能量没有损失，而且在运动过程中可能会有一些损失。但对整个使用没有任何损害。因此，在设计电池组以提供这些隔热功能之后，在这种低温下照常进行车辆实验。在我们通过这个实验后，我们在最初的设计中考虑了这些因素，但直到现场测试，我们才对我们的设计有100%的把握。测试后，我们验证了我们的设计是正确的。在这样的低温下，我们也有信心在未来将其投放到一些低温市场。

刚刚，在敦煌的高温下，这个问题得到了更好的解决。从现在起，在65度以下使用我们的电池是没有问题的。所以40度的环境对我们来说没有问题。而且，电池不是暴露在阳光下，而是放在地下。该温度不是最高温度，因为当环境温度为60度时，电池的温度不超过60度。因此，它仍然可以确保电池处于其工作温度范围内。我们认为敦煌没有问题，其他地方也没有问题。

新浪汽车：你还提到我们双方都派出了精兵。我们的分工是什么？

连玉波：在整体设计、整体布局，包括造型和结构设计方面，我认为戴姆勒更多地体现了他们126年的造车经验。他们安排了一些像EKLAS和XKLAS这样的工程师，他们通常有20多年的工作经验，有些有30到40年的工作经验。这对我们有很大的帮助。此外，比亚迪还向那里派遣了大量年轻、有活力、勤奋的工程师，并在电动汽车方面有一些经验。双方的结合非常好。此外，在电池、电机和电子控制方面，比亚迪实际上抽调了我们原E6项目组的一些骨干进行设计，参与设计工作。

新浪汽车：你觉得比亚迪和我们的合资企业怎么样？

连玉波：我们的合资企业是一个新品牌。我们是戴姆勒和美世之间的品牌定位……

奔驰，应该比比亚迪的品牌高。它也相对低于戴姆勒的品牌。正是这样的定位，双方共同投资的车型也是按照新品牌、新标准的要求打造的。因此，这两个品牌本身就不同，产品也不同。没有干扰，也没有矛盾。我们认为它们之间仍然应该有互补性。另一个是市场上的电动汽车很少，甚至我们两款电动汽车之间的话语仍然是互补的，促进和促进了市场。甚至我们也希望拥有更多的其他品牌和更多的电动汽车品牌。正如大家在传统燃油车中看到的那样，合资双方现在都有了自己的品牌和汽车。这么多汽车在竞争。事实上，当每个人最终竞争时，每个人都得到了自己的市场，这意味着中国市场非常大，其他人都有自己的位置。正是因为有这么多的参与者，这个市场才非常繁荣。电动汽车的参与度相对较小，品牌推出的产品不多，竞争对手也不多。目前，这个市场应该得到推广。让我们举一个例子。例如，在马拉松比赛中，如果有更多的参赛者，比赛将更加激烈。如果竞争对手少了，你一个人跑就不会赢也不会输，否则就没有观众了。每个人都一无所有，所以我认为电动汽车也是如此。现在，我认为更多的品牌、更多的企业和更多的产品将参与其中，这将促进基础设施的建设、政府的关注和普通人对其使用的评估，并且要花很多钱来适应这项技术的进步。现在据说电动汽车很贵，因为它没有数量，而且很多零件都是共享的，而且零件制造商愿意投资。很多人问我，你们在电动汽车方面是否有竞争对手。我认为在这种情况下，双方都找到了自己的位置，没有竞争。我认为这种竞争太少了。如果有更多，我们的市场会推动它。更广泛地说，政府对电动汽车的补贴有一半没有使用，因为这个市场上的产品太少了。就像比亚迪，就像这个城市，包括其他一些新品牌，我认为它应该推出。有些产品只是目录。你是否花了更多的精力来购买这些产品？这样看公告。看看中国的目录公告。每个人都有，但那些真正投资的人，比如比亚迪和戴姆勒，真的要去了，我们打开了一个模型来建立一家新公司。另一个是满足这一政策，我们不知道是否已经做到了。我们真诚地希望这样的电动汽车能够问世，甚至更多，我们将共同推动这个市场。因此，如果我们想与其他企业进行技术合作和技术交流，每个人都会共同努力促进这个市场。如果市场不依靠推广，如果传统汽车这么多年不发展，大家都会说充电难。现在加油并不难。到处都是加油站。哪里有车，哪里就有加油站。如果没有汽车，就不会有加油站。石油我们每个人的家里都有电，每个公司都有电。但这并不意味着每个家庭和公司都有石油。现在到处都是电，为什么还要担心呢？主要是要推广这种模式，使其更适合这个市场上的欺诈行为。我认为自然会有很多人参与其他商业模式。

