从合资、自主品牌遍地开花，到如今杂交孕育的“合资自主”品牌大行其道，一夜之间，汽车市场上似乎出现了十几个像“启辰”、“无极”这样有合资背景的自主品牌。
合资车企打造自主品牌是继合资品牌和纯自主品牌之后的另一种品牌发展模式，曾被视为中国汽车产业做大做强的“第三条路”。就目前的情况来看，这第三条路似乎并不顺利，未来注定不会一路坦途。
产品缺乏竞争力是消费者不愿买单的主要原因。事实上，他们的逻辑很简单，他们花钱买的东西很划算。无论你是合资背景、独立身份，还是两者的混合体，如果产品本身不太硬，即使是旧型号和过时的技术变革背心仍在继续发挥“余热”，那么在市场面前遭遇拒绝也是合理的。
这一次，华晨宝马推出了“Promise”，不仅指的是高端，还玩的是未来有潜力股票的新能源汽车。起点不同，它没有选择走复制旧模型和改变标准的捷径。正如华晨汽车负责人戚玉敏所说，合资车企要想成为自主品牌，就应该认真对待。只有用最新的技术和最好的产品来满足消费者，这条路才能最终有意义。从合资、自主品牌遍地开花，到如今杂交孕育的“合资自主”品牌大行其道，一夜之间，汽车市场上似乎出现了十几个像“启辰”、“无极”这样有合资背景的自主品牌。
合资车企打造自主品牌是继合资品牌和纯自主品牌之后的另一种品牌发展模式，曾被视为中国汽车产业做大做强的“第三条路”。就目前的情况来看，这第三条路似乎并不顺利，未来注定不会一路坦途。
产品缺乏竞争力是消费者不愿买单的主要原因。事实上，他们的逻辑很简单，他们花钱买的东西很划算。无论你是合资背景、独立身份，还是两者的混合体，如果产品本身不太硬，即使是旧型号和过时的技术变革背心仍在继续发挥“余热”，那么在市场面前遭遇拒绝也是合理的。
这一次，华晨宝马推出了“Promise”，不仅指的是高端，还玩的是未来有潜力股票的新能源汽车。起点不同，它没有选择走复制旧模型和改变标准的捷径。正如华晨汽车负责人戚玉敏所说，合资车企要想成为自主品牌，就应该认真对待。只有用最新的技术和最好的产品来满足消费者，这条路才能最终有意义。
在欧美市场不振之时，跨国车企纷纷把新技术应用的首发地选在了中国市场。继研发中心向中国转移后，汽车界三大巨头丰田、大众和通用在生产方面也不断加码。
1900/1/1 0:00:00当各种APP快速侵入我们的生活时，实用性汽车APP却相对发展缓慢。但是在国外，一些能为车辆提供实际操控的手机APP已渐渐出现。SmartStart就是其中一个。
1900/1/1 0:00:00第一电动网编辑杨晓红亚洲最大车坛盛事第十五届上海国际汽车工业展览会专题：2013上海车展将于4月20日揭幕。
1900/1/1 0:00:004月11日，因副驾驶安全气囊在车辆碰撞时可能会失效，丰田汽车宣布在全球范围内召回173万辆汽车，其中地区涉及国产威驰及进口花冠轿车共计5083辆。
1900/1/1 0:00:00日前，我和《美国汽车新闻》中文版主编杨坚聊起了这次上海车展，杨老师表示，这次车展乏善可陈，”亮点这么少，还值得去吗”他反问我道。
1900/1/1 0:00:00据日本《产经新闻》4月16日报道日本丰田汽车公司16日宣布，7月份将在北京市交通委员会的支持下，与北京航空航天大学一同开始进行缓和堵车系统的实证试验。
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