新浪汽车：你说的很好。我特别同意你的观点。很多人真的这么做了，不仅是那些宣传这项政策的人，还有那些生产产品的人。

连玉波：比如说，我们也投资了技术、资金和诚意，几年前冒着赚不到钱的风险。也有人问我们几年前是否赚钱了。我们不是在做慈善，但我们公司也有社会责任，它的未来前景非常好。然而，尽管现在有一些困难，但我们已经将目光投向了这个目标，而且在早期阶段也有一些困难。作为一些大公司，我们都进行了投资，有些公司对此负有责任。

新浪汽车：是的，中国也需要仰望星空的人。虽然距离不远，但我们的意思是一样的。

连玉波：虽然比亚迪不是一家大企业，也没有很多资金，但我认为比亚迪对新能源汽车的不懈投资也是一种精神，也是针对这个市场……

e未来。因此，我们决心让新能源汽车蓬勃发展。

新浪汽车：看到你告诉我的，以及你刚刚对我们的成就所说的，我个人对它抱有很大的期望。让我再问一次，我们测试的汽车什么时候上市？

连玉波：我们的广州车展是自然下线的汽车的全球首映式。

新浪汽车：那时候可以对外销售吗？

连玉波：我们会做一些市场规划，前期做一些准备，先去渠道。它将在短时间内出售。明年上半年我们可以大量销售。

新浪汽车：我还想问，这款车的趋势非常特殊，尤其是它的渠道建设让我们在其他地方没有这样的经验。我们在这个渠道建设上投入了什么？与其他人有什么不同？

连玉波：我们是一个新品牌，所以我们需要建立新的渠道、新的网络和新的经销商网络。这个大型经销商网络肯定会优先于戴姆勒和比亚迪的经销商。也许戴姆勒有更多的资金，参与的大品牌更具主导地位。他们会为我们建立一套网络渠道。我们也会通过我们的网络渠道对电动汽车的这些需求进行一些培训，并促进一些技术储备，包括未来的使用、维修和维护。在这方面，我们将全面做好系统工作。现在，我们的合资公司从研发初期就成立了我们销售部门的售后服务部门。他们的售后服务体系和网络建设，包括培训手册，都准备就绪。未来，我们将与产品完美合作，并同时推出产品。因为有些产品没有服务，所以没有一个完整的网络是绝对不可能的。

新浪汽车：我们也非常期待这款车今天上午在市场上取得更好的成功，这将对我们的新能源起到一定的标志作用。我们任何一款汽车的增长和我们汽车市场的大环境，近年来，我们的汽车已经进入了微观增长阶段，每个人都会有前沿的思考。你认为我们未来几年的增长点是什么，无论整个汽车市场是否好，还是你自己的市场，以及推动新的发展水平的增长点在哪里？

连玉波：近年来，处于微观增长状态是比较正常的。前几年的大幅增长只是一个阶段。我认为现在汽车微观增长的稳步发展也是回归理性的正常表现。在接下来的几年里，我认为这款车将立即取得突破，并有另一个巨大的增长。我认为不会有这么大的增长。

标签：比亚迪奔驰理念仰望

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